二手車調錶不可怕，可怕的是調的這麼狠！

大家好，檢車家小編又來了。一直以來，中級車都是各大車企必爭之地。「日系三劍客（凱美瑞、雅閣、天籟）」在國際市場一直佔有重要的地位，雖然在國內被「大眾雙雄（帕薩特、邁騰）」長期制約，但是這並不影響他們優秀的車況表現。一個好的車系，口碑不是一天兩天建立起來的，車系的成功很大程度上在於消費者，這和水能載舟，亦能覆舟是同一個道理。豐田凱美瑞，作為「日系三劍客」之一，憑藉35年（1982年上市），全球近2000萬的銷量，成為真正意義上的全球車中級轎車之王。

在小編這個年紀，心中最經典的凱美瑞莫過於第六代了。六代凱美瑞憑藉宜家宜商的外觀、舒適平順的駕駛感受以及老佳美積累起來的口碑，在二手車市場也是當紅炸子雞。今天小編正好在石家莊「邂逅」了一台2008款的第六代凱美瑞，藉此機會探究一下這車為什麼會成為中級車銷量王：

車型：2008款 豐田 凱美瑞 240G NAVI 豪華導航版

初次登記日期：2008年4月

新車指導價：24.28萬

賣家報價：8.2萬

表顯里程：69991Km

看到這輛車的第一眼，一股濃濃的情懷風撲面襲來，想到大學時我們班的小土豪經常開著他老爸的凱美瑞來學校把妹，小編羨慕的不得了。大氣的外觀，中庸的風格，整體造型非常耐看，滿滿的豐田典型風格。小編用四個詞形容這車就是：宜靜宜動，宜駕宜乘，宜防宜守，宜新宜適。單用肉眼看全車外觀還是很不錯的，很有賣相。為了防止被眼睛欺騙，得親自上手才知實況。

小編用漆膜儀分別對全車漆面進行第一次檢測和第二次複檢，通過對兩側翼子板、四個車門，ABC柱，車前車尾以及車大頂的檢測發現，鈑金噴漆的漆面較多，除大頂以外全車均已做過噴漆處理。

近十年的車，機艙難免有些老舊了，好多部件都已經出現銹跡，而且機艙表面灰塵比較大，看來車主平常保養並不到位 。

變速箱油液低於下刻線，如不及時添加會造成變速箱內掛檔撥片磨損。變速箱油就是保持排檔系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作並延長傳動裝置壽命的作用。需要注意的是，在換油時必須更換廠家規定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配製的。如果選擇原廠產品不太方便，也可以選擇其他品牌的油，最好選擇有品質保障的大廠產品。

冷卻液副水壺乾涸，副水壺是為水箱提供冷卻液儲備的，發動機溫度高時，水箱裡面的水向副水壺流動，把副水壺裡面的冷水循環換到水箱裡面，所以副水壺乾涸會造成水溫上升，發動機高溫，建議及時補充。

電池壽命也已經不足了，電池樁頭有腐蝕現象，及時留意啟動情況及時更換，防止以後出行帶來麻煩。接下來我們看看內飾情況怎麼樣。

車內比較整潔，小編把車內各個功能按鍵全都測試了一遍，基本都可以正常使用，這點給個好評，畢竟車很老了。

這是方向盤的磨損。

方向盤和主駕駛座椅的磨損程度明顯比較嚴重的，由此可見此車的使用頻率比較頻繁。

2008年，奧運會時期的老車了，看到公里數只有6萬多，小編都有點懵比了。但是從方向盤和座椅的磨損程度來看這車的公里數最少20萬公里往上了，具體是否調錶，小編一會兒還會進一步驗證，如果確認調過表，那真是一點兒也不意外，太符合二手車市場的潛規則了。

