俄羅斯航發技術太強，美中都在借鑒，殲20等待渦扇15

眾所周知，俄羅斯的航空發動機非常強大，裝備自己的多種型號戰鬥機、轟炸機、運輸機、偵察機、直升機之外，還大量出口，比如出口到中國，這不算什麼，其中有的技術，也被美軍借鑒，這就很有意思了。

近期，「混合世界」網站刊登了F-35聯合攻擊機發動機維修方面的一些數據，從中我們看出，新一代隱形戰鬥機維修周期、分工序周期、壽命周期等多項數字，可以說是國內能見到為數不多的航空學研究資料。因此，本文戰酷暑斗高溫，火速進行了翻譯和整理，並將其中的要點，進行小小的分析，豈不是很好。

希爾空軍基地的F-35A聯合攻擊機

F-35聯合攻擊機使用F135發動機是基於F-22「猛禽」採用的F119發動機的核心機和主要結構研製的，最大加力推力超過18噸。其中，用於F-35B的型號不但使用了R79發動機的技術，還集成了羅爾斯·羅伊斯公司的升力系統，使該機能實現短距起飛垂直降落（STOVL）。其實，不僅美軍引進了YAK-141的R79發動機的核心機技術，中國也引進過來研發替代WS-10的新一代軍用渦扇發動機，進而可衍生出無加力和民用大涵道無加力。可見俄羅斯航空發動機研發的深厚底蘊。

WS-10A渦扇發動機,是WS-10的發展型號，主要裝備於殲-11B戰鬥機

2015年6月，F-35聯合攻擊機的F135發動機，在阿諾德空軍基地發動機發展中心進行的為期10個月的加速任務測試(AMT)時間內，累積循環數達到了5200，相當於F-35飛行作戰7年多，完成1200次飛行任務，而不需要對渦輪機進行維修，驗證了F135的全壽命性能。這種在服役之初就進行了維修準備，是美軍喜歡未雨綢繆的一種表現，並不是「人品不行」。

F-35B

加速任務測試(AMT)在2014年8月至2015年5月進行，用於驗證發動機在其全壽命周期內的可用性和可維修性能，在美國空軍「部件升級項目」之下進行，主要關注常規起降型(CTOL)的F--35A，是F135項目的重要里程碑。通過比作戰飛機更快的使用頻率積累飛行小時，利用先進的數據收集系統，能夠推算出F--35A機隊的全壽命周期和大修周期。當時，普惠公司已經交付了228台F135發動機，積累了5700次飛行，21000飛行小時，進行了800次起降。

殲-20戰鬥機

殲-20正在等待渦扇-15，實現「飛-火-推」一體化的殲-20後續型號，飛行性能和作戰能力都將得到很大的提升

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