不是每座城市都有實力和底氣修建雙機場，成都做到了，外國人讚嘆不已
2016年5月27日上午，成都天府國際機場在成都簡陽市蘆葭鎮正式開工建設，一期工程計劃2019年基本建成，2020年投入使用。建成時，成都將成為中國中西部唯一的一座、中國第四座擁有雙機場的城市。不愧是僅次於北上廣深的新一線城市，厲害了成都！
在成都天府國際機場之前，成都已建有成都雙流國際機場。成都在機場建設方面的大膽，令航空大都市理念之父約翰·卡薩達讚歎：不是每座城市都有實力和底氣修建雙機場。
成都天府國際機場是「十三五」規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐。一期工程按滿足到2025年，共計4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計。
新建三條跑道，飛行區等級為4F，總機位資源為202個。遠期工程將建設6條跑道，航站樓總面積126萬平方米，滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求。
首期開建的北航站區包括T1、T2兩個航站樓，總面積約60萬平方米，相當於雙流機場T2航站樓的近2倍大。
成都新機場設置了南北兩個航站區，兩個區域之間的間距大約兩三公里，一共有4座航站樓，那麼如果需要轉機，樓與樓之間如何接駁呢？南北兩個航站區之間採取穿梭式捷運系統連接，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。這在國內是比較先進的短距離連接系統，目前，全國僅首都機場採用了這種系統。
成都新機場還有一大特色，便是「非常四川」，航站樓構型取意具有成都特色的太陽神鳥，航站區內四座單元式航站樓猶如四隻馱日飛翔的神鳥，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經三千餘年的延續、傳承和生長，寓意著成都天府國際機場以獨有自信高昂的姿態面向世界騰飛。
※將一整棟建築進行整體遷移，這技術是要逆天嗎？真是服了！
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※中國第一條水下鐵路隧道，被工程界專家譽為中國鐵路的「世紀之隧」
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