隨著殲20大批服役 日本航空自衛隊寢食難安 開始研製黑科技

據日本防衛省裝備廳6月28日發布消息，由石川島播磨重工業公司負責研製的新一代航空發動機核心機原型機已交付測試，計劃開始進行性能測試。明年開始將以此為基礎研製XF9-1型試驗發動機。原型核心機測試目標是達到渦輪前溫度1800攝氏度（2037K），達到美國F-22戰鬥機的F119發動機的水平。據稱最終完成的發動機試車台加力推力可達15噸。

說起日本的軍工的企業,大多數人熟知三菱重工,而石川島播磨重工業公司也是日本重要的軍工企業。其主打產品包括

以許可證生產的J79-IHI-17A 主要用於F-4EJ改戰鬥機

F-15J/DJ早期型號使用的F100-IHI-100發動機。

F-15J/DJ後期型號使用的F100-IHI-220E發動機

F-2A/B使用的F110-IHI-129發動機

可以看出這個工廠經過多年的發展，在美國的技術支持下，是世界上為數不多，可以生產第三代大推力發動機的企業。其製造水平，生產潛力不可小視。在眾日美國小弟中，能放任生產這種高性能的發動機，也只有日本一家，這一點不得不讓人警惕。

隨著F-15J的日益老化，F22多次求購未果，日本航空自衛隊在購買F-35 A的同時，也在進行X2技術驗證機的性能測試。

其目前在岐阜基地進行試飛工作

XF5-1

X-2搭載的xf5-1採用了相當多的新技術，新工藝。整體水平相當先進，XF5-1航空發動機使用三片式矢量噴管，直徑0.6m，長度3m，自重650kg，推重比7.8，最大推進力僅有5噸，就是搭載兩個xf5-1發動機，其X-2與現代主流四代機相比也是非常不入流。

XF9-1核心機

XF-9發動機想像圖

XF9-1發動機核心機的測試目標是達到渦輪前溫度1800攝氏度（2073K），這和美國普拉特惠特尼公司的F119-PW-100發動機相當，F119也就是F-22戰鬥機的動力系統，渦輪前溫度是體現發動機性能水平的主要設計指標。根據其公布內容，未來的XF9-1發動機加力推力可以達到15噸，長4.8米，直徑約1米。

第4代戰鬥機的發動機系統是目前世界上僅有極少數國家開展研製的重大科研項目。尤其是大推力發動機，目前僅有美國F119、F135，俄羅斯「30工程」，中國WS-15四款已經列裝或正在研製。

可以看出，F-35A這樣的先進軍機，顯然不是日本航空自衛隊的最終目的，F-22這樣的空優戰鬥機才是它們的首選，而如今具備超音速巡航和超音速機動性能的F-22早已停產，空自最終只能選擇自研F-3這樣的高性能軍機。具體原因，也正是我軍大量服役的殲20帶來的威懾。

據目前公開信息，日本未來先進戰鬥機為F－3，應該是一款雙發隱形戰鬥機，採用的是日本自己研製的XF9-1帶矢量噴管的大推力渦輪風扇發動機，其最大推力達15噸，非加力推力為11噸，這個是目前心神XF5-1發動機的兩倍多。XF9-1的最大推力與美國F－22A猛禽戰鬥機的F119發動機推力相當，從這個就看得出日本未來戰鬥機研製的起點非常高。

但是空自再開發這型軍機也有兩個致命的問題，1.自身沒有完整的軍工體系，沒有獨立研製先進軍機的經驗，很多技術，很多試驗在日本國內無法完成。2.美國的態度決定一切，一個沒有主權，處處都要看別人臉色的國家。想獨立研製高性能第4代戰鬥機難度可想而知。

管他心神還是F-3，我軍工企業只要擼起袖子加油干。在目前不管是數量還是質量佔優勢的情況下，勝利永遠屬於人民空軍。

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