城市的無名英雄

日常生活里，有些東西常常是隱形的，是被漠視的。比如水電，暖氣，甚至小區的保安。習慣了，就被認為理所當然。只有遇到停電停水、交通擁堵，事情沒有正常運轉時，我們才會去想，是誰在操控這一切？

是誰在遙控我們房間的溫度？是誰讓地鐵跑得又快又安全？是誰在保證摩天大樓的順暢運行？是誰讓我們的黑夜保持光亮？

我們很難意識到，基礎設施對我們的生活影響有多大。

如今，每個星期，全世界城市的新增人口是150萬，到2050年，全球三分之二以上的人口將居住在城市。城市化讓問題變得更加複雜。

同時，數字化也正在改變我們的世界。但在城市裡，很多基礎設施尚未被信息時代改變。大部分地方的火車、電力系統、建築、公共汽車和道路還沒有發生根本性的變化。

當然，這也是我們將面臨的諸多挑戰：維護、現代化、升級改造已老化的城市基礎設施。

我們在能源、交通、公共空間等領域，找到了五個普通人，五個「無名英雄」。通過他們的故事，我們也許能看到，是誰在默默改變我們的生活。

——正午

暖氣控制者

—— 是誰在遙控我們房間的溫度？

文 劉夏乾

王翔的人生只有兩季，冬季和夏季。

青島的夏季，吹海風，吃海鮮，喝啤酒。王翔喜歡這個季節。也因為夏天他的工作比較輕鬆。辦公室的監控屏幕里，很少有警報出現。那是一副青島地圖，密布管網，數百個信號燈，閃爍著令人安心的綠色。

他的冬季從每年11月15日開始，次年4月5日結束。供熱季是最忙的時候。王翔是青島能源熱電有限公司生產技術部調度中心的副主任。他最主要的工作，就是確保每天調控的供熱溫度，是宜人的，老百姓不會抱怨的。

青島熱電公司的供熱調度，有7300餘萬平方米，59.3萬餘家庭，都由這個35歲的男人控制。

王翔是山西人，上大學時，他到青島旅遊過，覺得這個海濱城市真好。2006年大學畢業後，主動選擇了青島熱電公司。他在這裡結了婚（老婆是別人介紹認識的），有一個兒子，生活很愜意。他喜歡大海。夏天在海邊游泳，在海里有一種被大自然包圍的感覺。在海邊抓蟶子也很有意思，沙灘上有一個孔，往裡面撒點鹽，孔里會往外冒泡，然後就會有軟體伸出來，時間很短，要馬上用手捏，蟶子就被抓出來了。

但一到冬天，這個城市就很冷。冬天的青島，換熱站是集中供暖最重要的中轉樞紐。這些樞紐一般都設在居民小區，滾燙的熱水進入後，被轉化成較低溫的暖水，輸送到各家各戶，用以供熱。換熱站24小時常駐工人。他們根據天氣的變化，實時調控閥門，以保障老百姓家裡的室溫舒適。

在青島熱電，王翔的專業原本不對口——他學的是電氣自動化，熱電控制則屬於暖通。他在分公司的電氣儀錶班工作，每天跟著班長去換熱站，維修各種儀錶。他以為自己一身本事將無處施展。

但這個城市正在進入自動化時代。2005年，熱電公司開始在幾個換熱站做試點，試著接入「控制器」，改變以往人工調控供熱的狀況。王翔的專業正是這個。他用的是西門子S7-200控制器，一個四四方方的盒子，給機械編程，使之實現自動化。

當時分公司有37個換熱站。儀錶班帶著工程隊，一個一個去進行自動控制改造。他們在供熱管道上，用電焊開焊出口子，接上西門子壓力感測器，再拉一條電線，連接控制器和感測器。其中最關鍵處，在於把閥門從手動換為自動。最後，把外部儀器固定在鐵皮控制櫃里。

