小國也有大產業——捷克航空工業透視

（文章來源：兵工科技）

圖註：捷克研製的L-39「信天翁」教練機

捷克是一個國土面積僅相當於我國一個省的小國，但它的軍工產品研製能力，尤其是在航空工業研發方面，實力深厚，一直佔據著歐洲軍事航空業的半壁江山。這個地理小國，憑著近百年持續不斷的努力，成為世界航空工業的「大國」。

捷克航空工業的發家史，始於一戰時期。當時，捷克被奧匈帝國統治，在航空工業上主要是從事飛機維修。隨著一戰奧匈帝國的解體，捷克開始了航空設計製造業務，先後研製出S-10「沙丁魚」、S-18「蚊子」教練機，BH-11單翼機、BH-33型雙翼機等。二戰期間，德國佔領捷克，並將捷克作為其重要的軍機總裝廠，捷克生產了包括梅塞施米特Bf-109等名機在內的軍用飛機4100架。捷克通過生產當時最先進的德國全金屬飛機，積累了大量的設計和製造經驗，隨後生產出著名的S-199戰鬥機。在兩次世界大戰中，捷克的航空工業已經走在了世界前列，研製生產並出口的先進飛機主要有：BH-33型殲擊機；BH-122型教練機；A-100型偵察機等。

二戰後，捷克被併入華約集團，前蘇聯對盟國的軍工生產進行了嚴密的控制，捷克航空工業因而開始按照前蘇聯推行的「大公司」、「國有化」和指令性的生產體制運行。這段時期，捷克開始生產米格-15、米格-19、米格-21等多型當時世界先進戰機。憑藉這兩款教練機，及後續設計生產的Ae-145、L-420運輸機等，捷克成為華約國家中僅次於蘇聯的第二大航空工業大國。

圖註：捷克在L-39的基礎上改進而來的L-59教練機

1993年，隨著世界局勢的變化，捷克斯洛伐克聯邦解體，捷克的航空工業也由國有向私有化、由主要向華約集團出口向大力加強同西方國家的合作、由軍用飛機研製到軍民用全方位發展的轉變。捷克一直沒有變的是，始終把航空工業發展的重點放在軍用教練機上，依然是製造教練機的「專業戶」，先後發展出L-59、L-139、L-159、L-169等高級教練/攻擊機。

圖註：捷克研製的L-159高級教練機

近年來，捷克除發展傳統的噴氣教練機、輕型戰鬥機之外，在民用、運動和私人小型飛機發展上也取得了顯著成效，目前是歐洲僅次於德國的超輕型飛機生產國。

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