女性車廂並非噱頭

□丁新科

繼深圳地鐵在國內首次設立女性優先車廂後，6月28日，廣州地鐵也開始設立女性車廂。炎炎夏日，許多女性著裝清涼，與男性在地鐵同擠在一起確有許多不便之處，地鐵公司從關愛女性的角度推出這樣的便民措施，收穫了女性朋友的廣泛讚譽。

這一便民舉措出發點是好的，但是執行中卻遇到不少問題，讓女性車廂一誕生就充滿了爭議。

以深圳地鐵女士優先車廂為例，在地鐵運營全段期間，4條地鐵線列車的第一節和最後一節車廂設為女士優先車廂，優先供女性乘客使用。由於只是女性優先，並非強制，有媒體體驗首日出行時就發現，由於沒有明確的指引，不少女性並不知道該車廂的存在。而在女性優先車廂內，男乘客比例不小，這讓後來進入該車廂的男性乘客「很快消除了那一絲難為情」。有女性質疑：既然不是強制性專用車廂，那女性車廂會不會淪為一個噱頭，實際上毫無意義呢？

在廣州，地鐵公司在操作層面上更有針對性。時間上，僅規定在工作日上下班高峰期特定車廂為女性車廂，這就避免了公共資源的浪費。指示標識上，通過志願者和屏蔽門等標識指引女性乘車。儘管這樣，市民仍有不理解的，有位老伯被志願者勸阻後，直斥地鐵公司「照顧女人不照顧老人」。

爭議的根源在於地鐵為公共交通資源，無論是從法律層面或者是公共資源利用效率來說，女性車廂不是女性專用，不具備強制力。這一點，事實上地鐵公司非常清楚，因而，從名稱上就避免了「女性專用」字樣，採用勸阻而非強制措施。

女性車廂的最大意義在於倡導一種關愛女性、尊重女性的氛圍。儘管城市的公共資源有限，但我們仍能在有限的公共資源中，為女性提供一種觸手可及的便利，而這只需要對現在公共資源進行某種程度上的調配，它的意義絕不停留在所謂的防止「咸豬手」上。

在調配的過程中遇到的種種不適感，相信會隨著這種氛圍的營造而逐漸消失，一段時間的適應期是在所難免的。從深圳到廣州，雖只有短短几天的區別，女性車廂的設置就更加科學、人性化，說明這一舉措可以在實踐中不斷的改進，以期收到最好的效果。

在國際上，地鐵公司設立女性車廂也有先例，韓國釜山地鐵就曾設立女性車廂，方便孕婦、帶嬰幼兒女性出行，從實際運營情況來看，一段時間後男性乘客乘坐女性車廂比例大幅降低。

對於廣州老伯提出的「照顧女人不照顧老人」的質疑，事實上，這是一個偽命題，對女性的關愛並不會影響其他弱勢群體的權益。相信隨著氛圍的營造，女性車廂將會得到越來越多的認可。???６

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