臨沂女司機撞晨跑團 誰讓規則與健身難取捨？

近日，臨沂「晨跑團」機動車道鍛煉遭車撞事，引起輿論廣泛關注。網傳現場視頻顯示，身著藍色上衣的「晨跑團」佔據機動車道主路內側車道行走，被後方駛來的一輛計程車撞入隊伍，致1死2傷。肇事計程車女司機董某稱「大意了」。目前，涉事司機已被刑事拘留。

據悉，該「晨跑團」成立僅四天，屬臨沂市山鷹運動協會，該協會下轄「暴走隊」、「晨跑隊」等四十多支隊伍，近萬名會員，年齡主要集中在40到50歲左右。而對於為何上機動車道，該協會會長解釋稱該市公共設施「不能滿足需求」，而當時晨跑的地方主路兩邊都在「修理、搞建設」，「兩邊的路都不能走了」，所以晨跑的人才會跑到機動車道上。同時，其懷疑司機有疲勞駕駛的行為或者當時正在玩手機。

7月9日16:50分，@臨沂交警直屬二大隊 通報稱事發於8日5時22分許，位於蘭山區涑河北街與臨西十二路交會東50米處，計程車駕駛人因操作不當，致一死兩傷。目前，其因涉嫌交通肇事罪已被刑事拘留。事故正在進一步調查之中。

從關注度走勢來看，話題在10日下午14:00分為發端，出現爆髮式增長，16:00分至22:00分呈峰值平台走勢，關注量在3K線徘徊。進入11日後，凌晨4:00分關注度迅速回升，於10:00分左右達到目前最高峰值，目前，話題關注度仍處於高位。

從內容來源分析，微博佔比達96.5％，是事件評議和傳播最主要平台。

從情感分布圖分析，敏感佔比高達84.78％，輿論認知較為負面，一方面源於對晨跑團無視規則，進而放大對老齡化群體的負面評論，另一方源於對城市公共設施不足的反思。

1、事故的法律責任界定

目前，輿論爭議的焦點在於事故的法律責任如何釐清。輿論普遍認為就目前國內的交通法，司機責任比重可能會更大，但內在責任比例界定爭議較大，網友@工程師要說事 指出從事故發生邏輯上來講，暴走團違反規則在先，計程車司機顯然違規在後，從初始責任來看，「誰在事發生時先違反交通規則誰的責任應更大」，矛頭顯然指向暴走團。

2、追究組織者責任

有評論援引資深跑步教練稱「組織者沒有法律意識」，目前國內有很多這種自發組織的健身團體，而一旦這些團體出了事情，問責就成了灰色地帶。此外這些團體的安全意識也廣受質疑，很多網友指出這些團體一再「越界」，「將自己置身於十分危險的境地」，與組織者有著直接關係。因而，有評論指出如果能證明這次「暴走」活動的組織者在路線選擇、安全提示等方面未盡到安全保障義務，同樣可要求其承擔相應的賠償責任。

3、規則意識再起

近年，廣場舞、暴走團等活動異常流行，隨之而來的是各種負面，擾民、衝突等，不斷挑戰公眾神經，對規則意識多有觸碰。而其之所以造成多種衝突，根本原因在於城市公共設施的「欠賬」問題，讓這些群體不得不以衝突方式生存。同時，正如「烏合之眾」所描述的，當個人進入「集體」後，就會漸漸失去自我，規則的約束性降低，而這些群體也會表現的「毫無規則感」，強勢「蠶食」僅有的公共場所，甚至如該事件不惜「上車道跑步」。

另一方面，在北京老虎襲人事件及之後，輿論對規則意識的強調越發明顯和重視，任何破壞規則的行為，都引來了諸多批評聲。而廣場舞、暴走團等在此背景下的諸多行為，也被貼上破壞規則的標籤，多有譴責，雙方的衝突在網路中越發尖銳。因此，政府應有所行動，走在輿情的前面，著手處理相關問題。

4、城市公共設施「欠賬」問題凸顯

城市發展對公共設施的「欠賬」問題近來不斷被提出，同時不斷爆出的「廣場舞」、「暴走團」等負面內容，使城市公共設施不足與居民日益增長的精神需求矛盾不斷顯化。天涯網友@喬志峰 指出如果有合適的娛樂場所，老人們不會冒著這麼大的危險和輿論質疑跑到大馬路上來。網友@於小洋是少年啦 指出輿論對「廣場舞」、「暴走團」背後的老齡化群體的妖魔化和膚淺化，使得背後深層次的「城市空間資源並未得到有效規劃和利用」這一重大公共政策問題被忽視，更使得利用數據通訊技術、控制優化技術去改善上述城市空間資源問題的關鍵議題被忽視了。該網友的評論具有一定代表性。

其指出事件本質上是城市建設、規劃和管理的不夠智能或者被地方利益鎖死的深刻問題，根本在於「是否過度建設的公路擠佔了城市居民的活動空間」，即地方利益為炒地價而過度建設道路，擠占本應用於其他建設（比如公共設施建設）的土地資源。因而，該探究的是智慧城市視角下，如何更有效的彈性和動態的使現有城市基礎設施公用，提高效率的問題。其認為應該形成出行高峰是道路+出行低谷是禁止車輛行駛的運動場（或其他用途設施），來降低因為峰谷差造成的公共資金投資低效率問題。

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