一些老工人對此不解。一位曾經的全國勞模不願使用新產品，他堅信，人是最靠譜的，電腦對閥門的控制一定不如自己。但是，接入西門子控制器後，電腦能採集和分析水溫壓力等數據，將閥門控制自動化，相比以往，變得更加精準及時。老勞模改變了想法。

隨後，青島熱電開始大面積更新換熱站的自動化。王翔被委以重任，全程參與。他在第二年被調回公司總部調度中心。又過了一年，全市的換熱站自動化改造全部完成。

王翔說自己不是英雄，不想戴這個高帽子。他說，供暖的無名英雄，是一線的換熱站的職工，他們為老百姓服務，修暖氣片。他自己呢，就是一個踏實肯干、吃苦耐勞的理工男。

他在青島住了十年了，見證了這座城市的變化。跨海大橋，海底隧道，也通了地鐵。這個城市正在邁向智能化。他覺得以後人手一部智能手機，所有的事都能解決了。在未來，人和人之間，人和機器之間，都會越來越近。

智能化也徹底改變了城市的供熱系統。自動化調控供熱溫度，不僅在平時發揮作用，如果居民電話反應供暖不足時，也能遠程操作解決問題。以前，幾百個工人要分布在不同的換熱站現場工作，憑經驗估算，再手動調節閥門，使得輸出的熱水增加，以此增暖。現在，王翔一個人在辦公室用電腦，就能迅速解決。

每次調試結束，王翔通過遠程的方式調節某個換熱站的閥門，手動讓它開就開，手動讓它關就關，循環泵讓它快點就快點，讓它慢點就慢點。他說：「感覺很有成就感，都在掌控之中，就像遙控飛機一樣，玩遊戲的感覺。」

在中國，每一座北方城市，都有一個屬於自己的供熱系統。今年，青島熱電的智能化已經十年，但還有許多城市，換熱站的閥門調控，依然靠人工操作。

地鐵駕駛員

—— 是誰讓列車跑得又快又準時？

文 楊吁

陳雲峰27歲，是南京地鐵3號線的一名列車司機。制服筆挺， 戴著細邊眼鏡，白凈斯文，頭髮梳得一絲不苟。

他最大的愛好是烹飪，冬筍燒肉和土豆燒牛腩是他的拿手好菜。但他惋惜地的說做飯的機會並不多，因為日程作息與朝九晚五的普通工作不同，倒班的快節奏使得他更多地選擇了食堂的工作餐。

陳雲峰是南京本地人，獨生子，父母希望他留在身邊，他便在這兒讀書工作，一直沒有離開過。他學習的是車輛工程專業。由於眼饞地鐵司機每天穿著帥氣的制服，駕駛著飛馳的列車，挺神氣。更考慮到全國各地都刮著地鐵大發展的春風，地鐵產業一片欣欣向榮。所以大學畢業滿懷憧憬地的選擇了這個職業

應聘之後，是一系列的學習與培訓。首先深入學習的就是行車規章制度，這是列車駕駛領域的「憲法」，羅列了每項操作的規範。然後是車輛知識、信號系統、故障處理、應急預案等等。理論的學習只是個基礎，離上路還很遠。就拿地鐵信號系統舉例，書上介紹的只是通用的知識原理，真正應用時，不同廠家不同版本的系統，操作起來都有區別。之後的正線實操，更加重要。

他剛開始上正線實習時，是每天跟著師父跑車。

司機室不大，一兩個平米。藍色的控制台上是駕駛列車、開關門、控制空調等設備的各類按鈕和操控手柄。此外，還有各種顯示屏、儀錶盤和指示燈反饋著全列車的各種信息。

傳統的地鐵列車控制方法，是將列車線路劃分為不同軌道區段。當一輛列車駛入某一區段時，該區段會被封鎖直至列車駛離。這樣的固定閉塞儘管安全可靠，但是效率比較低，無法滿足小間隔、大運量需求。

