這樣開車比別人快50％，20年老司機都這麼干！

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近幾年，大家的生活水平提高得很快，想買車的人越來越多，導致汽車保有量的激增。但汽車給我們帶來了便利生活的同時，也帶來了堵車的困擾。不僅是北上廣這些「堵城」情況嚴重，甚至一些小縣城也會出現上下班高峰期堵車的現象，如何避免堵車提高通行效率？磚叔給大家分享一些小技巧！

城市裡總有一些堵車黑點，出發前規劃好行程，避開這些擁堵點很重要。另外，我們還能藉助導航軟體，即便是在自己熟悉的城市裡。因為導航軟體一般有實時路況的功能，能看出哪裡擁堵，哪裡出現事故，可以提供避開擁堵路段的路線選項，幫你找出通行時間最短的路線。相信科技的力量，這一點很重要，但，這只是最基本的步驟。

市區行車，很多人認為左側車道更快更安全，因為一般超車都在最左車道，而且左道上很少有自行車、電單車，這也導致開車都喜歡往左邊車道擠，尤其是新手司機。

而右側車道經常有自行車、電動車等佔道，一直在右邊開一來不快，而且不安全。如果是三車道以上的城市道路，最佳選項是中間車道。遇到慢車，可以提前變到右側車道，再加速行駛，這樣超車就比較靠譜了！但超車的時候，注意用遠光燈提醒其它車或路邊的電動車、單車，保留足夠的行車距離，防止意外發生。

如果遇到堵車，應該盡量選擇大車少的車道，因為大車啟動慢，通行效率往往更低。另外，遇到事故引起的堵車，要提前選擇遠離事故點的車道，這樣能減少變道難度。另外，遇到堵車，應該心平氣和一些，經常變道反而更慢，而且也會影響整體的通行效率，更易發生剮蹭事故。

一般來說，紅燈停路燈行，但磚叔不這麼認為。假如路遇紅燈，很多人的做法是持續給油，等到了紅燈前才踩剎車停車。假如在有顯示倒計時的紅燈路口，轉換時間不長的情況下，可以提前松油溜車，等車溜到路口前，紅燈轉綠燈就可以馬上給油加速。這樣做不僅可以起步更快，還省油省剎車。

還有一種情況是利用右轉彎，可以在紅路燈路口右轉，緊接著在前面幾百米的地方掉頭，回到剛才那個路口時又直接右拐避開紅燈。這樣做還有個好處，就是右拐回到原來的方向後，前方車子非常少，速度可以立馬提上來。

當然，前提是你對路很熟，而且紅路燈等候時間很長，不然的話，可能拐過去被堵在那，或者掉頭位太遠就不划算了。

上高速的時候，在取卡閘口應該選擇車輛最少的車道，而不是車龍最長的車道，比如一台車道排了幾輛大車，隊伍看起來長，但相比相同車龍長度，但都是小車的車子數量更少。同理，下高速的時候也是一樣。

另一方面，下高速時磚叔建議選擇計程車比較多的隊伍，因為計程車司機一般天天跑在路上，尤其是機場高速這種地方，司機都知道收費多少，而且都有零錢，交費會更快！

如果你經常跑高速，最好辦一張ETC。

高速行車，一般人都認為慢車道更慢，所以都往超車道上擠，而且超車道上大車少，一般來說也更安全，所以很多人喜歡長期行駛在最左側超車道上，尤其菜鳥，更是一直在超車道上窩著。

現在高速上的超車道已經沒有超車意義了，老老實實呆在最右邊的車道上，也就是我們常說的慢車道反而更快。假如前面右邊有車流匯入，可以適時減速避讓，但一般情況下不必變道，很多車上高速都在往左邊變道，這時右邊反而流出空位，如果遇到前面匯入的車不是很多，右邊自然就快些。

但在最右車道行車得記住一個原則——遠離大車！此外，還要留意一般高速上不同車道的限速是不同的，最左側車的限速120km/h，最右側車道可能就是100km/h甚至更低。

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