船舶停航期間還能收租金？

幾日前，一艘長榮旗下名為THALASSA TYHI，運力為13806TEU的大型集裝箱船在靠泊德國漢堡港期間，碼頭的龍門起重機與該集裝箱船上煙囪發生激烈碰撞，導致其煙囪損毀，隨後此集裝箱船在6月22日被迫停航，並轉移到漢堡港附近的Athabaska碼頭進行維修。

面對突如其來的事故，一方面船東要承受修理船舶的費用，另一方面還要承受船期損失。如果該事故是碼頭方的責任，則相關的船期損失可以找碼頭方索賠，否則，船東只能自認倒霉了。假如修理時間很長，船東遭受的船期損失之大可想而知。

除了擱淺碰撞等所致的船損會造成船期耽誤，船舶機器故障也需要時間修理，特別是當機器配件需要花時間定製，船舶也會長時間耽擱。

雖然保險事故所導致的船體損壞、機器故障的修理費用在船殼險的承保範圍之內，但是，由於修理船舶導致的船期損失是船殼險中明確除外的。如果船舶有貸款，船東在沒有任何收入的修船期間，既要支付修理費，還要還貸款，真可謂是雪上加霜。

當-當-當-當（音效）！

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你可知道，只要一種保險就可以解決船東的擔憂，讓船東在停航期間獲得租金賠償？

這種保險已經存在很多年，專門為保障船東的船期損失而生，是銀行和融資公司強烈建議船東購買的保險利器。它就是租金損失險（Loss of Hire,簡稱LOH）！

船舶在期租或者TCT租船時，船東會收取租金，在程租時會賺取運費。但是，船舶不可能一年365天都處於服務的狀態。一旦發生海上事故、船員傷亡、機器損壞、航速達不到要求等情況，船舶不得不停航，期租情況下，船東會遭受停租損失，程租情況下，船東要遭受營運損失。

租金損失險可以承保所有船殼險下的保險事故所致的的租金或營運損失，主要包括以下情況：

1. 船舶遭遇船殼險保單承保的風險被停租；

2. 發生不屬於正常磨損的機器故障(電機，鍋爐等）；

3. 船舶本身沒有受損的共同海損事故、救助行為、擱淺、移動貨物等；

4. 由於港口發生物理上的障礙、阻塞使得船舶的活動受到延誤；

但是，需要注意以下事項：

1. 當船舶發生全損或推定全損時，租金的損失不在承保範圍之內。

2. 船舶發生互碰，對方全責而本船船殼險保險人沒有賠償責任時，LOH保險人仍然承擔本船在修理期間的租金損失，但是要求取得船東的權益轉讓，向對方追償。

3. 通常情況下，LOH與船舶的船殼險最好在一家保險公司承保。如果LOH單獨購買，可能會存在與船殼險保險人利益衝突的情況。例如，A輪發生事故進廠修理，LOH保險人希望儘快完成修理以減少損失時間，而船殼險保險人則希望盡量減少修理費用，不太在乎修理時間。

4. LOH保險人會希望船殼險適用協會定期條款/Institute Time Clause。如果被保險船舶採用了其他船殼險條款，則需要徵得LOH保險人的認可。

投保租金損失險前，船東要向保險人確定要保障的每日租金和賠款天數。保險金額等於船舶每日租金乘以賠償天數。除了每次事故的最高賠償天數，還要約定保險年度中全部事故總計最高賠償天數。

LOH 保險人在計算賠償責任時會適用免賠期間。這個免賠期間在國際上通用為14天。

租金損失險在歐美希臘船東中很受歡迎，但是中國船東要麼不了解，要麼為了控制成本，購買的比較少。其實如果船隊規模大，出險記錄好，租金損失險的保費會非常有吸引力。如果通過小額的合算保費，將自己的船期損失鎖定，這未嘗不是一件划算的事情。

編者：諾亞天澤業管中心 劉慧

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