南京地鐵採用西門子Trainguard MT列車控制系統，基於通信，使用的是移動閉塞技術。也就是說，當列車在線路上行駛時，通過車載設備和軌旁設備不間斷的雙向通信，根據列車的精準位置計算出每輛列車的最大制動距離，保證前後車之間的安全距離。這就好比列車自備「移動安全區間」，相鄰列車能以較高的速度和很小的間隔前進，從而提高運營效率。

在完成階段性的跟車學習後，陳雲峰開始在有經驗的司機監督下試著進行自動駕駛。

但是，自動駕駛可不意味著一鍵完事。陳雲峰駕駛時神情嚴肅，嘴裡念念有詞，伸出兩根手指，一下指向這兒，一下指向那兒——看起來很忙。那是在對列車運行的每一個環節做確認。「手比，眼看，口呼」，這是司機需要完成的規範流程——「作業標準化」，另成一套系統，與自動化信號系統互為輔助，相互保障。

比如列車出站時，他得眼看手指速度碼，確認黃色三角出現，這說明列車狀態滿足動車條件。接著，他指向前方軌道旁的信號機，如果異常時會是紅燈。在確認了信號機滅燈和前方軌道及上方接觸網安全後(極偶然情況下，接觸網可能掛上斷線風箏或樹枝，如果列車強行通過，有可能拽斷網線)一切妥當，列車便開動。

列車進站停穩後，車頭位置的計時器開始根據預計停站時間倒計時。車門自動開啟，他就登上站台，目光從車頭掃向車尾，確認所有車門和站台門正常開啟。關閉車門由他手動操作。他看著閃爍的計時器，從容地摁下關門按鈕。提示聲響起，關門燈閃爍三次後車門關閉。

列車車門系統具有防夾功能，如果有乘客被夾，車門感應到便自動打開，讓人進入。即使如此，有時總免不了髮絲、裙角這樣的細小物體被車門夾住，系統無法察覺。此時司機便是下一道保障。車尾的車門位置有一條LED燈帶，司機從車頭看過去能看到車門與安全門縫隙間的白色光帶，一旦有東西被夾住，就會在白光帶上投下陰影。陳雲峰總是格外小心，確認燈帶完整。

有時，司機長會出其不意地在某一站用紙張遮住燈帶。如果司機心不在焉，流於形式，就會被考核，屬於違規操作，情節嚴重的甚至會弔銷駕駛資格，回爐重新學習。陳雲峰是個仔細人，順利通過每一次「突襲」。

他很快就進入下一個階段，練習手動駕駛，時間是每晚20:00點到23:00點。南京地鐵要求所有司機在這段客流量小的時間內統一手動駕駛，以保持手感和駕駛水平。

3號線貫通南北，跨越長江，日均客流72萬人次，是南京地鐵一條骨幹線路。一是確保安全，二是保證服務，陳雲峰精神緊繃。每天7點到9點早高峰，控制台右上角的車廂監控屏，畫面從第一個車廂滾動到最後一個，每一個都塞得密密實實。他感到肩上責任重大。

剛跟車實習時，有一回，一個早上沒吃飯的女孩擠地鐵上班時低血糖暈倒，他立刻在到站時趕到車廂，把女孩抱出來交給站務工作人員救助。類似情況時有發生，他不能放鬆，且必須保持冷靜，以在應對突發情況時快速反應。在正線上時間一長，他長了不少經驗。遇到有乘客眩暈時，他會第一時間跟調度中心聯繫，調度中心立刻聯繫下一站站務，通報車廂號，一到站，備好輪椅和救助工具的保安和站務立刻進車廂，將需要幫助的乘客接出來。另一個方式是通過車廂廣播，通報需要幫助乘客所在車廂，尋求車上有醫療工作經驗的乘客提供幫助。

