雷克薩斯憑什麼這麼貴買雷克薩斯值不值看完你就知曉了

隨著汽車工業的發展，平台的化生產的成熟，很多人都會有一個共同的觀點，一台換殼的豐田憑什麼賣這麼貴？

2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。

是的，豐田和雷克薩斯其實都是出自一個母公司，豐田和雷克薩斯也有很多共同的平台研發出來的車型，但是也只是研發共同，生產並不共同，做工也不相同，用料自然也不相同。

如果你想買一台雷克薩斯，無論你買什麼車型，耳邊都會有這樣的一句話

雷克薩斯全系車型

買CT200h」不如買普銳斯還便宜」。

CT200h身為雷克薩斯在國內開啟混動先河的車型，一直以來以價格不高（27萬起）、養車低廉（6年15萬公里保修）、質量出色（國內外質量服務排行榜領先）著稱，在雷克薩斯家族開始逐漸統一化改款之時，CT200h這款「功勛級」車型也在2014年初迎來了2014款車型。

買ES」不如買凱美瑞還便宜」。

雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。2009年推出的ES240 和新一代ES350完美呈現LEXUS雷克薩斯L-finesse設計哲學，以人的感官為設計原點，完全滿足駕駛者的所有期望

買GS「不如買皇冠還便宜」。

作為LEXUS（雷克薩斯）車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，自1993年問世以來，GS系列車型以其卓越的性能與完美的品質屢獲殊榮，贏得了全球無數消費者的傾慕。

買NX「不如買RAV-4還便宜」。

雷克薩斯NX，其定位低於雷克薩斯RX，是雷克薩斯車型中尺寸最小的SUV車型。另外，作為雷克薩斯首次搭載渦輪增壓發動機的車型，該款車型上市後會將競爭對手將鎖定在賓士GLK、奧迪Q5、寶馬X3等歐系中級SUV車型上

買RX「不如買漢蘭達還便宜」。

作為第一款在日本以外的市場配備LEXUS G-BOOK智能副駕的車型，雷克薩斯RX搭載了排量2.7至3.5升的直列四缸頂置雙凸輪軸發動機，由於加入了雙智能正時可變氣門控制系統

買GX「不如買普拉多還便宜」。

雷克薩斯GX460 作為LEXUS雷克薩斯家族第三款豪華SUV， LEXUS雷克薩斯全路況中型豪華SUV全新GX 460於2010年正式登陸中國市場，市場建議價格為人民幣116萬元。

買LX「不如買蘭德酷路澤還便宜」。

LX系列是雷克薩斯唯一的全尺寸SUV級別，於2008年登陸中國。該級別目前只有LX570一款車型，售價為人民幣164.5萬。雷克薩斯LX集多項創新科技與頂級配備於一身，無論何時何地，都能讓駕駛者駕控自如

如果好像也就買LS不會有人說這些，但是他們會說「不如買賓士」。

雷克薩斯LS是雷克薩斯僅有的D級車級別，將舒適性、強勁動力、出色的操控及安全性做到了完美無缺的融合。其大氣而流暢的外觀造型、內部的諸多人性化配備將雷克薩斯L-finesse先進、優雅、低調的設計理念詮釋得淋漓盡致

雷克薩斯全系車型

但是在現在有幾個車企不是平台化生產，Q7、卡宴、添越、一個平台，日產和雷諾還是一個平台呢，研發一個平台並沒有太多壞處。買車看的是產品，結果怎麼樣就可以了，他怎麼出生的並不影響你選購一款車。

熱門車型雷克薩斯NX

如果總是這樣想的人，證明你不夠了解雷克薩斯，同時你也不認同雷克薩斯，所以無論雷克薩斯再優秀，你也不會選擇。但是如果你還對它存在一點好感和好奇的話。那請繼續看下去。

雷克薩斯的服務，如果你去過你所在的賓士店，你再去雷克薩斯店，你會深深的感受到差別，貼心的服務會讓你很想買一台雷克薩斯來享受那裡的服務。

雷克薩斯沒駕駛樂趣，動力不強，確實跟寶馬比雷克薩斯的駕駛風格確實不夠激進，同時日系車的動力並不是強項，而且從很久以前開始日系車甚至就有所生產的車輛不給超過280匹的規定，這也是現在日系車的動力普遍並不炸裂的一部分原因。但是雷克薩斯在豪華和舒適的品質上堅持了很久，而且有著日系產品的一貫特點，就是他認為好的東西符合要求的，他才會給你，讓你用過之後才發現自己需要的其實就是這樣，而不是我需要這個，讓後廠家告訴你有這個，你覺得合適才購買。

雷克薩斯運動改裝

在用雷克薩斯的時候總會發現驚喜，一些廠家並沒有宣傳，但是很好用的設計。

Lexus最先是在北美推出的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

開車最基礎的功能是從A點到達B點，在這個過程中，可以增加舒適性，安全性，效率也就是速度，這些都是必要的。但是駕駛感受，真的不需要太過激進，並不是所有客戶都是秋名山車神，也不是每天都需要在賽車場廝殺，如果是需要下賽道，會出專門的產品來應對，比如IS-F RC-F GS-F LFA等等。

賣一台虧一台的LFA

所以雷克薩斯認為車的，舒適，安靜，疲勞度低，故障率低，上手容易，這才是最重要的。

同時雷克薩斯的保養費用也是同級別偏低的，加上和豐田同平台研發，配件通用程度和價格也會拉低很多。

豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的衝動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。

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