ofo在鄉村實驗： 200輛單車為何兩個月沒丟一輛

ofo公司：關於五龍鎮懸賞舉報等獎懲制度，目前看來也有一定借鑒意義，但還需要做進一步的評估。如果要施行，公司可能會考慮與街道辦等相關行政單位協作。59歲的村民梅宗普騎過兩次共享單車，但並不會掃碼解鎖，都是別人幫他解鎖後騎的。他樂呵呵地說，「現在多方便嘛，人人都可以隨便騎。」

政府代管+熟人社會

5月17日，西南地區第一批ofo小黃車投放到廣元市蒼溪縣五龍鎮三會村。200輛共享單車剛剛運到三會村時，大多數村民還不知道「共享」這個詞語，他們以為是哪裡捐贈來的，將馬上分發給大家。 關於這次「政企合作」的初衷，當地行政部門表示，要的是「配套旅遊資源」，而ofo公司則稱，幫扶貧困山區是企業責任。

正是這項扶貧舉措，成全了一次共享經濟概念的「鄉村實驗」。五龍鎮離廣元城區70餘公里，離蒼溪縣城20餘公里，屬於典型的山區鄉鎮。兩個月過去，共享單車在五龍鎮三會村的運營，的確反映出了「城鄉差別」。在這種「城鄉差別」背後，五龍鎮的經驗為共享單車城市管理帶來了哪些有益的養分？成都商報記者進行了深入調查。

行政視角

20元懸賞

推出「小黃車公約」 鼓勵舉報破壞私藏行為

五龍鎮在街道、路口張貼了「五龍小黃車使用公約」的宣傳告示，鼓勵對私占私藏、惡意破壞公享單車的行為進行舉報，情況屬實者給予20元一次的獎勵。」落款是「五龍鎮人民政府 五龍鎮派出所」。

有了引進共享單車的想法後，三會村與多家共享單車公司進行了聯繫，最終，ofo公司表現出了更大的熱情，並派運營專員到三會村進行實地考察。

ofo公司四川公共關係總監沈琴告訴成都商報記者，投放小黃車在三會村，一是三會村有很好的基礎條件，另一方面公司本來也有幫扶貧困山區的計劃，「當然，我們也希望找到農村共享經濟的運營示範。」

對於車輛的運營管理，雙方商量後提出了「政企協管」。幾個月前，在一線城市剛剛火起來的共享單車還沒有進入廣元城區，「對於五龍鎮來說，這是一個大事」，掛職五龍鎮黨委副書記的省旅發委規劃院副所長索林軍與ofo公司方對接了這一合作，他表示，在車輛投放之前，五龍鎮向ofo公司遞交了具體的管理辦法。

索林軍告訴成都商報記者，五龍鎮預估了運營中可能出現的問題，從村民素養到地理環境，都在考慮範圍之內，有針對性地制定了管理辦法，並在街道、路口張貼了「五龍小黃車使用公約」的宣傳告示，明確了文明使用、規範停放、嚴懲破壞、共同監督等具體內容。同時，村委會在村民會議和農民夜校上，也進行了宣傳講解。

記者在公約上看到，「3、嚴懲破壞：小黃車屬於企業財產、公共用品，任何個人及團體不得有私藏私占、惡意破壞、隨意停放等行為，一經發現，將報公安機關依法處理。」「4、共同監督：五龍共享單車旨在方便全體居民，更需大家共同維護，共同監督，對私占私藏、惡意破壞的行為堅決說不，並進行舉報，舉報電話0839-5632007，對舉報情況屬實者給予20元一次的獎勵。」落款是「五龍鎮人民政府 五龍鎮派出所」。

五龍鎮鎮長鬍波介紹，舉報有獎是由鎮政府和鎮派出所根據五龍實際情況研判制定的，目的是加強管理，共同監督，不過目前還沒有接到相應的舉報案例。

沈琴表示，鎮政府制定的小黃車公約，是政府配合ofo公司管理的一種辦法。關於五龍鎮懸賞舉報等獎懲制度，目前看來也有一定借鑒意義，但還需要做進一步的評估。如果要施行，公司可能會考慮與街道辦等相關行政單位協作。

