劫機犯直接擊斃，機長伏特加就黑麵包？俄航：都是段子……

新聞 07-16

「謝謝中國網友把俄羅斯飛行員想像得如此酷炫」。

7月14日北京的一場大暴雨，讓「所有航班都延誤，只有俄航一家敢降落」這一情節再次刷屏。各種關於俄航飛行員的段子，諸如「飛行員個個是開戰鬥機的」，諸如「飛機老舊卻屢屢創下奇蹟」等等說法，也再度廣而傳之。有贊俄航飛行員「藝高人膽大」的，也有人擔心乘坐俄航「太冒險」了。

俄航，真的是「神一般的存在」？那些各種「神段子」，究竟是真是假？安全問題究竟如何？

帶著好奇與疑問，人民日報中央廚房·零時差工作室記者，走近這家航空公司，走近那些活在「段子」里的「戰鬥民族」的飛行員們和工作人員，告訴你一個真實的俄航。

俄航真是「藝高人膽大」？

俄飛行員：降落是真的，但不少「傳說」是假的。

幾乎每次中國出現霧霾等惡劣天氣時，俄羅斯航空公司就免不了要伴隨著出現在網路熱詞中。這些網路新聞的真實性到底如何？

有真的，比如7月14日的這次。但也有不少「神話」，是被「神化」了。

比如，2016年11月4日，網路上，當俄航第N次「獨自甚至提前降落」之後，民航資源網上就發布了一篇闢謠文章，證明4日23:00至5日1:00這一時間段首都機場共有12個航班降落。俄航航班絕不是該時間段唯一安全降落的航班，也不是該時段唯一提前降落的航班。

當然，這並不妨礙網友們對俄航「越是惡劣天氣越能『脫穎而出』」的評價。

但飛齡已有30年的俄航飛行員安德烈·科羅里，卻不願認同「藝高人膽大」這一說法。

他解釋：能不能在惡劣天氣下降落，雖然與飛行員訓練水平有關，但首先取決于飛機自身的配置。技術條件足夠的機型就能夠做到盲降。

其次，不同航空公司制定的標準不同。因為中國機場的設備普遍非常先進，俄航的飛機狀況和飛行員資質也滿足條件，那些極端天氣情況下的起降操作都是符合各項規定的。另外，霧霾等糟糕天氣並非一成不變，其間也會出現一些能見度變高的時刻，只要抓住這樣的時刻，就可以安全降落。

科羅里著重強調，再「藝高」也不能任性膽大。對航空公司來說，安全永遠是比準點率更為重要的指標。

安德烈·科羅里在全飛行模擬器上演示如何在惡劣天氣情況下降落。曲頌攝

當我們對長期流傳於中國網路的其他俄航傳說，向飛行員和工作人員一一驗證時，聽到這些段子，科羅里忍不住大笑了一會兒：「謝謝中國網友把俄羅斯飛行員想像得如此酷炫」，然後，他一臉認真地說，「可惜這些段子多半是假的。」

段子一：俄航劫機犯無一倖存。「為什麼說是戰鬥民族呢，他們的飛行員也是戰鬥機下來的，必要時可以直接擊斃劫機犯。」

回應：飛行員怎麼可能配槍？

飛行員科羅里：雖然世界各國的空軍退役後都會考慮去民航就業，但是目前俄航飛行員團隊里的前空軍人員比例非常非常小。駕駛殲擊機、轟炸機的難度和負荷遠遠高於駕駛客機，差別很大，戰鬥機飛行員並不能直接轉型去開民航。目前，有空軍背景的民航飛行員也大多是駕駛伊爾-76軍用運輸機等機型出身。俄羅斯很早就有專門的民用航空培訓學校，我自己就是從這樣的學校畢業的。

技術服務部門負責人季托娃：飛行員配槍的故事哪來的？我們從沒聽過。阻止另有企圖的人危害乘客安全是一項龐大的工作，由多個部門協同完成。雖然機上人員也有責任維護安全，但是飛行員真的不配槍。