陳雲峰很快通過考核，取得獨立駕駛資格。第一次是趟早班，他挺緊張，特地買了一串紫檀手串。

南京地鐵幾年間迅速發展，現在，全市有了7條線路，139座車站。無線通信設備遍布所有軌道。列車穿梭，車底的黃色應答器掃過軌道上的設備，7條線路上所有列車狀態實時傳輸。調度中心大屏幕顯示南京地鐵線路圖，紅點代表列車佔用部分，綠點則是空閑路段。列車司機隨時接受指揮中心的調度及指令，車載系統也時刻監控和反饋著本車狀況。一切都在把握之中，高效有序。

技術發展很快，信號系統的升級換代給地鐵司機提出了更高要求，他們不僅要掌握嫻熟的駕駛技術，還需要不斷學習信號系統的工作原理和操作方式。這正好對上了陳雲峰的專業，他掌握得很快。

現在，陳雲峰已經工作了四年。習慣了顛倒的作息，他要求自己自律且節制，適度睡眠，鍛煉身體，會在休息日與朋友相約騎行。許多司機同事都有運動健身的習慣，以保持充沛的精力。很多人去健身房，但比起單調的跑步機，他更喜歡戶外開闊的風景。他的公文包里裝著工作日誌、工作文件、線路圖與厚厚一本突髮狀況預案材料，還有茶葉與風油精。

車燈會把前方的隧道打得雪亮，更遠處便是一片幽暗。長時間坐在駕駛位置，眼前的畫面一成不變。司機室的空調總是開得很低，冷讓人清醒，地鐵司機們都得想辦法克服單調帶來的睏倦和注意力渙散。陳雲峰的辦法是，喝濃茶，往太陽穴抹風油精。站起來開車，也是簡單管用的辦法。

南京地鐵司機平均年齡不高，他算得上有資歷的老司機了。這份工作有種特殊的使命感，乘客多時，這種感受尤為強烈。尤其每逢節假前後，途經南京站與南京南站的三號線上擠滿了扛著行李、拖著箱子的返鄉乘客。

責任感讓人成長，他能感受到自己工作四年來的變化，褪去了青年人的急性子，變得更加沉穩，有耐心。

熱電值班員

—— 是誰為首都供電供熱保駕護航？

文 姚嘟嘟

魏建青的工作地點叫「主控室」，乍一看像電視新聞里航天發射中心的指揮站，也像機場塔台，空曠，安靜，安裝著西門子的自動化控制系統，一台台顯示器上滿布密密麻麻的數字，感覺十分精密嚴謹，在這種又嚴肅又緊張的氣氛中，那些坐在圍成半圓周形的顯示器前的工程師似乎隨時要行動起來。

他27歲，是京西熱電最年輕的代值長。他是青海人，從小愛看地圖。從三四歲起，他家牆上一直掛著一張中國地圖。爸爸抱著他看，給他指地圖上的各個地方。有一次，指到北京，他說，這兒有顆紅星。爸爸說，這是首都。那這兒有大學嗎？爸爸說有。他說，那我就考這兒了。

後來，他果然考進了北京的華北電力大學。2012年，從華北電力大學的熱能與動力工程專業畢業，經過幾輪校園招聘和面試，在發電部、人力資源部、總工程師、副總和總經理的輪番考核下，魏建青進入了剛開工建設的京西熱電。當時廠里還在搞基建，全是土地，什麼也沒有，廠房還沒有搭好，管道、設備，都能看得清清楚楚。

那時，「主控室」所在的這幢大樓還不存在。在這個位置有一座二層小樓，是基建工程部的辦公地點。魏建青和同事在培訓之餘常常到這個小樓來，領導會指著窗外告訴他們，這裡將會建這廠房，那裡將會是車間。有時，魏建青會站到二層樓的天台上，在那裡看整個工程的全貌，想像腳下的這一大片土地以後會建成什麼樣子。

