順豐無人機獲軍方批覆 用於幹線支線運輸

無人機不使用於終端配送，空域範圍覆蓋江西省贛州市南康區五個鄉鎮，主要用於農村偏遠地區

財新記者 王瓊慧

6月30日，順豐方面向財新記者證實，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批覆，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示範空域。

此次順豐被批覆的空域範圍覆蓋了江西省贛州市南康區五個鄉鎮。6月29日，順豐已在獲批空域內進行了首次業務運營飛行。順豐稱：至此，順豐無人機真正進入到物流業務前線。

順豐正在申請特許經營許可證和商業運營許可證。順豐推出多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。

順豐方面對財新記者表示，此次發布的機型均由順豐自己的技術團隊獨立研發。截至目前，順豐在無人機領域已獲得151項專利。

「把航空貨運進一步向經濟不發達地區、邊遠地區、西部地區發展業務，無人機物流就變成了一個重要的選擇。」順豐方面表示。

順豐方面對財新記者表示，順豐無人機主要用於順豐分支幹線領域，不面向終端消費者。順豐方面稱無人機相較於有人機有優勢：飛行員成本降低，沒有疲勞駕駛問題，因此無需備份機組，此外設計上可以取消窗戶。

順豐方面表示，最早在2012年，順豐已經開始尋找無人機在物流領域的應用解決方案，並以合資、投資、自研等多種方式，開展物流無人機核心能力建設。2013年，順豐無人機開展運營試點相關工作，並於9月份亮相。2016年，第三代飛控導航系統研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。

順豐2016年年報顯示，2015年，順豐投資無人機公司深圳智航，並推出合作款無人機。

順豐方面表示，在無人機方面的訴求是：掌握核心技術，並堅持與實際業務相結合。目前，順豐已經初步建立了物流專用無人機的研發和業務運營應用體系，並已投入實際業務運營。

此前，在無人機領域大力拓展的是京東。去年雙11前夕，京東首次曝光了無人機、無人倉和無人配送研發成果，並在雙11期間完成首單無人機送貨。在今年618期間，京東宣布首個無人機運營調度中心成立。同時，京東配送無人車在北京、浙江、陝西等多所高校開始了校園送貨，京東無人機在江蘇宿遷和陝西西安展開常態化運營。

對於財新記者關於京東目前是否已經取得空軍批覆的疑問，京東方面表示不予置評。

目前市場對於無人機送貨的觀點並不一致，多數人認為無人機有「炒作」之嫌。但是國內的順豐、京東、菜鳥均投入人力物力進行研發。

菜鳥方面對財新記者表示：菜鳥對於無人機的判斷是，相對中國物流情況的獨特性和複雜性來看，無人機更適合作為某些特定場景的配送補充，比如偏遠山區之類。這理解與京東和順豐類似，目前京東和順豐均將無人機的使用重點放在偏遠山區。

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