共享單車出征海外，ofo比摩拜快在哪？

6月19日，知名投資人朱嘯虎朋友圈轉發了第三方調研機構艾瑞諮詢的最新數據報告，報告指出ofo小黃車的活躍用戶和用戶增速遠遠超過了摩拜，穩居第一。從智能鎖到大數據層面，馬化騰與朱嘯虎的爭論引發了整個互聯網圈的熱議， 與其一年後看數據，不如現在就看看ofo的速度。

2016年12月23日，ofo共享單車對外發布全球戰略時宣稱，在矽谷、倫敦等地開啟城市服務試運營。這也是中國共享單車企業出征海外市場的第一次嘗試。時至今日，6個月時間過去了，ofo小黃車已經在美國、英國、新加坡、哈薩克四個國家的多個城市進行單車投放，並且計劃2017年年底覆蓋全球20個國家。

第一家出征海外市場的中國共享單車企業

從2015年6月ofo小黃車正式運營開始，對資本追逐的過程中，ofo小黃車的野心早已劍拔弩張，不止於國內共享單車市場，經過一輪輪融資之後，逐步將觸手伸向海外。

到2016年年底，短短18個月，ofo小黃車成為了國內第一家出征海外市場的共享單車企業，從融資速度、資本參與密度，到業務擴張速度都是過去幾年所罕見的。

提到ofo小黃車出海之快，ofo小黃車聯合創始人於信曾對媒體表示，「ofo決定做國際化的那一刻開始，從海外車輛的設計、打樣、量產再到車輛運輸到其他國家只用了7周的時間，這在整個行業都是不可思議的速度。」

短時間海外布局之廣，成為行業第一

據統計，截至今年5月，ofo小黃車已經在全球5個國家、120個城市同步運營，連接車輛超過600萬輛，用戶累計騎行高達10億次做的自行車供應商產能佔到共享單車全行業的，和ofo小黃車合作的自行車供應商產能佔到共享單車全行業的70%，ofo小黃車已然成為全行業中單車數量第一、覆蓋國家和城市數量第一、產能第一、用戶量第一、訂單量第一、用戶累計使用次數第一的共享單車品牌。

作為一家獨角獸公司，ofo小黃車僅僅花費半年的時間，就能如此快速的布局海外市場，堪稱奇蹟。實際上，ofo小黃車布局海外有如此迅猛之勢，不只是ofo對海外市場節奏的合理把控，更多的是源於ofo正確的全球化戰略方向。

布局海外市場，打造「個性定製化服務」

出海不是喊出來的，而且腳踏實地「走」出來的。

作為世界上第一家無樁共享單車平台，ofo在這半年來的海外布局早已輕車熟路，在這半年的摸索和成長過程中，ofo小黃車逐漸在北美和歐洲等移動互聯網普及程度較高，且對短距離出行有強烈需求的市場站穩了腳跟，成為美國矽谷、英國劍橋、新加坡等地區出行的常見交通工具。

自2016年12月23日，ofo共享單車對外發布全球戰略以來，ofo小黃車根據不同國家的地理、文化、國情、人口等差異，要根據各地的實際情況，進行不同運營理念的市場建設。

以新加坡為例，2017年2月，ofo小黃車正式登陸新加坡，考慮到新加坡總面積小且區域集中的特點，在運營初期， ofo為了在新加坡當地擴展業務，拓寬市場，打響品牌知名度，與Ubereats展開合作，開展了「單車+送餐」的初期運營模式。不僅能物盡其用，降低ofo小黃車的閑置率，還能彌補新加坡當地送餐模式的缺陷，短時間內便給ofo小黃車帶來巨大增量。

後期通過數據比對，選擇重點區域擴大投放，讓ofo小黃車利益最大化。半年左右的發展時間，共享單車業務在新加坡地區整體鋪開，500多萬人口的新加坡中，就已經有高達10萬的ofo小黃車的累計註冊用戶，僅ofo小黃車的日訂單量就高達到了2萬。ofo小黃車與當地文化的快速融合，促使了ofo小黃車的飛速落地，成功打開了市場和品牌知名度，也為ofo小黃車之後的快速出海提供了強大動力。