荒地漸漸有了輪廓，每次來，狀況都不一樣。剛來時到處挖大坑，打著地基，後面再來時，坑埋上了，鍋爐一點點蓋起來，廠房一點點建起來。

這邊是一磚一瓦建設工廠，那邊，像魏建青這樣的年輕人，在生產準備崗上，跟著老師傅逐漸熟悉設備和熱電廠的實際運作。他在大學裡學過燃機循環的理論，但要說到燃機中有哪些具體的操作，那在大學課堂中是沒有的。培訓中，他和同事到其他已經投產的燃氣熱電廠去實習，去過位於北京城南丰台區的京橋熱電，還有一部分同事到西門子總部學習。

2013年6月，他正式進廠。當年年底，主設備試驗前，先試運營了第一套設備，化學制水系統。制水合格後進行鍋爐酸洗，需要點一個小鍋爐作為啟動爐供應熱水，這是整個京西熱電的「第一把火」。鍋爐內部有很多系統，需要及時調整參數，不然就會為保護設備發生跳機，而調試穩定後，參數就定下來了。只有幾位老師傅知道啟動爐點起來是什麼樣子，魏建青和其他年輕同事完全沒有見過，大家既期待又好奇。從下午一兩點就開始調試，所有的人，甭管上白班的、上「前夜班」的、在學習班的，所有人都在那兒一直盯著這個鍋爐。

領導說，你們回去吧，點著了就行了，你們不必在這兒看。而魏建青他們說，不行不行，我們必須得看，得看到它點著第一把火。

他們想知道點著後這個系統到底是怎麼運行的，實際運行起來後，監控畫面和參數到底是什麼樣的。早就在理論上學過它的蒸汽流量、壓力、溫度等這些參數，但等到那一刻，在西門子的監控系統顯示器畫面上，所有參數都動起來時，魏建青的感覺真的不一樣。等待了一年的工廠活了，儀錶盤有了生命，鍋爐運轉起來了，參數有了意義，實體鍋爐與控制系統終於嵌到了一起，那是他心中的歷史性時刻。

第一把火最終點著，是半夜三點多。領導說，點著了，你們都看看吧，看過癮了，就都回去吧。大晚上三點多，年輕人們開著車回了宿舍，一路都是高興。

如今，他帶領一個「值」，就是六人構成的值班組。京西熱電二十四小時運行，每個值班是八小時，值班人員間相互配合，輪換著監控參數和巡迴檢查鍋爐、汽機、燃機等設備，以保證全神貫注。而值長在保證設備安全運行的同時，還要負責接收來自電網和熱網系統的通知，指揮調度電力及熱能生產，隨時適應需求側的要求，去調整供給側。

電力的特點在於不能儲存。若要消耗100萬度電，生產就必須也是100萬度，不能有富餘。這不僅是為杜絕浪費，還是因為富餘生產會令線路過度負荷，帶來運行風險。因此，電網公司會時時通知各家電力生產企業實時需求，以調整生產，保持供給平衡。

老百姓恐怕會納悶：毫無富餘，那若是某個電廠出了故障，會不會導致停電？對八十年代和九十年代初的城市有記憶的人，恐怕還記得當年常出現大規模停電，城市某個角落動不動就會黑下來，居民家家都留著蠟燭，以備不時之需。

不過如今，一方面，經過幾十年的大規模建設，全國電力裝機容量已經完全能夠滿足需求，另一方面，在電網與各家電力企業的實時溝通和自動化控制下，即使某個廠機組臨時出現故障，另一家廠也能及時補齊生產，依舊維持平衡。這靠的正是像魏建青這樣的工程師的實時調控。今天的北京居民已經不太可能遭遇停電了，除非自家跳閘，臨時檢修，或者——沒交電費。

解決了供應能力和調控速度的難題後，電力企業的創新體現在技術、節能、減排上。京西熱電的燃氣輪機使用低氮氧化物燃燒器以減少氮氧化物排放，在水處理方面注意提高排放污水等級建成了循環水排污處理系統，還根據季節特性調整設備運行，來降低成本和能耗。

