殘酷的連綿高溫天里，國內大航們都在暗自忙啥

這兩天，體力消耗很大。

天氣熱啊，從天一亮開始，

就熱的昏昏的。

天天要堅持發文，還要特別角度的，

題材跨度有點大，智力有點跟不上。

本來想偷懶的，今天不寫了，

但但但——

粉絲不會放過我的。

我也不會放過自己偷懶的。

只有一個辦法——寫。

其實，今天要寫的點，還是很豐富的。

昨天社長在研究吃的。

大家紛紛表示，社長選的發布時間點，

很不厚道。

前天在研究踢的。

看球 | 報告社長：阿聯酋航空槍手代表隊已出發，下周二抵滬

對了，球迷飛友有什麼問題想問阿森納球員的？

大大大前天在研究上航767退的問題。

對了，順便先告訴大家那篇最後小調查的結果。

參與調查的1400人，

接近一半的同學希望有告別飛行，

26%的同學期待有機會乘坐告別飛行。

看來，值得去努力促成一下。

今天的正式話題，

我們還是從東航開始，

從熱入手。

這是要煎荷包蛋嗎？

這是東航機長、網名汗血寶驢發的圖——

機務兄弟在機坪測的地面溫度達71℃！

夏季我們都為自己帶鹽！

還真的是71攝氏度！

最近，全國機場的機務都拿著溫度計，

在測量工作環境的溫度。

這71度，是社長看到的最高值。

還有出更高價的嗎，

請舉爪，讓社長看到你……

社長為何會關注到這位機長呢？

因為他還配了張東航A333的照片。

一看前輪上的數字71，

社長就知道這是新來的33L了，

註冊號B-8971。

因為社長已經寫它好幾篇了。

（青春東航圖片）

這熱歸熱，大家航班運營都在堅守中。

但7月11日，在東航某部門卻颳起了一陣風。

一股追星風。

因為熊本部長來了！

社長在美女的朋友圈裡借來了圖。

（青春東航圖片）

當時社長就覺得有事要發生，

但忙著寫其它的，就忘打聽了，

青春東航今天揭開了答案。

看到客運兩字，

原來熊部長去的是東航營銷委嘛。

熊大使是日本熊本市、甚至是九州的代言人，

在全球都有很高的人氣。

它在2011年被授予熊本縣營業部長兼幸福部長，

成為日本第一位吉祥物公務員。

去年6月，它就出差來過上海，

正被社長拍到過。

根據青春東航披露——

原來是來研究開航事宜的，

熊本部長為了旅遊事業真是敬業！

目前，東航已在九州地區開通

福岡、長崎、鹿兒島的直航，

難道這意味著有更多航班要開嗎？

GIF/88K

社長已經默默記錄下來了……

說到新開航班，

這就要看海航在忙什麼了。

四大航里，開航線屬他家最忙。

7月25日，他們家的首都航空，

杭州—北京—里斯本將開航。

相對於北京，則是首條直飛葡萄牙的航線。

根據中國民航網的梳理——

2016

04

海南航空開通了中國航空公司第一條

直飛以色列的航線北京—特拉維夫。

2016

06

海南航空北京—曼徹斯特直飛航線開航。

這是中英兩大城市首次實現直航。

（這條社長寫過哦。海航 | 國家老大去年為你開球，今天開航曼徹斯特實在是球「機」高）

2016

06

海航旗下天津航空相繼開通

天津—莫斯科、天津—重慶—倫敦、

重慶—莫斯科等航線，

其中天津—莫斯科是天航開通的首條洲際線。

（過年 | 海航系330紅紅火火，過年就要收集這樣的塗裝！）

2016

10

首都航空與葡萄牙國家旅遊局簽署協議，

宣佈於2017年7月開通北京—里斯本航線。

2016

12

海南航空同英國旅遊局進一步深化合作夥伴關係。

海南航空正式宣布申請於2017年

開通長沙、成都、深圳至倫敦的直飛客運航線，

此舉將新增3萬多人次到訪英國。

（PAUL YOUNG ZHENG圖片）

天津航空已有4架A330-200客機，

重慶—墨爾本新航線，確定10月下旬開航。

海南航空本尊則還在進佔上海浦東和深圳。

有關在上海的動態，請參看下文——

而在深圳，海航已拿下深圳—布里斯班航線，

9月20日開航。

這使得深圳機場的戰況更為慘烈。

聽說國航6月22日才開的深圳—墨爾本航線，

8月1日就要暫停了。

因為南航的競爭策略發揮作用。

上文內有詳細介紹。

（深圳航空微博圖片）

說到深圳航空，

其首架A330-300預計在9月交付。

其實，深圳航空已在做準備了。

7月1日開始推出了舒適經濟艙。

完成改造的窄體機上，有4排。

也就是24個座位。

深航的艙位代碼是G艙。

那到底什麼是舒適經濟艙的標準呢？

根據攜程上的產品描述——

1、舒適經濟艙和經濟艙之間有隔簾，享受獨立艙位空間，按110%比例累積行程；

2、可享受主動外呼預留座位服務、72小時機場免費乘機泊車服務、專屬值機櫃檯、行李優先提取、優先登機等服務；

3、客艙中可享受「五個一」服務，一個靠枕、一條毛毯、一杯水、一份報紙、一雙拖鞋等；4、餐食服務，舒適經濟艙旅客可享受到比普通經濟艙旅客更加個性化的盤餐餐食；

5、實際服務以深航提供為準。

這樣看，就明白多了吧。

當然，座位間距的確大了點。

看這個架勢，

舒適經濟艙在深航A333上肯定也會設。

目前的窄體機，

包括波音737系列和A320系列，

已經完成改造56架。

可惜，一對照改造好的註冊號，

社長居然一架也沒有拍到過！

是沒有拍到過一架。

這只能說深圳航空飛機實在是多……

深圳航空有著172架客機的實力，

但目前都是A320和B737系列。

四大航之外，深航規模能排第5。

等其有了A333，能否奪回國航失去的航線呢？

社長還聽說深航推了個虛擬公務艙。

既為後面的A333做準備，

也是和國航接軌。

社長沒有理解錯的話，就是——

同一套座位產品，

可以賣不同的價格。

其實是國內段頭等艙打折。

有點意思。

看來以後要多關注下深航的動態。

關注深航，其實也是留意國航的心思。

哦對了，忘記說了，

舒適經濟艙目前提供的航段有——

深圳—南京、深圳—無錫、

廣州—南京、廣州—無錫、

深圳—重慶、深圳—台北、

深圳—新加坡。

看來，溫度再高，大航們都不敢偷懶。

社長也在忙一件事，

小小統計下上半年大航們的收成，

包括機隊的收成。

等差不多了，再做一期推送吧。

B-6120的接替者是B-6507。

最後一句系統自動生成。

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