「零工經濟」崛起，但誰來為他們的福利買單？

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馬斯克創辦的「超級高鐵」Hyperloop One離現實又近了一步。Hyperloop One近日宣布，公司已於5月12日在內華達州完成了首次真空環境下的超級高鐵全系統測試，時速達到了70英里/小時(約合112千米/小時)。

英國「零工經濟」越來越發達，使得英國政府對零工工作者的福利問題也越來越重視，因此進行多項研究。最新發表的研究結果則為該問題貢獻了巨大的一步，這對於廣大的零工者來說是個好消息。

「零工經濟」的蓬勃發展為數百萬人提供了了新的工作形式，讓他們不必再拘泥於工作時間和地點，可以隨時隨地賺錢。但他們卻與此同時陷入了新的尷尬局面：大部分的收入都要依賴於是否能從供應商那裡「接活兒」。像優步(Uber)，來福車(Lyft)，Fiverr這樣的公司能提供給零工者的工作機會非常不穩定，也沒有任何福利。零工者們不像普通的上班族，若無法接活兒，他們就要喝西北風了。

本周二，英國政府發表了一項關於「零工經濟」的研究報告。該報告表示，現英國有超過一百萬名「零工」，他們靠著不穩定的工作量來維持生計。重要的是，這些零工承擔了所有的就業風險，而他們所服務的公司幾乎沒有給予任何支持。

這項研究的主作者是現任英國皇家藝術學會的首席執行官Matthew Taylor。他曾表示，英國急需推出一系列保護這些零工者權益的法律。那究竟什麼樣的員工應該受到公司的福利保障呢？

Taylor先生認為，衡量這一點的關鍵標準是：該員工是否受到公司的管束和掌控。」他對BBC表示：「若零工者被他所服務的公司管束和掌控，那他就應該享受與正常員工一樣的權益。此外，該公司還應該為這樣的零工者購買國家保險。」英國首相Theresa May也對Taylor先生的言論表示贊同，她認為，面對現今英國的流動勞動力市場，英國經濟必須要保持開放和創新。

雖然該研究已經稍有眉目並獲得關注，但這對於零工經濟下的員工福利問題充其量只解決了冰山一角，僅僅開了個頭而已。在這個問題上，美國比英國的形式更加嚴峻。今年五月，弗吉尼亞州參議員Mark Warner提出一項法案，希望政府能撥出2000萬美元來研究並設計零工者福利體系。此外，他還提倡了一系列看似合理的法案來改善美國正在面臨改變的工作體系。可惜，Warner先生的想法沒有得到美國大眾的關注，他正孤立地在華盛頓為零工者爭取權益。

好消息是，英國60%的零工者對於自己工作的高靈活性很滿意，這也和零工者所服務的公司密不可分，畢竟這些公司也為他們儘可能的謀取福利。可更多時候，這些零工者並不是以員工的身份為這些公司服務，這也就無形使他們少了很多保障。更何況他們在自身毫無察覺的情況下，難免多多少少被公司管束和監製，然而，他們的工作風險卻無人負責，因此，設計一套零工經濟員工保障體系就顯得尤其重要了。

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