其實，京西熱電的成立和北京霧霾治理密切相關。它的前身，原本位於石景山的「京能熱電」是燃煤電廠，在北京治霾環保的大背景下，燃煤電廠被一家家關停，燃氣電廠逐步建起。在新技術幫助下，京西熱電的排放量基本在北京市標準的一半，低達15毫克每標立方米。單單京西熱電的建立，就每年壓減了294.1萬噸煤。

2014年8月，京西熱電投產，2015年4月，京能熱電關停。京西熱電的主要任務是既供電，又供暖，在利用燃氣能源為北京市西北部供電之餘，冬季為北京居民供熱。這種「熱電聯產」本身也可以減少能耗。原理在於，燒燃氣發電，產生的餘熱可以加熱爐子里的水形成蒸汽，進入汽輪機發電後，余汽用於供熱。

京西熱電供應清潔能源的核心設備由一套「二拖一」和一套「一拖一」燃氣蒸汽聯合循環機組組成，採用三台可靠、高效、靈活的西門子9F級燃機。在西門子燃氣輪機技術的基礎上，京西熱電自主創新，改造燃機進氣系統、提高過濾精度，獲得了2016年度的《亞洲電力》雜誌「發電創新技術金獎」。

現在，京西熱電可以滿足1800萬平方米，20萬家庭用戶的供熱。昌平、海淀、門頭溝這「門海昌」一帶的電力，以及西長安街沿線的熱能，都是由京西熱電所屬的北京西北熱電中心提供的。像魏建青這樣的年輕人，正是在北京市民平穩有序、有熱有光的日常生活背後，默默工作著的幕後英雄。

當年，給兒子起名時，從事石油工作的父親覺得， 建設全國有點兒大，不如找個小目標，就建設青海吧，叫他建青。而進入京西熱電以來，五年來這個年輕人一直在默默地建設著北京。

海邊的保安部長

—— 是誰讓我們安全地享受藝術？

文 李小蟲

陳武藝喜歡和機器為伴。他身材高挑，步姿筆挺，一個讓人信任的形象。他做了好多年的保安，以前在深圳一個模具廠，去年12月，他開始在珠海歌劇院保安部當部長 ，手下管著17個隊員，還有幾台火災報警裝置，負責安保工作和消防。

珠海歌劇院在海濱，汽車駛過長滿棕櫚樹的情侶路，到達海狸島，就能看到兩個貝殼一樣的建築物。陰天時，遠遠看去，乳白色的貝殼樓就融化在大海上空灰白色的雲層里。今年元旦開業後，歌劇院吸引了很多居民和遊客到島上，都是拖家帶口的，有很多兒童觀眾。演出廳里有各種兒童劇，樂器演奏和外國舞蹈。演出相當頻繁，每個月都有十幾場以上。

陳武藝說，節假日參觀人次多，保安的神經就會很緊張。他要叮囑所有隊員恪守崗位，勤於巡邏，保證安全。平常的日子，每天的工作時間是12個小時，到了節假日，往往會忙到15個小時。在監控室里，兩個人一班，兩個小時輪流盯著屏幕。萬一有警報，一個人繼續監控，另一個人去現場核實。

但每次演出結束，看著觀眾平安走齣劇院，陳武藝知道他又成功地完成了一次作為保安的使命。

珠海歌劇院共有300多個監控攝像頭，所有的影像都被採集到監控室的屏幕上。監控室的氣溫有點低，空調的冷風時刻噴送，努力給各類機器降溫。關上前後兩扇門，屋裡就很安靜，安靜到能聽到電流從機器的身體穿流而過。

陳武藝穿著白襯衫和黑西褲，戴著領帶，坐在操作台旁邊，左手肘撐在桌上，握拳托下巴，右手指不停地按著操作鍵，眼睛注視著前方。在他前面一米之外，有14個屏幕，展現著劇院所有的監控攝像頭。他的手指每動一次，屏幕就切換到另一個監控場面。如果要直接切換到具體某個地點，可以輸入特定的代碼。對於舞台，檢票口，停車場，主要逃生通道的代碼，他已經爛熟於心。

