中國海軍進駐吉布地實現零突破，有段心酸歷史讓人淚奔！

作者：開心娃

昨日，廣東湛江某軍港碼頭，發生了一個低調的大事。

中國人民解放軍駐吉布地保障基地正式成立，部隊宣誓後即向有號稱「非洲之角」的吉布地出征，為我在非洲和西亞方向參與護航、維和、人道主義救援等任務提供有效保障。

當媒體把高光時刻都聚焦遼寧艦訪港之時，首批官兵已經搭乘井岡山艦解纜起航。這是中國海軍的標誌性事件，中國海軍創歷史的擁有了第一個海外保（JUN）障（SHI）基地。

此時此刻，應該豪飲一杯祝捷的美酒，中國海軍那一段心酸的歷史權當下酒菜。

1

生米煮成熟飯，表示小心臟受不了的外媒，毫無新意地炒作「中國威脅論」。他們將解放軍進駐吉布地基地描繪成中國在印度洋開展大國博弈的軍事前哨，特別是在中印邊境對峙一觸即發的敏感時機，中國海軍繞到印度的後背插上一刀。

這種論調其實早已見諸報端。從吉布地總統公開宣布歡迎中國人建立基地起，一些由強盜穿上西裝的國家對此憂心忡忡。

天天盯著中國軍事實施的日媒早前報道，中國在非洲東部小國——吉布地開設的軍事基地將在今年交付使用。最初也許只是「支援用軍事基地」，但是將來除了核潛艇、大型艦艇以外，中國還可能在吉布地部署情報中心、無人機以及可快速介入周邊危機的機動救援部隊，「未來這座基地將駐紮數千名解放軍官兵」。

美軍對此相當擔憂，中國將吉布地基地擴建為解放軍的重要海外節點，日後吉布地基地將不僅服務于海軍反海盜護航艦隊。前美軍太平洋艦隊司令的拉夫黑德說：中國在吉布地設立後勤基地，並謀求在印度洋地區設立其他類似設施。這使中國能更有效、更常態化地在這一地區部署軍隊，從而改變印度洋地區的安全格局。

把印度洋作為自己後花園的印度更是坐立不安。吉布地基地可能與中國設在巴基斯坦、緬甸以及斯里蘭卡的基地構成「基地鏈」，印軍在印度洋的「主場優勢」將被削弱。如果中國的攻擊潛艇及戰略核潛艇長期駐紮，印度洋都得換名字了。

這些強盜邏輯掩蓋不了這些事實，美在吉布地的萊蒙尼爾軍營駐紮4000多名美軍官兵，距離中國基地僅6公里。我軍駐吉布地保障基地成立，距離中國在2008年首次向亞丁灣派遣護航編隊已經過去了9年。而相比之下，比中國派護航編隊還要晚半年的日本，卻在2011年就在吉布地率先建立了基地。

也許，美日等國還沉浸在「只需州官放火，不許百姓點燈」的意淫里。

2

列強憤憤不平的背後，是因為從來都是外國軍艦到中國港口秀肌肉，提上褲子還不得不給他們提供補給。

吉布地地處紅海南大門的曼德海峽，位於亞非歐三大洲的交通要衝，扼控紅海進入印度洋的咽喉。在很長一段時間，戰略位置重要的香港也是軍艦頻繁往來。

鴉片戰爭後，香港淪為英國殖民地，成為外國軍艦侵略中國的跳板。列強的堅船利炮不遠萬里駛向東方大國，耗盡燃油、糧食、淡水後，在香港吃飽肚子後，又把侵略者載向膠東半島、闖入渤海灣。

令國人刻骨銘心的更是現代史。2016年4月29日美國國防部表示，中國拒絕斯坦尼斯號航空母艦戰鬥群前往香港訪問。美國共和黨總統候選人克魯茲建議，航母戰鬥群應該改道去台灣。他們還特意發表聲明，說美國軍艦有「長期成功訪問香港的紀錄」，並期待這一傳統會繼續下去。

殊不知，「斯坦尼斯號」航母戰鬥群3月份參加了韓美聯合軍演「關鍵決斷」，4月份又去菲律賓搞聯合軍演，4月15日美國國防部長卡特還登上正在南海進行巡航的「斯坦尼斯號」，為美軍在南海的所謂「自由航行」加油打氣。

