全球僅8國空軍裝備C-17 美軍裝備數比8國總和還多

主起落架放下後，起落架支柱會頂出整流罩，所以開了兩個小艙門。

C-17在未鋪裝跑道甚至是沙漠降落時，反推裝置有助於防止發動機吸入砂礫，在降落時機翼上表面的擾流板也會升起幫助減速。

C-17從未鋪裝跑道上起飛，揚起漫天沙塵。在這種場地起降，對C-17的發動機和起落架都是嚴峻的考驗。

C-17採用雙人制機組外加一名裝卸長，圖中是正在執行訓練任務的C-17，駕駛艙後面坐著兩名學員。

C-17的正副駕駛都有戰鬥機式樣的HUD平顯，飛行參數一目了然。

C-17和C-5大小最直觀的對比，雖然尺寸相差懸殊，但C-17的貨艙寬度和C-5相同。

英國皇家空軍是C-17的第一個外國客戶，採用租借方式從波音獲得了8架C-17。

2006年4月，澳大利亞政府宣布購買4架C-17，合同總價值約20億美元。2012年3月20日，澳大利亞國防部宣布繼續增購2架C-17。

2006年6月，加拿大將宣布投資幾十億美元採購新型軍用運輸機，其中包括4架C-17。2007年7月23日，加拿大的第一架C-17進行了首飛。

卡達空軍的C-17並沒有塗上低調的軍用偽裝，看起來就像一架民用機。2008年7月11日，卡達正式採購兩架C-17，2009年底又增購兩架，2012年12月10日第四架也是最後一架C-17交付卡達。

2010年1月7日阿聯酋宣布購買6架C-17，2011年5月10日前交付完畢，阿聯酋之後又增加購買了5架。

2009年11月印度國防部決定購買10架C-17而不是價格只有其1/3的伊爾-76。2013年6月12日，波音公司向印度空軍交付第一架C-17。

C-17最新也是最後一個客戶是科威特。科威特在2010年和2013年分別購買一架C-17，其中第一架在2014年2月交付。

美國空軍總夠訂購了223架C-17，最後一架已於2013年9月2日交付。由於沒有更多的外銷訂單，波音公司表示，將於2015年年中關閉C-17軍用運輸機的生產線，比原計劃提前三個月。為了挽救C-17，波音推銷該機的民用型BC-17貨機，但無人問津。

擁有這樣一支戰略運輸機隊是所有大國的夢想。

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