寶馬1系三廂版不再是中國特供，將在巴西銷售

華晨寶馬1系三廂版已經在國內市場銷售，作為寶馬最入門的三廂轎車，其競爭對手鎖定為奧迪A3，兩者均定位於緊湊型轎車。

但寶馬1系三廂版自今年3月份正式上市以來，銷量情況卻並不樂觀，今年3-5月三個月總銷量還不到1萬輛。而奧迪A3每個月的銷量能穩定在7千輛左右。兩者差距較大。

寶馬1系三廂版最早是作為中國特供車型而研發，專門為中國消費者打造，既有非常寶馬的外觀，同時採用前驅平台，配上1.5T三缸發動機和6AT變速器，成本也得以下降。

但寶馬1系三廂版並未達到預期的市場反應，較高的定價以及主打三缸發動機動力，對其銷量有一定影響。

寶馬1系三廂版的全系指導價為20.48-31.98萬元，這個價格明顯高於奧迪A3，而且奧迪A3市場優惠較大，起步價已經低至16萬元左右。同時，奧迪A3入門級車型是1.4T四缸發動機，多一個氣缸，性能也不錯。

寶馬1系三廂版想要與奧迪A3競爭，目前看來還需要靠大幅度的市場優惠。

而不久前，有海外媒體曝光了寶馬1系三廂版在巴西路試的諜照。看來寶馬打算摘掉這款車型「中國特供」的帽子，還要賣到巴西去，並且將在寶馬Santa Catarina工廠生產。

巴西也是全球一個重要的汽車市場，其汽車工業起步較早，巴西基本沒有本國的汽車工業，很多跨國車企都在巴西建立了工廠。目前菲亞特、大眾、雪佛蘭都是巴西市場的主流汽車品牌。

不少中國汽車品牌也進入了巴西市場，但銷量佔比很低，處於邊緣地位。進入巴西市場的中國汽車品牌有力帆、江淮、奇瑞、吉利和比亞迪等。

巴西汽車市場曾在2012年達到階段性高峰，當年汽車銷量達380萬輛。此後受本國經濟低迷影響，汽車市場出現下滑。

今年第一季度巴西汽車市場有所回暖，產量達60.98萬輛，其中出口量為17.26萬輛。巴西消費者比較偏愛兩廂小型車，由於經濟發展水平有限，低價位車型銷量更高。而寶馬在巴西市場導入1系三廂版，也是符合當地的消費需求，而且不排除在巴西生產後出口至其他國家和地區。

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