2007年中國拒絕「小鷹」號訪港同樣如此。有分析認為，主要原因是美國總統布希10月罕有地公開接見達賴；五角大樓計劃向台灣出售價值9.4億美元的「愛國者」導彈升級系統。而我國東海進行「航空管制」，航母就神秘出現了。

令人心酸的是，美國「小鷹」號航母戰鬥群原計劃11月21日到訪香港被拒絕。22日，外交部發言人又表示，基於人道考慮，中國政府准許「小鷹」號進入香港，讓其官兵在香港過感恩節。只是此時，「小鷹」航母及其戰鬥群已離開香港水域返回日本橫須賀基地。

中國自己的港口，不允許外國軍艦停靠，還得看人家臉色，人家在中國領海撒一拋尿，我們還得處於人道主義考慮安排人家過「感恩節」。

3

從某種程度上說，中國海軍建立首個海外基地，和列強列盜的「鞭策」不無關係。當我們小有成就回首往事時，應該感謝那些曾經使絆的對手。

朝鮮戰爭後半程，美韓摸透了志願軍「7日攻勢」的背後原因，補給不力，中國軍人把乾糧放在身上，只夠吃一周。痛定思痛，後來我軍後勤建設受到高度重視，取得長足進步。

吉布地基地建成之前，中國海軍也曾有「3個月艦隊」的說法。如果補給跟不上，一支艦隊最多只能在海外活動3個月就得返航。即使已經擁有了8艘補給能力在2萬噸以上的補給艦，最多只能支持4艘大型戰艦。而一支航母戰鬥群，至少需要3艘排水量達到5萬噸的901補給艦才能保證連續作戰。

沒有大量補給艦或海外基地，只要走不出近海，擁有航母的中國海軍和沒有航母並沒有本質區別，近岸的飛彈和戰機都能解決的問題，還需要航母這個「吞金巨獸」幹什麼。但是在吉布地基地建成以後，可以將補給線從9000海里縮短到不到2000海里，有效破解中國海軍巧婦難為無米之炊的困境。

近海防禦養不出大國海軍。7000公里的距離，足以幫助中國海軍走向遠洋部署，更代表著中國海軍在印度洋的作戰能力更上一層樓。

4

吉布地開創了中國海軍的歷史，僅僅是一個開始。

沙特是我們石油的主要供應國，而游輪則需要通過紅海曼德海峽進入印度洋，再通過馬六甲海峽運回中國。對中國來說至少有兩個梗：一是美國干涉油價，二是在海峽咽喉設卡收過路費。一旦戰爭爆發，這些咽喉就會被卡死。

這決不是空談理論，為人聳聽。 2008年以來，中國已派出21批護航編隊，60餘艘次艦艇赴亞丁灣、索馬利亞海域護航、利比亞撤僑。為什麼有護航編隊還亟須海外後勤保障基地，個中需要「看臉色」的心酸故事，不難揣摩一二。

吉布地開創的歷史，至少有助於中國海軍在非洲站穩腳跟。

中國已向非洲市場投入數百億美元，經濟利益和國際空間巨大。吉布地基地投入使用，把中國海軍和與駐非洲的中國維和部隊首尾相連，護衛非洲中資和中國公民。

吉布地只是一個開始。中國很多石油，礦石和材料都來自於中東和非洲國家，印度洋航線毫無疑問是我國必須要堅持保護並且建設的。坊間傳言，中國在真正建立完吉布地，瓜達爾港，漢班托克等港口以及通往瓜達爾港的鐵路後，就可以從海南榆林港出發，到達漢班托克進行一次補給，之後在前往瓜達爾港或者直接前往吉布地港，比起之前需要一路由補給艦提供補給輕鬆太多了。

外媒報道，中國計劃建設的海外軍事基地共計有18個，涉及國家分布廣，幾乎遍布在東非海岸的各個角落。無論如何，要維護中國根本利益，建設強大的藍水海軍註定是曠日持久的「長征」，吉布地是第一個，但絕不是最後一個。

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