網友調侃快播事件之後賈躍亭樂視生態不斷面臨危機，資產凍結公司負債數億救命稻草或是樂視汽車？

樂視成立於2004年，創始人賈躍亭，樂視致力打造基於視頻產業、內容產業和智能終端的「平台+內容+終端+應用」完整生態系統，被業界稱為「樂視模式」，業內一直是被學習的對象。

不過，不知為何近兩年來，樂視風波可謂一波未平，一波又起。關於樂視危機的報道接連出現在大眾的視野中，負債、危機、倒閉、欠款等關鍵詞與樂視緊密聯繫。

近日，關於樂視危機的新聞不斷，雖然賈躍亭如期回國，但仍然不能擺正市場的心態。關於樂視欠債、總部討債的消息還是不斷地被爆出。

然而，一波未平一波又起，關於賈躍亭、樂視資產凍結的消息又被爆出。

除此些之外，樂視員工發不出工資、被運營商停網、欲出售樂視部分園區等消息也被頻繁爆出。像這樣的昔日大公司，只要陷入危機，必然是會牽動很多方面。畢竟，體系越龐大所以牽扯到的內容就越多。

所以，危機時刻，關於樂視的負面新聞如排山倒海之勢而來也不為奇。只是，孰真孰假仍需要仔細鑒定。

儘管如今樂視陷入危機，但創始人賈躍亭為夢想不放棄、有擔當的精神還是值得敬佩的。樂視超級汽車是他的夢想，或許也是樂視最後的希望。

樂視超級汽車的品牌名稱正式定名為「LeSEE」具體品牌理念為電動化、智能化、互聯網化、社會化，號稱是「完整的汽車生態系統」，這是驅動樂視造車的核心理念。

雖然夢想還是要有的，但商業的現實還是需要考量的。樂視危機到了如今已經逐步揭開，雖然不是大局已定但若想擺脫困境仍然需要很多努力。還是希望樂視能擺脫危機重塑輝煌，畢竟樂視的很多網路服務還是挺不錯的。

面對這樣的樂視困境，不少網友會調侃這樣的情況和昔日的快播事件聯繫。

儘管這之間關係不大，但還是忍不住讓人浮想聯翩。畢竟，因為快播事件還是得罪了大批網路力量的主力軍。作為網路服務使用和互聯網裡面的主要人群，至少也是不在少數，對樂視產生了不友好的感覺當然會對公司影響很大。

所以，你怎麼看？

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