不同的國外文化加速ofo小黃車落地

繼ofo登陸新加坡之後，不到一個月的時間，英國也盼來了小黃車的到來。

ofo小黃車在倫敦劍橋最初投放500輛小黃車試運營，並開展實施單車共享計劃，廣受當地政府及社會各界的好評，並且允許ofo加大車量的投放。

基於英國歷史已久的騎行文化，英國有大量的騎行愛好者。據此前英國倫敦的數據顯示，倫敦當地每天有34%的人口會會選擇騎車或步行20分鐘。在英國國內有大量的騎行愛好者，並且英國有很多騎行賽事。英國本地人喜歡通過騎行來表達情緒，不論是慶典還是抗議都會組團騎行。ofo小黃車快速落地給英國當地人們帶來了更好的出行體驗。

與英國的騎行文化不同，美國的大量騎行需求促使ofo小黃車被快速接受。2017年3月，美國也成為了ofo小黃車進駐海外的第三個國家。

ofo小黃車順利進軍美國市場，率先在美國波士頓哈佛校園裡試運營，颳起了一陣「黃色旋風」，引領了當地新的騎行風潮。除了哈佛校園，在加州矽谷地區和紐約也能看到ofo小黃車的身影，並且ofo官方宣布未來很快會在其他多個城市落地，陸續盤活整個美國共享單車市場，改變城市用戶短途出行的習慣。

ofo在美英市場的快速崛起，也把中國「智」造、中國創新的理念第一時間向全世界傳遞。

ofo出海之快，遠超其他國內共享單車企業

ofo作為中國第一家出海的共享單車公司，不管是出海速度、節奏的把握、運營能力、海外市場規模以及其他方面上，都遠遠領先於其他共享單車公司。

與ofo小黃車順利且快速出海不同，國內其他共享單車企業前赴後繼的出海經歷，更多像是迷失在不斷地「掉坑」與「填坑」的之間。

摩拜作為國內共享單車第二大公司，在出海方面也是分秒必爭不甘落後，但更多的是「風聲大雨點小」。據說當時摩拜早在2016年9月就揚言要進軍海外市場，貼出大量廣告，廣招人才，直到2017年3月才正式落戶新加坡，並且摩拜並沒有經受住考驗，頻出幽靈車事件現象，還因為非法停放現象遭到新加坡政府的驅逐，讓眾人大跌眼鏡。之後的海外布局之路也坎坎坷坷，狀況百出，不論是布局速度還是市場規模都遠遠弱於ofo小黃車，而且還存在運維能力和運營模式上的多種問題，都是阻礙摩拜進軍海外市場的直接因素。

與摩拜的處境不同，說是所處在鋼絲繩上的小藍單車一點也不為過。2017年1月，小藍單車在未拿到美國舊金山「許可證」的情況下就開展共享單車服務，引來了當地政府的抱怨，當地政府指出，小藍單車可能跟過去的很多高科技公司一樣，沒獲批准就率先推出服務業務，發生問題後再尋求解決。這與國內過去的粗獷發展模式不盡相同，但是這種模式只能用在特定時期、特定階段，而國外的文化、政治等情況都不允許這種遊走在邊緣的發展模式，小藍單車照搬國內的運營模式來拓展海外市場勢必是行不通的。

國內共享單車企業若想打通海外市場的天花板，不能只是照搬國內的商業模式，更需要注重的是運維能力以及模式轉型的決斷力。

ofo小黃車拓展海外市場的速度之快，是其他以摩拜、小藍單車為代表的國內眾多共享單車企業所望塵莫及的，未來國內共享單車企業仍需要很長的路要走。

共同發起「一公里計劃」

5月17日，聯合國開發計劃署（UNDP）正式宣布與ofo小黃車簽署戰略合作備忘錄，共同發起「一公里計劃」。在「一公里計劃」中，UNDP將與ofo小黃車一起推廣低碳環保的單車出行方式，ofo小黃車將每月17日設為「一公里計劃」的「活動日」，當天收入將捐贈用於環保教育、城市可持續、氣候變化相關問題的解決。

UNDP駐華代表羅世禮表示：「ofo小黃車致力於成為影響世界，讓地球更美好的共享出行平台；而聯合國開發計劃署作為聯合國從事發展的全球網路，也是一直致力幫助人們創造更好的生活；在推動綠色出行，實現可持續發展方面，雙方有著共同的理念和目標。」

共享單車成功的解決了人們的「最後一公里」難題，巧妙的彌補了交通末端的缺陷，成為了一種新的綠色出行方式。ofo小黃車僅僅用了一年半的時間便將中國「智」造推上了世界的舞台。

ofo的海外快速布局之路仍在快速進行中，隨著海外市場的跑馬圈地，未來將會有更多海外用戶享受到ofo小黃車的便利，而且，ofo小黃車早已為這一刻做好了準備。

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