在高速路口舉著牌子的帶路黨，到底是些什麼人？

前兩天周末跑到外地去找朋友玩，他喝多了，倒下之前叫我幫他開車，由於距離很遠對路況不熟，他在後排躺屍我也不敢邊玩手機邊駕駛，所以走走停停的看一會導航開一會車，走錯了好多地方。

後來我停在路邊鼓搗手機的時候，一個哥們跑過來問我需不需要幫忙。我一看他手上拿著帶路的牌子，死寂的心又再一次充滿了希望。

說真的，當時在看見那塊牌子的時候，我才想起還有帶路這麼個奇特的工作，像這種活化石般的職業，我以為在這個年代早就不復存在了。

畢竟在導航普及的現在，人工帶路已經徹底被科技所取代。

十年前一下高速路口，司機除了過收費站給錢，只有2種情況會停車，一是110盤查，2是帶路工作者不怕死衝上來把你擋著。

而且甚至經常會出現，你不找他們帶路就不讓你過去那麼一種霸道的現象，不過這大多都只針對外地車輛。

寬大的西裝戴棒球帽挎公文夾，花哨的沙灘衣頂著草帽套皮腰包，形形色色的一群人拿著一塊白底紅字的帶路牌，悠閑地站在收費站後方，時刻觀望著即將到來的車輛。

一般車輛往往在剛經過關卡的時候，速度都不可能立馬發揮到極致，於是，一群帶路狂就衝過來站在你車的前後兩側，也不聽你說話，就不斷重複地問你要去哪。

通常他們也知道大卡車危險，麵包車利潤不高，豪車得罪不起，客車師傅不吃這一套。唯有些中等檔次的小轎車，商務車怕事，最容易妥協，所以成了他們的目標。

不得不說他們還是極具有職業精神，你白給他們錢他們都不要，但你必須要選一個帶路嚮導，否則就得和他們在這耗著，直到他們失去耐性，或者等其他的外地車開過收費站。

當然，像我這種剛拿駕照不久的菜鳥遇到車多路繞、沒有指導的情況，他的出現無疑對我非常重要，不過我明白出門在外事事留個心眼，所以一開始並沒有把這種發自內心的喜悅表現出來。

首先起碼不能讓他抓住我的痛腳，以免他牛逼哄哄的漫天要價，所以酷酷裝作只是開累了站出來抽根煙，有一句沒一句的和他搭著腔。

其次我心裡更怕他是玩勒索詐騙的當地匪幫，想先從他嘴裡套點什麼出來，但又不知道該怎麼問，所以有點結巴。倒是他極其上道的主動告訴了我一些自身情況，以至於最後我們完美的達成了合作關係。

再次上車，這位陳姓師傅一開始除了指路也不怎麼講話，我有意的把話題他向帶路這個圈子引，他也有一句沒一句的，好像很疲倦，又像是沒整理好思緒，不過有了他指引的正確方向，路上無疑順暢了許多。

我就在他默然的指揮下麻木的駕駛，像是鬧了彆扭的老朋友，想和好又拉不下面子，話到嘴邊欲言又止。但當我後來實在忍不住好奇心，直接問他現在這個行業的現狀，他才開始變得善談起來。

陳師傅已經給別人帶了十多年路了，算是佔領這個城市收費站外的頭批嚮導。

圈子裡大部分人和他很像，都是以前下了崗，又不怎麼願意上班的人。年紀輕輕結了婚，想發財又不能拋下老婆孩子走太遠，於是就在這座城市的邊緣混著。

他說這個行業零幾年的時候還行，高峰期一天有三四百的利潤，平常時間也能賺百把塊，堪比那時候的白領。而後來太多人的加入，導致了這個行業開始惡性競爭，各自劃地分群。但最後導致這個行業崩盤的，還是電子科技的崛起。

「機器本身只是智能，它並不是神，而我們才是能真正洞悉這個城市細節的主宰。」

從他不屑的語氣和漠視的神態，我能想像得到陳師傅對GPS定位導航系統的冰冷，這是從他們口中奪食的仇恨。

他們輸給了時代，但這也無可奈何。

最後在下車時候我問他，既然現在利潤這麼少，幹嘛還要每天跑到高速路邊上繼續給人帶路？他說自己已經習慣了每天去高速路上蹲一段時間，機器可以改變世界但卻不能改變他的生活。

而我理解的是，他接受不了自己被淘汰，接受不了十幾年事業努力的付諸東流。

這也是時代背景下，底層心態的人文縮影。

———

關注我！要麼弄死我

你看著辦吧寶貝兒

今天沒壁紙，沒妞了！

ps:都他媽點個吧，點了讓你彈雞雞

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！