穿越500公里無人區，中國世界最長沙漠高速公路建成通車

昨天（7月15日），京新高速公路（G7）正式通車，北京至新疆實現全線高速直通。

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京新高速公路（G7）是橫貫我國華北和西北地區的交通大幹線，東起北京，西至烏魯木齊，全長約為2768公里，是連接北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆六個省區市的東西向的超級大通道。

7月15日，京新高速公路通車儀式。

根據不同路段建設時序的安排，京新高速公路目前在北京、河北、山西境內個別路段與京藏高速共線，新疆境內經哈密與連霍高速共線。京新高速公路使烏魯木齊到北京的交通里程比以往縮短了1300多公里，時空距離大大縮短。

京新高速公路建設前期，測量人員在沙漠中跋涉，炙熱的陽光和無邊的沙漠陪伴著他們。

京新高速公路7月15日通車的有三個路段共1243公里。其中，臨白段(臨河至白疙瘩)全長930公里，是亞洲最大的單體公路交通工程，位於內蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內；白明段(白疙瘩至明水)全長134公里，位於甘肅省酒泉市肅北縣境內；明哈段(明水至哈密)全長178公里，位於新疆哈密市境內。這三個路段穿越戈壁、荒漠地區，自然條件極其惡劣，沿途乾旱缺水，內蒙古境內更是有近500公里路段穿越無人區，建設難度和艱苦程度可想而知。

京新高速公路兩側可以看到成群的駱駝。奇幻的美景背後是建設的艱辛。中國中鐵、中國建築、中國交建等單位的建設者們在這裡創造了公路建設史上的新奇蹟。不知道京新高速的建設者們有沒有人認得圖中的這些駱駝，也許早已有人給這些駱駝起了好聽的名字，比如小鐵、小建和小交。

京新高速公路的一個標牌，上面寫著「前方156KM為無人區，請注意休整」。

通向遠方的京新高速公路。可以看到公路兩側設置了防沙網格，用於防風固沙。一條高速公路建好後，不僅會拉動沿線的經濟，周邊的環境也會得到改善。不遠的將來，公路兩側將會長出很多的抗旱綠植。

對於沙漠中的公路

如何應對沙塵暴是一個避不開的難題

沙漠中不僅到處是黃沙，更可怕的是不時會有沙塵暴。而且，來的時候從來不打招呼...

沙塵暴過後，沙漠公路立刻變了模樣。嚴重的時候，幾乎找不到路了。

黃沙侵入公路危害很嚴重，還可能會造成交通事故。

沙漠公路的養路工人經常需要用推土機來清除侵入公路的黃沙。

目前，沙漠公路的防沙措施主要有以下幾種方式：

方法一：甘肅營雙高速公路把路基修得高高的。（點評：成本也高呀）

方法二：塔克拉瑪干沙漠公路建設防沙綠化帶。（點評：不容易成活呀）

方法三：青海柴達木公路使用尼龍網柵欄固沙。（點評：看起來像綠化了）

方法四：塔里木沙漠公路用草方格和蘆葦排建造的阻沙柵欄。（點評：很快就吹沒了）

方法五：塔里木沙漠公路部分路段也用尼龍網建造的阻沙柵欄。（點評：和方法三隻是顏色不同）

方法六：還有的地方用木板等材料建造阻沙柵欄。（點評：成本也不低）

那麼，京新高速公路風沙有多大？建設者又是如何應對沙塵暴的呢？看視頻！

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建設者們用智慧、汗水和偉大的精神

在茫茫大漠戈壁中

鑄就了世界最長的沙漠公路

為他們點贊

來源：超級建築

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