社會視角

熟人社會

騎到家裡也藏不了 左鄰右舍會說閑話

三會村5組的張微是村裡共享單車的代管員，據她觀察，來騎車的主要還是村裡的年輕人，以及外地來的遊客。有人取車的時候，她會提醒大家，記得把車停在規定的停放點，「當地人大家都認識，也好說話，比較守規矩。」

小黃車進村兩個月，索林軍覺得管理效果讓他感到驚訝，200輛單車沒有一輛丟失，只有5輛車出現部分損壞。ofo公司方面也對此非常滿意，稱「管理效果很不錯」。

淳正森把這個結果稱為「當地社會風氣的試金石」，「當然，這並不能證明農村人比城裡人素質高。」淳正森總結的觀點是，農村是一個熟人社會，誰要是把共享的單車佔為己有，騎到家裡也藏不了，左鄰右舍會說閑話，村上也會馬上知道。

淳正森說，在三會村及附近的雙樹、馬虹村三個村，共設置了8個停車點，每個停車點有村民義務代管，提醒使用者騎行範圍和規範停放，也教不會使用的村民如何掃碼解鎖等。

「這確實與城市裡的管理有所不同。」沈琴介紹，城市實行的是網格化管理，以1到2平方公里為一個網格，每個網格有1到2名公司管護人員，同時有相關單位協同管理，而在農村，因為管理成本的問題，公司更主要的是委託當地行政部門來進行管理，公司將每兩個月派專員去維護督導。

更多的問題出現在城鎮上，淳正森介紹，200輛單車投放兩個星期，很多就不見了，更多的被騎到了鎮上、鄰鎮，最遠的出現在了離村子20多公里的蒼溪縣城。村上不得不派人把這些車子又拉回來，意識到場鎮上需求很大，三會村又調配出100輛單車停放到五龍鎮的醫院、學校、政府等幾個場所。

「現在管理最大的難處就在於確保車子不被騎到五龍鎮範圍以外。」淳正森說。但這一問題即將得到解決，ofo公司正準備在蒼溪縣城投放小黃車，淳正森說，「各地都有了，就不存在控制單車的流動了，我們到時候也會把車輛的管理移交給公司。」

經濟視角

量比較小

日均使用率約0.3次 與成都6.7次差距大

數據顯示，運營近兩個月來，三會村投放的200輛單車，累計訂單超過3600單，單車使用率超過98%以上，服務對象超過1000人。這跟成都的運營數據確實有很大的差距，但其管理效果和運營效果，公司方都很滿意。

胡波告訴成都商報記者，三會村是省級旅遊扶貧示範村，五龍鎮正以三會村為核心，規劃建設運動休閑小鎮，這裡將打造水果採摘、拓展訓練、露營基地、民宿體驗等旅遊項目，目前規劃的園區內建有比較完善的基礎設施，騎游路、步道等村道健全。

胡波介紹，共享單車進入三會村後，在當地大受歡迎，有些騎車健身，有些騎車趕集辦事，「以前村民花幾元錢打個摩的，現在可以騎車了，特別是最近學生放假回來，騎車的就更多了。」胡波說，除了一些遊客外，更多的還是當地人在使用。

沈琴介紹，數據反映，目前在三會村投放的200輛單車還遠未盈利，雖然車輛使用率達到98%，但單車日均使用率剛剛超過0.3次，這與成都的單車日使用頻率的6.7次差距明顯。因此，公司目前在三會村投放車輛的數量也有所控制。對於農村共享單車的投放，沈琴表示，這是一筆著眼未來的投資，隨著該地旅遊市場的發展，人流量增加，其盈利水平也會增長，跟當地形成互惠互利的合作關係。而且，首次在西南地區投放農村共享單車，「在全國都有很好的示範意義」。

沈琴還表示，在成都地區，ofo採用的是一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考係數。隨著這套智能信用體系的運轉，信用級別高的用戶會受到鼓勵，會逐步減免部分押金。

成都商報記者 楊靈

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