天天盯著這些冷冰冰的機器，看著千篇一律的鏡頭，是否感覺無聊。他說，不會，畢竟有300多個地方可以看。值班人員在監控室，需要注意各個角落的可疑人物。劇院開業半年，陳武藝只是發現一些在劇院里違規抽煙的人，暫時沒有其他重大的事情。

大屏幕旁邊，還有三四台西門子公司生產的火災報警控制盤 。這些機器和劇院天花板上共計1600個的煙感和溫感探測頭連接。萬一有異常情況發生，警報直接在監控室響起，有紅燈閃爍。劇院里，還有很多手動的報警器固定在牆上。當警報響起，監控室里的機器會顯示劇院的全景地圖，在有火警的地方亮起紅燈，方便消防定位。若險情屬實，監控室的工作人員切換按鈕，所有電源能瞬間切斷。同時，所有緊急通道的綠燈會亮起，智能地引導人們往安全的方向撤離。

科技正在改變一切，連保安這個職業也必須跟上智能化的時代節奏。以前在工廠做保安時，大多時候還是人工時代，現在雖然體力上輕鬆了，但也意味著要學習更多的科技知識。不過，陳武藝說，這些機器高度自動化，雖然自己只有中學的學歷，經過培訓，操作得也很順手。

他一邊向我解釋，一邊走到監控室的門口，碰觸了牆壁上的手動報警器。監控室里的火災報警控制盤馬上發出了警報聲，控制盤上寫著「手動」的按鈕開始亮起紅燈，紅燈旁邊標註了手動報警器所在的位置。他說，如果抽一根煙，朝天花板上面的探測頭噴過去，自動警報就會響起。

不過，保安工作並非只是在監控室里盯著屏幕，畢竟有些監控的死角。他們還是要勤於巡邏。今年5月，有個小機房的水管爆裂，燈沒亮，監控錄像沒能拍攝，水溢出來，差點浸泡了舞台和化妝間。他說，這是非常深刻的教訓，儘管他不是那個有過錯的責任人。

陳武藝的父親是退伍軍人，曾反對他做保安，認為那是外省農民工才會幹的事情，嫌他丟臉。年輕的時候，他認為當保安很好，每天晃悠晃悠就過去了，而且無論去到哪裡都有保安的崗位，能遊玩很多地方。多年後，他的想法變了，他認為如果年輕時有一技之長會更好一點。現在，他成了父親，有一兒一女，家庭的重擔讓他不可以再輕率轉行。他很珍惜目前的職位。他說，這畢竟是一家人賴以謀生的工作。

陳武藝的孩子有時候也來劇院，他忙於巡邏和堅守監控，從來也沒時間帶孩子去看近在咫尺的演出。對他的家庭而言，藝術的熏陶遠遠沒有小學的學位來得迫切。他不是珠海本地人，外地人需要居住滿一定期限，並且繳納若干年社會保險， 才夠積分，讓孩子進當地的公立小學。他的年份不夠，這意味著孩子只能去私立小學，每個學期是5000多元。

12個小時的工作之外，陳武藝的日常生活很細碎。白天要巡邏，集中精力觀測監控，夜裡回到家，他累得只想睡覺。遇上颱風，他還要指揮隊員扛沙包堵住玻璃門，用鋼鐵支架堵住風口。

這個海濱歌劇院改變了珠海人的生活，演出種類豐富，價格不昂貴。藝術正在變成日常生活的一部分，而陳武藝和看不見的科技，也是這藝術的一部分。

高樓守衛者

—— 是誰在保證摩天大樓血管命脈的暢通？

文 李茜

王霄很有幹勁，渾身充滿能量，舉手投足之間很自信。他剛過三十歲，是上海中心大廈設施設備部的強電工程師，負責高低壓配電系統的日常管理。每天早八點，他開始布置當天的工作，接著，同事們分散到各樓層各崗位去工作：巡檢、保養和維修等。他們要保證整座大樓的平穩運行。