（因為考慮到安全問題，路試時公司不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）

動態測試用中規中矩來形容凱美瑞在適合不過了，起步穩的一匹，雖然是一款商務兼家用的中型車，不過2.4的自然吸氣發動機在起步時還是會帶來一些衝擊感，高速時跑起來很穩，而且懸架偏軟，做起來很舒服，過減速帶時沒有太大的顛簸，缺點就是剛打著火怠速時車外噪音較大，發動機有明顯抖動，高速行駛時車內的隔音有點差，換擋時有明顯的頓挫感。接下來我們就要看到地盤了，車子已經順利起飛。

光線不是太好，看起來很模糊，各位看官將就一下。

左內球籠油封老化，出現滲油現象，這個要及時留意變速箱的油液添加。

減振器油封的密封唇口老化，右後減震器滲油嚴重，失去密封功能，這個得及時更換。

OBD檢測時存在好幾個故障碼，安全氣囊、空調系統、大燈系統和巡航控制系統都存在相應的故障，這個需要及時注意與維修。

對於調錶的問題，結果真相大白，這是小編在公司發來的車輛維修保養記錄上的截圖，很明顯，2011年八月份已經行駛將近11萬公里，2013年十月份卻變成了一萬多公里，這落差小編當時看了想打人。再看2011年一月份，行駛 了八萬多公里，到七個月後的八月份就將近11萬公里了，按照這個邏輯推算，這車跑了三十多萬公里了。

像調錶車在二手車市場確實是很常見的，尤其像凱美瑞，雅閣這種保有量大的車，賣家為了在它高保值率的基礎上保證多賣些價錢，調錶是一個「非常好」的手段，畢竟花費不了多少錢就可以搞定的事情，一般人還看不出來。不過微調一下還是沒有什麼大問題的，但是像這輛凱美瑞既不能忍了，所謂小問題引發大問題，就是凱美瑞這樣的，只會嚴重影響車輛價格，小編此時真想在賣家頭上畫個圈圈。

這輛車的車況偏差，畢竟實際公里數那麼多，車輛磨損和使用強度會很高， 雖然此時車子出現問題並不算多，但根據小編觀察，未來車況並不樂觀，至於車子值不值得購買，這得看買家的需求和賣家是否能給出一個相應合理的售價。根據檢測的結果，現在做一個車況總結：全車除大頂以外全部噴漆，後背箱蓋有凹陷，左半軸內球籠滲油，左後右後剎車片磨損嚴重，冷卻液副油壺乾涸，變速箱油不足，電池樁頭腐蝕，OBD有故障，此車嚴重調錶。

另外，假如買家購買此車，建議購買以後全車油水進行更換，大約1000左右，更換電池大約400左右，跟換減震器，半軸油封大約2000左右，更換變速箱油，大約65456元左右，最後再做一次大保養，大約6000元左右。

根據檢測的車況，來做一個估價分析：

這是小編根據檢測的車況和實際大約公里數做出的估價，由於車子使用強度較大，其車子本身價值不會超過6.5萬，想想賣家當初的報價高達8.2萬，這差距真的有點大啊，這賣家也太欺負人了，最後還一口咬定8萬以下堅決不賣，此時客戶也想在賣家頭上畫個圈圈，所以最後很自然客戶沒有購買。最後耿直的客戶只感嘆了一句話「像我這種車盲，要把這車買回家不被老婆榨乾！」小編故作鎮定，內心竊喜，也算挽救了客戶的一場危機吧。

下面是二手車之家上同款車的售價，給大家做一個參考：

想買二手車或者買過二手車的朋友，可能都會有這種感覺：找不到可信賴的二手車經銷商，一些比較大的經銷商報價普遍偏高。於是，我們就希望通過：把我們評估師看車所拍的照片和視頻整理出來，供一些學習能力強，動手能力強，理解能力強的朋友學習。幫助一些實在找不到檢車師的朋友，通過我們的文章和視頻能夠自己學會簡單的檢測二手車、排除問題車。畢竟懂車和懂二手車是完全不同的概念！這樣一來大家共同學習，共同進步，共同讓國內二手車這壇渾水變清。如果您也想為拯救二手車市場出一份自己的力量，請關注公眾號「檢車家」，我們並肩作戰，小編在這裡等你。

喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！