北京戶口鄙視外地的，開別克的鄙視開雪佛蘭的！

子女的終身大事沒解決，北京大媽大爺們跳廣場舞的步伐似乎都沒那麼歡快了！然後，他們就在公園的某個角落裡製造出了「中國式相親鄙視鏈」，搶了汪峰頭條的同時，也給無數小編們提供了選題！

在這條相親鄙視鏈中，北京戶口的鄙視外地的，二環內的鄙視五環外的。甚至於，生肖屬羊的，還要被屬豬的給鄙視一番！

處於鄙視鏈底端的我看著新聞默默不說話，算了，我還是來給你們來說一說關於車的鄙視鏈吧！

車的鄙視鏈比較複雜，首先是按照車系來劃分鄙視鏈等級，以前的車系鄙視鏈如下：

德系美系日系韓系法系自主品牌

德系能處於鄙視鏈的頂端，很重要的兩個原因是被神話化的德國製造和進入國內比較早，提前佔領了規模和認知優勢。早期「油紙包」等故事和駕校、計程車公司里大量的德系車，讓老一輩司機們自動充值了德系信仰。在他們眼中，德系或者說德國製造就是品質和高級的代名詞。

不過隨著新一代消費者的崛起以及一些德系負面事件的發生，現在的鄙視鏈有了一些變化。老一輩的德系車主，依然鄙視著其他各系，但是其他系中的一些年輕司機，會反過來鄙視德系車主的迷之信仰。

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同時韓系和其他系的鏈條也發生了一些微妙的變化，尤以薩德爆發後成為分界點，其他系的都會鄙視韓系不愛國。

自主品牌的崛起和韓系的沒落後，韓系還被自主品牌鄙視為：樣子貨，沒技術，不愛國。

韓系目前在鄙視鏈中的地位，只比自主品牌稍好一些，甚至不如法系了。

除了不同車系的鄙視鏈，在同系內，不同品牌之間，也存在著鄙視鏈！

首先，德系中的三大豪華品牌寶馬、賓士、奧迪，寶馬和賓士就鄙視奧迪，認為奧迪資歷不夠，還有不少人把奧迪劃歸為偽豪華品牌！

美系中，雖然別克和雪佛蘭是通用同一個媽生的，但是開別克的會鄙視開雪佛蘭的，其中一個原因跟通用故意將雪佛蘭定位放低有關。

日系品牌中是相互鄙視，本田黨鄙視豐田、日產買菜車，適合老奶奶開。豐田、日產鄙視本田買發動機送車殼，舒適性差，噪音大。

韓系的兩個品牌因為都是一個集團出來，售價定位也幾乎相當，因此沒有明顯的鄙視鏈，法系也是如此。

自主品牌內也是祥和一片，因為大家都是半斤八兩，五十步和百步。

不過，車系和品牌鄙視鏈對於自主品牌來說，卻是一座大山。即使自主品牌產品層面已經足夠優秀了，如果有選擇的話，消費者還是很少會選擇處於鄙視鏈底端的自主品牌，許多人還是寧願購買配置更低，定位更低的鄙視鏈頂端品牌產品。

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