127層，632米，上海中心大廈的垂直高度決定了維修的複雜性。不止是垂直高度，這棟大樓的建築面積，相當於旁邊1999年落成的金茂大廈的兩倍，達到了57萬平方米。而它的總用電量，相當於一座5萬人口的小鎮，管理的複雜程度非常高。

如果把上海中心大廈看成一個精壯的成年人，那麼其間的配電裝置，就是大樓電力供應的「主動脈」，裡面縱橫交錯的電網則是這個人的「血管」。簡單來說，王霄的工作就是守護著各條「主動脈」和數不清的「血管」，同時保持它們的暢通無阻。

王霄的角色，就像是這棟大樓配電系統的「守衛者」。

每當接到報修單之後，王霄指派的專員會在15分鐘內到達現場來維修。這是王霄的規定，如果維修需要長時間來完成，則會有客服專員直接面對客戶。碰到疑難雜症的時候，王霄會親自去現場查看協調，調度不同專業的維修專員一起解決。

在日常工作中，除了專業問題，王霄最大的工作瓶頸是人手問題。上海中心大廈實在太大了，有時出現突發情況，需要檢查多個樓，王霄所帶領的負責巡檢的工作人員們就需要去不同樓層配合工作。有時候因為協調其他崗位的需求，巡檢的人可能會從6個變成4個。王霄說，他總覺得人手不夠用。

因此，智能化巡檢變得越來越重要。一年多來，王霄持之以恆地推進了智能化巡檢在日常工作中的普及。如今，這棟大樓的所有機房完成了智能化巡檢配置。

智能化巡檢配置，簡單來說，就是在機房配置二維碼帶晶元的點位。以前是枯燥的人工巡檢，手動記錄參數變化。現在，只需要通過手機終端在二維碼上靠一靠，即可完成巡檢。掃碼完成後，數據直接錄入電腦，不僅提高了勞動效率，還有效地降低了漏檢率，讓管理人員全面系統地掌握裝置運行情況。智能巡檢採用的是NFC技術，NFC是Near Field Communication的縮寫，是一種近距離無線通訊技術。

王霄說，對於上海中心大廈這樣一個龐然大物，除了合理配備的人員，要讓如此龐大的摩天大樓保持正常運行，穩定的電力供應是關鍵。上海中心大廈將未來超高層建築物的建築標準提升到了一個新高度，對電力供應的可靠性和可持續性提出了嚴苛的要求。

大廈使用的是西門子配電設備。西門子的穩定性比較高，大廈的供電心臟，由一套西門子110kV GIS高壓變電裝置組成，它與分布在地上各層的配電設備一起，為大廈輸送穩定可靠的電力。通常情況下高壓配電裝置需要佔用四個足球場大的面積， 但西門子這款設備是全球同類產品中體積最緊湊的系統之一。與其他低壓配電設備一起，它們被巧妙地安放在一個原本為走道和維修間預留的狹小區域內。

王霄的辦公室也在這棟大廈的地下室，很樸素，狹小空間里堆滿了各式各樣的報告。這裡也是王霄的「指揮中心」，每天收集、處理和解決整個大樓的配電問題。

我們在王霄的地下室聊天時，電話響個不停。他抱歉地說，任務又來了。已是傍晚，他布置完今天的最後一個任務，即將下班，回到他自己居住的大樓。

對城市居民來說，我們90% 的時間都是在室內度過的，我們在醫院出生，在學校學習，接著再上大學和到寫字樓里上班。我們的一生幾乎都是在建築物內度過的。也許在未來，我們更多時間將在更多的摩天大樓度過，而科技的發展，還會給這些大樓帶來什麼樣的變化？

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