昨夜，奧迪A8震驚了全球自動駕駛行業……

新A8是全球首款搭載L3級自動駕駛的量產車。60km/h以內，車輛可完全自動駕駛。起售價約70萬人民幣，2018年進入國內。

全新一代奧迪A8昨夜於西班牙巴塞羅那正式全球首發，除開改款外觀、加入更多OLED燈和奢華內飾外，A8還加入不少高科技裝備，而且這些技術都全部來自NVIDIA提供，可不要以為NVIDIA只會做顯卡了。

雖然它處處是亮點，不過最吸引人的還是那套全新的L3級自動駕駛功能。

講真，雖然奧迪新A8在外形上並沒有讓人有一種特別驚艷的感覺，但是其卻在科技層面走在了全球所有車企的最前面（也包括特斯拉），搭載了包括L3級的自動駕駛、具備AI能力的操作系統、自適應懸掛、全輪轉向、mild-hybird輕混動等一系列尖端的汽車科技——成功拿下了全球最智能汽車的稱號。

而這，也成了傳統汽車廠商在智能汽車方面反擊新造車公司的一個開端。

全球首款實現L3自動駕駛的量產車

新款奧迪A8是全球首款搭載L3級別自動駕駛技術的量產車。注意是量產車！可不是各大展會上那些只能遠觀而不可褻玩的自動駕駛測試車。

該車將會在今年年底於歐洲開賣，中國地區則是2018年進口。想想半年後就會有大把土豪開著D5用自動駕駛裝逼就有點小興奮呢。

奧迪把新A8的自動駕駛功能稱為「奧迪AI交通擁堵駕駛系統」（Audi traffic jam pilot）。顧名思義，就是交通擁堵時候的自動駕駛，屬於Level 3（L3）級別的自動駕駛。

自動駕駛的分類有兩個標準，一個是NHTSA美國國家高速公路交通安全管理局頒布的，共有0-4五個標準。另一個是SAE美國機動車工程師協會頒布的，共有0-5六個標準，如下表。

那麼L3的自動駕駛能實現哪些功能呢？

當A8行駛的速度低於60km/h的時候，Traffice Jam Pilot就可以開啟，駕駛者可以完全放手離開方向盤，讓汽車自動駕駛，這已算得上是俗稱的無人駕駛了。A8的AI系統還會自動判斷交通變化、行車狀況，提醒駕駛者回到手動模式。這可比靠著自動駕駛成名的特斯拉那套Autopilot（L2）要整整高了一個級別。

不過需要注意的是，L3的定義還有另外一點：即無人系統完全操控車輛，人類駕駛員需要在系統懵逼的時候回答車輛的詢問或者接管車輛。

在感測器陣列上，車身搭載了雷達、前視攝像頭、毫米波雷達以及首款可量產、符合車規級的4線激光雷達。此外，奧迪AI系統還支持自主泊車功能。用戶下車後在手機APP上按一下，車輛就能自己開到車位或者車位去了。

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那麼新A8是怎麼實現自動駕駛的？當然是全副武裝的硬體+AI軟體了。

說到硬體，首當其衝的自然是環繞車身的感測器了。

它的作用是幫助汽車掃描周邊環境信息，提供給zFAS（中央駕駛輔助控制器）處理接收到的操作控制信號以及支持自動駕駛功能的計算大腦。

因此，新A8也成了全球首款搭載車規級激光雷達的量產車。

從下面奧迪官方放出的說明圖來看，其還在前後左右4個側面安裝了4個中距離的毫米波雷達；前後車標、左右後視鏡、前擋風玻璃5處安裝了5個攝像頭；前後保險杠，四個輪眉處還有12個超聲波雷達。

感測器之外，最重要的硬體就屬於zFAS（中央駕駛輔助控制系統）了，zFAS由奧迪和德爾福、英偉達、TTTech、Mobileye合作而來，搭載有英偉達的GPU、Mobileye的EyeQ系列視覺晶元，以及通信模塊，其實就是A8的計算中樞。

在進行自動駕駛時，上述22個感測器的數據都會進入到zFAS裡面，然後通過特定的AI程序計算出合適的指令——如油門/剎車的力度以及方向盤的轉動角度，進而讓車輛實現自動駕駛。

而特別有意思的是，奧迪還將其自動駕駛功能整合在了A8檔桿前面的一個按鈕里，這個按鈕上還寫著Audi AI幾個字。

從豪華車到智能豪華車

新A8雖然在內飾外觀、車身材料、電氣系統等方面都有革新，但是最重要的是，新A8已經開始向著智能豪華車去轉變了。

目前市場上能做到自動駕駛輔助的豪華車還有Tesla Model S和梅賽德斯賓士的新S-Class，奧迪新A8在配備高科技加持後，具備有很強的競爭力。目前新A8的公布售價為9.06萬歐元起，長軸距A8L為9.4萬歐元起，預計在2018年進口國內。

據說未來NVIDIA還會與奧迪繼續開發Level 4 autonomous級別汽車，實現完全的車輛自動駕駛，預計在2020年開賣呢！

綜合：騰訊汽車、車東西

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