另類思考！電動車夯未必有害原油，說不定恰恰相反？

國際車廠爭相研發電動車，汽油車似乎被宣判死刑，原油也會跟著步上末日。不過有專家大膽推估，電動車發展會削減流入原油業的資金，油市將汰弱留強，油價會維持低檔，也許將阻礙電動車普及之路。

加拿大能源私募基金龍頭 ARC Financial Corp. 首席能源經濟學家 Peter Tertzakian，13 日在 OilPrice 發文稱，上周 Volve 宣布，2019 年起只生產電動車，停產汽柴油車。法國政府也宣布，2040 年起停售汽柴油車。與此同時，特斯拉創辦人馬斯克貼出平價電動車 Model 3 照片，讓油市陷入低迷。

電動車發展迅速，不少人認為原油業末日倒數計時。但是 Tertzakian 不以為然，指出環保車買氣疲弱。2013~2014 年中，油價處於每桶 100 美元的高點時，美國電動車銷售提高，可是之後油價崩盤，電動車動能隨之消散。能源有兩股相反力量，現在的消費趨勢是原油便宜，使用率高；相對的，電動車滲透率低迷，但是市場對未來的預期恰恰相反，斷言原油將亡。

未來幾年究竟會如何發展，Tertzakian 推測有兩種可能結果，一是資本緊縮，汰除沒有效率的生產商，剩餘業者將不斷創新壓低成本，在低油價時也能存活，油價會繼續低迷，消費者缺乏誘因改買電動車；第二種可能是資本投資緊縮，將使原油供給下降，帶動油價上揚，電動車需求因此大增。諷刺的是，厲害的油商在兩種情況下，都能有好表現。可以確定的是，未來投入原油業的資金勢必減少。

原油期貨報價從 2016 年 12 月開始一路往下盤跌，高盛全球原物料研究部主管 Jeffrey Currie 對這提出了一個簡單解釋：市場上的錢太多。

CNBC 報導，Currie 12 日在接受專訪時指出，市場上的原油其實並不是太多，只是錢潮淹腳目，委實過多。舉例來說，人們對石油探鑽活動的投資，是墨西哥最近能發現十數億桶原油的主因。

Currie 說，石油市場正在試著尋找供需均衡點，而產油商的損益兩平點在跌破高盛 2016 年估計的 50-55 美元後，新的平衡點在哪，則變得越來越難預測。不過，在被問到油市有沒有可能崩盤時，Currie 說雖然他希望看到市場能有些波動，但其實崩盤機率極低。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：pixabay）

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