誰說拿獎不能當飯吃？

「我就是愛拿獎，別叫我停下來！」

對賽道的熱愛，對勝利的渴望，

驅使阿爾法·羅密歐百年不怠，

不斷探索和突破汽車性能的極限。

每一座重量級獎盃，

都是見證阿爾法·羅密歐進取之路的里程碑。

始於1906年的Targa Florio，

是歐洲最古老也最艱險的汽車賽事之一，

堪稱一個時代的焦點。

因海拔高度變化多端，

高落差髮夾彎接連不斷，在比賽前，

專業賽車手也常需要經過一周的反覆練習，

熟悉賽道。

險象叢生的路況，

對車輛性能無疑是極大的挑戰。

但阿爾法·羅密歐就是在這樣的賽道上，

以一輛又一輛性能猛獸，

共斬獲了10座冠軍、13座亞軍以及7座季軍，

風馳電掣的極速，令人驚嘆不已。

1923年，Ugo Sivocci駕駛首輛帶有四葉草圖案的阿爾法·羅密歐賽車RL車型在432km賽事上首獲桂冠

1930年，Achille Varzi駕駛P2在540km賽事上問鼎冠軍

上世紀舉世聞名的Mille Miglia耐力賽，

被公認為是賽車史上最具傳奇色彩的賽車運動。

比賽路線以鄉村小道為主，

穿過山野丘陵並進入觀眾擁擠的城鎮，

開放式路線和複雜路況對賽車手的操控反應

及賽車響應靈敏度都是巨大考驗。

從1927年到1957年間，

Mille Miglia共舉辦的24屆賽事中，

6C和8C車型系列成功包攬了11個冠軍獎盃，

是這場盛事中，最閃耀的明星。

1931年~1938年,Alfa Romeo 8C車型系列連摘Mille Miglia一千英里耐力賽7座冠軍獎盃

被稱為最艱苦賽事之一的勒芒24小時耐力賽，

不同於其他只追求速度的賽車運動，

賽車需在同一環行賽道上進行24小時的持續角逐，

最後由行駛里程最多的賽車獲勝。

這樣的比賽形式意味著賽車不只要快，

更需兼備足夠的穩定性，

才能經得起長時間的賽程。

值得一提的是，

1931年到1934年間的勒芒24小時耐力賽，

阿爾法·羅密歐8C 2300，

一台所向披靡的戰駒，

以強悍性能蟬聯4屆冠軍寶座。

在勒芒24小時耐力賽史上，堪稱傳奇。

1931年~1934年，Alfa Romeo 8C 2300勇奪四屆勒芒24小時耐力賽冠軍

眾所周知，

F1是當今世界最高水平的賽車比賽，

想要參加這樣的頂尖賽事，

不論是賽車性能還是車手體質，

都需符合嚴苛的要求，才能獲得參賽資格。

而阿爾法·羅密歐不僅數次與群雄在賽場上一決高下，

更憑著不可撼動的性能被賽史銘記。

20年代中期， P2在第一屆世界賽車錦標賽中（F1世界錦標賽前身）捧杯

50年代初，阿爾法·羅密歐車隊駕駛著戰車158 Alfetta，在首屆F1大獎賽上一舉包攬了賽季前三名和所有分站冠軍，並成為F1賽事史上第一支世界冠軍車隊

如今，帶著這份傳承百年的榮耀和賽道基因，

豪華運動轎車Giulia和豪華SUV Stelvio斯泰維，

為你熱血而來！

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