全新本田雅閣十代，這次又要加價多少？

失聯 4 天的穩老弟終於被找到了，據說被發現時他正在與胡編就全新 A8 到底是第四代還是第五代進行探討，場面一度十分尷尬。

可就在奧迪是4 還是 5 這事還沒弄清楚的時候，東半球迎來了一款重量車型的第十代發布：雅閣。

在中國，雅閣、凱美瑞與帕薩特/邁騰一道，共同構成了中國的 B 級車三傑。

這三款車承擔著家庭與單位「消費升級」的重任，一方面，很多人在財力有所改善之際，會選擇把手頭的緊湊型車換成更舒適的中級車；另一方面，這些車新增的配置，往往昭示著未來幾年整個車市將要流行的配置。

可以說，從今年開始，運動化成了全球所有車的共同外觀走向，連以往這些保守的車企根基車型也不甘人後。

說白了，在於以往被稱為「運動」的元素，比如低矮的車身，更大的輪轂等，都成為了當今「科技」的代名詞，雖然人們對車的需求不再是越來越快，但越來越時尚是肯定的。

10 代雅閣不僅用上了全新的 U 型前臉，在整個正面的線條都更為細緻多變，營造出一種雕塑般的力量感，全新的 LED 大燈組，能夠提供更為明亮和精準的燈光體驗。

10 代雅閣最出彩的應該是在車身側面，成功的引入了 GT 車型和溜背運動車的雙重元素，駕駛位置略顯高聳，隨後一路流暢的過渡到尾部，C 柱上增加了一小塊異形的玻璃和一塊鍍鉻裝飾，很有個性。

尾部的風格依然繼承了本田最近的家族風格，但專屬的迴旋鏢似的尾燈，成為識別最新雅閣的最快方法。

B 級車可謂是汽車配置的風向標，譬如電動座椅、分區空調、天窗等，放在十年前一定是中高級別車才能有的享受，而如今就算是幾萬元的家轎也能享受。而作為一名在汽車行業中工作的人，越發感覺到馬上又將迎來汽車配置的一次大升級。

在駕駛方面，即便是二十萬檔次的中級車，也開始配置 ADAS 等儘可能以電子化、智能化方式輔助駕駛的設備，類似車道保持、自適應巡航、乃至高配的交通標示識別、主動式懸架等，都開始在十代雅閣上裝備。

而乘客也同樣開始享受科技進步，後排座椅提供了坐墊調節乃至電加熱。

作為和寶馬齊名的拖拉機廠，哦不，發動機廠，十代雅閣依然帶來了兩個科技樹點高了的成果：

一個是 10 速自動變速箱，如此細密的檔位讓整車的加速性能、燃油經濟性和安靜程度都達到了新的高度，本田官方的數據顯示，全新 10 速變速箱比 6 速變速箱換擋時間快 14%，燃油經濟性提升 6%，噪音低 26%。

對於很多人質疑過多的檔位能否在日常行程中被用到的問題，本田表示在 100km/h 的情況下就能升到 10 檔，而此時發動機的轉速僅為 1500rpm。

另一個是代號 IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元）的混動系統，除了更科學的輸出動力之外，混動系統佔用的體積得到大幅縮減，成功的被安置到了地板下方，使得後排空間得到充分釋放。

不僅如此，一向被本田粉絲視若神明的 Type-R 也成功回歸，我們有望看到一個更為彪悍的東瀛殺手。

按照本田在國產上的積極性，相信 10 代雅閣很快會被引入國內，鑒於本田車系近兩年來一貫的加價情況，如果開放預約，還是早下手為妙。

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