「未來電梯」改變歷史，將帶來建築內部的徹底顛覆

寸土寸金的城市，眼前的樓房越蓋越高，排長隊等電梯的情況也屢見不鮮。無論是電梯還是升降機，它們的工作原理都大同小異，即靠鋼索升降，然後停在不同的樓層指定位置供人們進出。

雖然建立多個井道來解決電梯使用問題，但是仍然存在大面積佔用空間的弊端。為此，德國「工業巨頭」公司蒂森克虜伯幾年前提出了一種大膽的瘋狂電梯設計構想。

這種原本只存在於科幻電影中的想像場景即將實現在我們的生活。

名叫MULTI的電梯

去掉了拉拽轎廂的纜繩，無纜牽引，該電梯不僅可以正常升降，還可以進行左右平移，該技術一旦成熟，將會改變未來建築的設計方式。

通過運用直線電機直接驅動技術來實現，類似磁懸浮列車的磁力馬達原理，它可以在任何高度，任何形狀的高樓上建設。

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Multi電梯內槽並沒有設有任何的鋼索，整個電梯都會架設在一條鐵軌上，並由直線發動機（linear motor）提供動力，通過磁場加速即可將電梯帶到不同的樓層。

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此外由於Multi的軌道在縱橫交接處是可以旋轉的，當軌道由鎚子變成水平後，意味著Multi將可以在該樓層左右移動，並將人往各單位的出入口，這種設計將讓人在面積較大的大樓上移動節省大量時間。

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因為無攬繩的設計，Multi電梯將實現想像中的橫向移動。

蒂森克虜伯電梯股份有限公司首席執行官 Andreas Schierenbeck 先生說：「隨著建築構造性質的不斷發展，現在非常有必要對電梯系統進行調整，製造出一款能夠更好的適應現代城市房屋需求並且能以更快的速度搭載更多乘客的電梯是當務之急。

整個MULTI系統是由多個自行推進的電梯轎廂在同一個電梯井道內進行垂直或平行方式運行，每個轎廂緊跟著上一班轎廂循環運動，運動速度為每秒五米，這樣周而復始的循環往複能夠有效降低能耗和時耗。

建築形狀也將玩出更多花樣，不再受限於電梯。

基本上每隔15-30秒，用戶就能等來下一輪電梯轎廂，再也不用苦苦無聊的等待電梯再次回來。MULTI這種類似於地鐵系統的方式運行，可以有效地降低建築供電方面的峰值負荷，最高能夠將井道運送能力提升50%，另外還支持在建築中最多縮小50%的電梯所佔空間，可以節約建築物內25%的空間佔用。

由於傳統電梯鋼索的安全長度限制在1600尺範圍，故不少摩天大樓必須安裝多條繩索才能保持電梯多安全運行，但Multi就沒有必要，不過它的建設成本要比傳統的電梯要高出5倍，所以要把Multi在短期內普及發展還是很有困難的。

目前，蒂森克虜伯電梯公司這個具有開創性意義的新型產品，已經有了一個完善的測試和認證的環境。將在德國南部羅特韋爾Rottweil鎮一座二百四十米高的測試塔上率先安裝新型Multi系統電梯。預計 2016 年年底能夠完成建設項目，未來這款電梯將正式進入測試階段。

（內容和圖片來自網路整理）

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