加拿大的電動汽車購買補助不划算

蒙特利爾經濟研究所的研究稱，加拿大補貼電動汽車的購買並不是一種減少溫室氣體排放的有效方式，成本效率較低。

作者之一Germain Belzile說道：「簡直就是浪費。」他檢查了加拿大兩個最大省安大略和魁北克提供的電動汽車補貼，這些補貼視模型最多可達汽車購買價格的三分之一。

他說道：「這些項目不僅花費了納稅人的財富，而且對溫室氣體的排放沒有多大作用。」

credit: Piccolo拍攝的蒙特利爾電動車充電站。

魁北克政府設立了一個目標，計劃到2030年要有1百萬電動和混合汽車在路上跑，而目前只有6000輛。安大略也有一樣的目標。
Belzile說道，在此基礎上，魁北克的碳排放將會降低3.6%，安大略則是2.4%。

這兩個省曾經說過目標是到2030年，相對1990年的二氧化碳排放水平分別降低37%和37.5%。

魁北克為購買新的電動或者可充電混合汽車提供了高達8000加元的回退款，這比他們的高耗油汽車還要貴得多，安大略則提供了14000加元的退款。

該研究估計，在安大略，每不排放一噸溫室氣體就將花費納稅人523加元，而在魁北克則是288加元。

credit: Piccolo拍攝的蒙特利爾電動車充電站。

相對的，魁北克和美國加州的重大污染源的碳排放交易系統只會花費每噸18加元，稍後安大略也會加入這一系統。

為了鼓勵電動汽車購買，安大略和魁北克卻反而要花費29倍和16倍於每噸溫室氣體消除的碳市場價格的資金。

研究總結道：「電動汽車購買補貼對溫室氣體排放並沒有太大作用，相比其他能達到相同結果的激勵措施昂貴得多。在能產生相同結果的不同方法中，不應採用更昂貴的方法。如果目標是針對花費的資金量最大化排放減少，那麼補貼電動汽車購買實際上是最低效的。這一政策應該被取消。」

論文原文：Are Electric Vehicle Subsidies Efficient?

本文譯自 phys，由譯者 CliffBao 基於創作共用協議(BY-NC)發布。

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