泰國批准中泰高鐵首段項目 預計2021年通車

據泰國媒體《經理人在線》12日消息，在11日泰國政府每周內閣例行會議上，泰國政府為中泰高鐵開發項目曼谷~廊開第一階段曼谷~呵叻路段工程開綠燈，批准交通部提案高鐵項目總造價1794億1300萬銖（約358億8260萬元人民幣），全長253公里，預計可在2021年實現通車，日客流量將達到5300人次，從曼谷到呵叻的車費票價為535銖（約107元人民幣）。工期為4年，泰國政府承擔所有費用，首段3.5公里將於今年10月開始動工。此外，泰國交通部長阿空將於8月15~17日出席第20次聯合委員會會議，將聘請中方設計與監督施工。

中泰高鐵最高時速可達250km/h，但實際運行速度為220km/h，曼谷~呵叻路段首期預計共有6組動車，每組動車載客600人，全程耗時1小時17分鐘，預計將於2021年投入使用，第一年預計乘客數量為5310人/天，2051年將增至26830人。曼谷~呵叻路段高鐵每90分鐘（一個半小時）發一班，收費標準為80銖起價，之後每公里增加1.8銖，全長253公里，全程票價為535銖，曼谷-北沖票價為393銖，曼谷~大城府為278銖。

中泰鐵路合作項目啟動儀式上展出的沙盤。資料圖

另據泰國《世界日報》消息，泰國國務院辦事處部長助理郭薩公布內閣會議決議指出，內閣批准由泰國鐵路局負責曼谷~呵叻高鐵開發項目，由泰國政府負責全部的項目開支。此次會議決議將通報泰國國家立法議會。

泰國與中國高鐵開發項目共分為3期，第一期為曼谷~呵叻，第二期為曼谷~廊開，第三期為敬開~瑪達普。施工期間，將儘可能在現有普通鐵路線沿線建設，征地比例約為10~15%，或計為2815萊，包括挽賜~班帕奇段818萊、班帕奇~呵叻段1997萊。

泰媒發布的項目官方效果圖截屏

郭薩還表示，維修中心選址座落在大城府挽巴茵縣清叻諾，建成後初期將投入6列高鐵列車，時速為250公里，一列高鐵列車可搭載600名乘客，從曼谷乘坐高鐵前往呵叻只需要1個小時17分，預計可在2021年通車。投入運營的首年，日客流量預估在5300人次的水平，是目前曼谷前往呵叻乘客總數的四分之一。預計運營到2051年的日客流量將在2萬6800人次以上，有26列高鐵列車為民提供服務，每隔35分鐘出車一趟，車費為80銖+1.8銖/公里，例如從曼谷到北標的車費為278銖，從曼谷到巴沖需要393銖，曼谷到呵叻的車費為535銖等。

此外，交通部阿空指出，內閣批准的泰中首期曼谷~呵叻高鐵開發項目，將由財政部負責尋求融資來源，並使用官方預算處理征地。同時，內閣將向立法議會遞交議案，由立法議會著手修訂預算與債務法相關條款。此次內閣會議還增加了從上游至下游的高鐵技術轉移相關內容，從設計、鐵路員工培訓、施工乃至項目管理委員會的產生，因為項目還涉及到車站附近與城市開發規劃，國家經濟與社會發展委員會已經交由內政部、交通部聯合審議高鐵沿線城市開發計畫。

該項高鐵項目1794億1300萬銖投資預算中，有75%的資金將由用於工程主體架構建設，剩下的25%則為聘請中方進行設計、監督施工以及安裝行車信號系統等。

泰媒發布的項目官方效果圖截屏

根據本月5-7日在中國北京召開的第19次聯合委員會會議，泰中雙方敲定項目設計顧問聘請費用為17億600萬銖，與此前規定的18億2400萬銖相比減少了1億1800萬銖。交通部將向內閣提交設計合約草案或2.1合約，並將在第20次聯合委員會會議上與中方簽署聘請合約，該次會議規定在今年8月15-17日召開。同時，交通部還將儘快向內閣提交施工監管顧問聘請合約草案或2.2合約，預計可在今年9月簽就，以推動首段3.5公里高鐵的施工建設。

阿空還透露，針對首段3.5公里剛東~邦亞速鐵路段的建設，將由泰國鐵路局以政府部門對政府的形式聘請國道廳負責承建，造價為4億2500萬銖，預計可在今年10月動工。第二段11公里巴沖~空卡喃吉、第三段119.5公里敬開~呵叻、第四段119公里敬開~挽賜，將依照計畫進行施工招標，泰方將加緊敦促中方在未來4個月內提供設計方案。

曼谷~呵叻高鐵涵蓋6個車站，包括挽賜、廊曼、大城、華富里、巴沖以及呵叻，經濟內部收益率（EIRR）為8.56%，評估周邊業務發展廣泛經濟收益、城市經濟成長以及經濟效益將增加至11.6%，如果高鐵線延伸至廊開，經濟內部收益率將達到11.45%。曼谷~呵叻高鐵投資額為1794億1321萬銖，包括征地費用130億6960萬銖、施工費用1225億9392萬銖、電器工程費用340億7838萬銖、列車車廂採購44億8000萬銖以及顧問聘請費用51億9031萬銖。

無論如何，開發高鐵可謂是泰國鐵路改革的一部分，對於實現區域性交通網路連接有著舉足輕重的作用，特別是絲綢之路，包括從中國陸路、海路連接歐盟、亞洲和東南亞地區。此外，還可以為鐵路途經府治帶來更多貿易發展與投資機會，包括北標、大城、坤敬以及未來的東部經濟走廊，有助於將泰國打造成為區域性交通運輸中心樞紐。（轉載請註明出處，更多精彩內容關注企鵝號「i泰國」 ）

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