獲批第一塊空域、低調測試無人機，順豐在「無人送貨」領域的悄聲布局

無人送貨概念喊了也有幾年了，巨頭聲勢頗高。

在國內，無論阿里還是京東，都曾經多次在公眾面前提及無人送貨相關布局，特別是京東，長期以來在這方面十分高調，除了多次試飛無人機送貨之外，在今年二月還與陝西省政府在西安正式簽署了關於構建智慧物流體系的戰略合作協議，「京東無人物流」的新聞也成了各大科技媒體封面的常客。

除了巨頭之外，還有一批創業者，以無人機、無人車創業者為主要群體，多數想做出能夠滿足無人運送系統的設備，然後以售賣或租賃的方式給其他需求者去運營。

除了電商巨頭和創業者們，在國內「無人送貨」這個領域，還潛藏著一股「黑色」力量，相對於前者，這股力量可謂是十分低調，甚至他本身從不希望大眾對他加以關注。

昨天，一個15秒的視頻在物流供應鏈圈子以及科技圈傳開，視頻上內容是一段大型無人機水上試飛的畫面。在畫面中，一架機翼長約10米、黑白紅配色的飛機正在水上加速前進，隨後從水中起飛。如果仔細加以辨認，可以看到，在飛機的尾翼上印有「順豐」的Logo。

據雷鋒網確認，視頻中的無人機確為順豐的大型固定翼無人機，目前正處於科研試飛階段。據雷鋒網了解，該無人機是順豐與「另外一個合作夥伴」聯合推出的，目前還尚不知曉該夥伴為哪家企業，順豐方面也稱不方便透露，未來會擇機對外公布。

本次「順豐無人機亮相」就此草草收尾，這次的水上無人機，並不是順豐無人機的第一次出現，其實在早前，順豐在無人送貨的布局就備受媒體和大眾關注，但是順豐每次都如這次一樣，選擇不對外公布詳細事宜，繼續保持低調的態勢。

無人機布局

早在2012年，順豐創始人王衛就提出了物流無人機的設想，彼時，無人機行業還是個無人關注的領域，甚至那個時候的大疆才剛剛開始嶄露頭角，遠沒有達到名滿天下的體量。而此時，順豐已經開始著手尋找無人機在物流領域的應用解決方案，並以合資、投資、自研等多種方式，建設自己的無人機物流體系，也就是從那個時候起，無人機物流已經開始成為順豐戰略規劃之一。

2013年9月，媒體報道，順豐在內測 「無人機快遞」 服務，主要解決偏遠地區的快遞配送問題。

據當時媒體披露的信息顯示，順豐所測試的 「無人機」 可能是採用了開源的固件的自主研發產品，只需要提前設定好目的地和飛行線路就可以自動送貨，據測量數據顯示，該無人機飛行高度約在 100 米，可將誤差控制在 2 米內。

不過，當時順豐並沒有公開關於該無人機的具體信息，事情發酵一陣之後，無論是媒體還是大眾面對順豐的低調難以挖到更多的料，這件事也就逐漸走出了人們的視野。

接下來兩年，關於順豐做無人機物流的新聞偶有爆出，但都是星星之火，尚未燎原，直到兩年後一個大事件，讓人們又開始關注順豐的無人機布局。

2015年10月，深圳一家無人機初創公司——智航無人機正式對外宣布獲得首輪融資，而這次普通的融資事件之所以能夠備受關注，就是在領投方中，順豐集團赫然在列。

不過一如往常，這次融資除了知道順豐集團參與了之外，無論是金額還是即將進行的合作意向等事情，順豐一概沒有透露，也沒有明確表示他們將與智航合作拓展無人機物流布局，留給公眾無盡的猜測，但這次的猜測並沒有像前幾次慢慢消退，而是引來了一系列的流言蜚語。

去年六月份，一篇名為「順豐將購10萬家無人機用於全國快遞」的報道被各大媒體轉載，該報道中稱：「智航無人機公司年底將向順豐交付1000台無人機，用於一些偏遠農村和交通不便地區的點對點快件運送，未來順豐更將購買10萬台無人機用於全國快遞的服務。」

這則報道瞬間把該公司及順豐推到了聚光燈下，智航方面也立馬給各個媒體發了「聯絡函」，說報道失實，請求撤稿，「聯絡函」內容寫得含糊其辭，對報道文章中的內容並沒有承認，也沒有否認，只是說「不對本報道內容負責」，關於該內容可以回看雷鋒網當時對此事的報道《順豐要買10萬台無人機送快遞？智航：我們可沒這麼說》。

當時根據業內人士的消息稱，是順豐方面給了壓力，才讓智航不得不出來闢謠。有了這件事情的助推，加之恰逢無人機行業火熱、「無人機快遞」即將進入風口期，順豐的「無人快遞」布局被人關注至今。每逢阿里、京東出來大談特談無人快遞，公眾必然把順豐拉出來對比一番，但無奈可知的料確實太少。

在無人快遞概念上，無論是巨頭還是創業公司，多數都還處於「宣傳」狀態，頂多在一些封閉區域進行一些測試，無論是機器本身的性能問題還是航空管制的問題都還尚未解決，而在政策上，順豐在今年卻悄悄地趕超了各位對手。

就在今年上半年，順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世，詳細資料不詳。

六月底，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批覆，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示範空域。

而此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重 5-25 公斤，最大載重飛行距離 15-100 公里。

這一消息不論是放在電商巨頭還是創業公司身上，都是一條擁有巨大PR能量的新聞，值得大書特書一番，然而，放在順豐身上，該公司還是保持了一貫的低調，媒體上對於此事的報道也只寥寥數字而已。

以上就是順豐在無人送貨布局上的所有公開資料，國外巨頭除了無人機之外，也開始進行無人送貨車的研發，雷鋒網聽聞小道消息稱，順豐似乎也有此意，但還只是謠傳，網上也沒有關於順豐無人車的任何消息。

對於順豐在無人送貨布局上的低調，一些業內人士跟雷鋒網分析了相關原因：

順豐的主營業務是快遞，是實業，是剛需，不需要通過概念高新科技來進行PR，從而免去過程中的一些不穩定因素。

而對於順豐是否會重視「無人送貨」業務，相信是一定的，畢竟這些是未來趨勢，順豐現在也不差錢，索性折騰點東西先備著，日後技術和政策日趨成熟，這些都會是順豐的一大競爭力。

古人說的好：悶聲發大財。

雖然順豐在「無人送貨布局」上處處低聲，但從種種已顯的端倪來看，確實已經悄悄地做了不少事情，開篇我們所說的「大飛機測試」足以佐證。隨著人工智慧技術的日趨成熟，無人送貨必然會是一大趨勢，作為國內快遞業務的領頭羊之一，順豐需要在這方面和競爭對手拉開距離。

不只是競爭對手，順豐是否正在默默地甩開高調的電商們也未可知。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！