段子二：機型老舊。「上世紀90年代，有一次坐圖-154客機，不幸座位旁邊是緊急出口，起飛以後，慢慢開始結冰，最後結了一寸厚的冰。」

回應：俄航機齡平均4.2年

俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆：今天的俄航早已淘汰了事故率較高的圖-154，目前使用波音777、波音737、空客A330、蘇霍伊100等機型。俄航現役飛機平均機齡只有4.2年，在業內可謂「相當年輕」。洲際航班一般使用波音和空客生產的寬體客機。

俄航官網上顯示的飛機隊伍構成。

段子三：航班的機長醉醺醺的從機尾的廁所里走了出來，一手拎著一瓶伏特加手拿著一塊黑麵包，邊走邊問：「怎麼降落了么？我們到哪了？」

回應：一口酒就會毀了飛行員一生

飛行員科羅里：為了當飛行員，我在中等航空學校學習了3年。入職之後，我又在職拿下了航空工程本科學位——因為必須有高等教育學歷，才能當上機長。除了這些，我還學習了外語、國際航空規則等等許多學科的東西。我投入了巨大的時間和精力才能勝任今天這份工作。如果我有酒後駕駛行為，不但會被俄航開除，今後也不會再被任何一家航空公司僱傭。所以，飛行員不會為了一口酒的痛快讓自己的人生功虧一簣。

段子四：在國內著名的貨運機場石家莊機場，俄航機組成員嚴禁私自外出。原因是，經常發生機長喝醉後無法起飛或者機組成員全部喝醉了，機長獨自一人駕駛飛機回俄羅斯的狀況。

回應：這可有恐怖嫌疑了

飛行員科羅里：這些故事真是令人叫絕。如果哪家機場發生了機組成員沒上飛機，機長獨自一人飛走的情況，這家機場恐怕要全體寫檢查！獨自駕機飛走的行為可是有恐怖行為嫌疑啊！會允許這種事情發生的機場安保工作也太失職了！

網路段子，讓科羅里笑而無奈。曲頌攝

段子五：俄航榮膺全世界最致命的航空公司，甩第二名好幾十條長安街那麼寬闊的大街。俄航成立以來有8231人在其所屬航班的事故中喪命。而排名第二的法國航空公司的這一數字則只有1783人。

回應：全球最安全航空公司排名中，俄航位列第36位。超過美航、大韓航空等。

俄航新聞處工作人員烏薩切娃：俄航已有94年歷史，是世界上資格最老的航空公司之一。近100年前的飛機事故率當然比今天高許多。應該注意到：從1991年至今，俄航發生的墜機空難只有兩起。航空事故數據評估中心（JACDEC）制定的2016全球最安全航空公司排名前60中，俄航位列第36位。2017年上半年排名是第37位。中國乘客熟悉的美國航空、大韓航空、韓亞航空等多家公司都排在我們後面。

段子六：俄航是廉價航空，所以飛機舊、空姐老。

回應：只是經濟艙標價明顯便宜而已

俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆：俄航並不是廉價航空，而且俄航只是經濟艙票價比其他公司明顯便宜，公務艙票價差異並不大。機票定價系統是非常複雜的，俄航的經濟艙有明顯價格優勢的主要原因有以下幾條：飛往歐洲的航線大部分時間在俄羅斯領空飛行，不需要支付領空費；利用轉機降低航班空置率；燃油相對便宜等。

機型的問題已經解答過了，我還想介紹一點：俄航規定飛行員每月飛行時間不得超過90小時，這個上限在國際上也相對較低。

技術服務部門負責人季托娃：招收空乘人員時，俄航看重的條件主要是身體、心理素質和教育水平，有醫療相關教育背景的人員會更受歡迎，對年齡並沒有太嚴格的限制，年輕人當然在許多方面有優勢，但是年長者的人生歷練也不可替代。只要空乘人員能夠通過每年的體檢和心理測驗，就可以繼續在飛機上服務。