城市容量告急，是時候治理共享單車亂象了

IT叫獸擔心的問題還是出現了，也許不久的將來，共享單車將會出現一次大洗牌。日前，杭州城管委約談摩拜、ofo、永安行、小鳴、hellobike、酷騎等9家共享單車車企。為什麼約談？共享單車對城市帶來了很大的負面影響，互聯網單車無序投放、違規停放等問題已經越來越嚴重。

根據第三方數據顯示，ofo目前已經連接650萬輛單車，摩拜也有超500萬輛單車在運營，預計年底共享單車鋪車數量將高達2000萬輛，這與2016年的200萬輛共享單車數量陡增10倍，數量驚人。目前在杭州投放的共享單車共有41.8萬多輛；各家企業的運維人員多則三四百人，少則幾十人，人員嚴重不足。經過一年多時間的競爭，共享單車企業的鋪車拉力賽一直持續不斷，隨著單車數量的不斷增加，繼無序投放、違規停放等問題相繼出現以後，城市容量問題終於浮出水面。

一元錢的共享單車生意主要靠車本身拉動，使「APP+車」模式不斷發展、放大，隨著資本的不斷進入。也不難發現，隨著共享單車鋪車迅猛增長，地鐵口擁堵，車輛亂停亂放等現象也屢見不鮮。今年以來，杭州市城管系統針對互聯網單車無序投放、違規停放等問題，先後67次對相關企業進行約談，對6家企業的9起違法行為立案查處，共發出10份接受調查通知書，對6家企業作出罰款、責令整改等處罰。與此同時，該市城管系統對無序投放、無序停放的2.3萬輛單車，採取了搬離保管措施。為搬移亂投放亂停放單車，杭州城管部門已花費22萬多元。

約談會上，杭州市城管委做出如下條例，在杭州相關管理條例未出台之前：

1.不允許再新投放互聯網租賃自行車。在地鐵口50米範圍內、公交站兩側30米的範圍內禁止投放單車。

2. 不允許企業在道路上私劃停車位。目前正在劃定專用的停車位，預計7月底可完成該項工作。

城市容量問題成為共享單車不可逾越的一道坎，在繼北上廣深後，杭州出台也是一種跟進信號。政府監管力度的介入，這對共享單車的後進者來講，生存的機會渺茫，可以說在劫難逃。此次的約束條例，讓單車的增長有了天花板，讓後來者無法再大舉進入此行業。

共享出行領域雖然很大程度上滿足了人們對最後一公里的需求，但無序發展，無序管理的情況還是問題凸顯，政府監管的介入成為必然。深圳、北京已經就共享單車問題立法，上海的約談研討已經開始。杭州市此次禁止投放新增車輛對共享單車的管控較嚴厲，對體現共享單車帶來的城市問題治理之決心。

共享單車亂象如何破？

目前，共享單車市場大概有將近50家共享單車企業，加上共享單車數量的增加，很多城市的車輛已經達到飽和，繼續增加投放，城市容量問題一定會爆發。要想共享單車進入有序的正規的運作，需要做到以下三點：

第一，競爭的優勝劣汰，讓小公司不正規的公司儘早的淘汰出局，減少單車的企業，可以減少一部分的車輛，讓出更多的公共資源。

第二，政府的介入。政府制定製度，規範好單車的停放，使用及對公共資源的佔用等，減少無畏的浪費，減少對城市容量的影響，車輛不能隨意佔用有用的公共區域，不能影響市容市貌。

第三，更多的還需要單車公司使用有效的手段進行干預。比如，app功能上要求用戶必須將車輛放置在規定的電子圍欄內，放置在規定地點可以免費騎行，建立用戶的誠信檔案等措施。

總體來看，共享單車的競爭已經進入後半場，共享單車的競爭也到了需要監管部門進行適度引導和規範的時段。

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