高鐵外賣的配送運作模式思考

這些天網路上被動車組列車推出互聯網訂餐服務的新聞刷爆了，明天起，鐵路部門在包括長沙在內的27個主要高鐵客運站試點，推出動車組列車互聯網訂餐服務，乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客，可以通過12306網站、手機APP等方式預訂餐食，吃貨們紛紛表示：以後坐動車太方便了，可以吃遍沿途美食，對於能夠開放高鐵餐飲，必須對鐵路部門點贊。天下大事，必作於細。畢竟，高鐵外賣牽扯到菜品種類、配送、食品安全等一系列環節，任何一個環節的問題都可能導致實際效果打折。

首先菜品品種，作為顧全大局的鐵路部門，不得不考慮來自各界的聲音，每一站城市餐飲供應不止要考慮地域特色，要有葷有素，考慮到民族因素有清真餐品更完美。其次是配送，如果每個城市選5家知名餐飲企業每家出3款餐品，那就有15種餐品供應，每節車廂滿員90人左右，如果大家都有訂購（前提是飯價不要太高了），這時就出了問題，大家的座位號及訂單都是一一對應的，送貨小車如果從某節車廂的1號推到90號如何高效完成配送？最科學高效的方法是，把客戶的餐品和乘客的車廂座位號一一按順序對應排列，配送餐飲車推到哪裡按順序拿起確認即可，但這樣做的勞動強度極高，每節車廂都要配一個按客戶訂單一一對應排好順序餐品的送餐車，沒有開創性的預先分揀、碼放技術手段這是不可能完成的任務。

預見到最有可能的方式是：外賣配送員推一個小車拿一把靶槍，來到車廂門口，列車廣播響起了「現在供應午餐，請網路訂餐的乘客拿出手機向配餐員展示配送碼？」門口的乘客說我的「狗不理包子」，我的「孜然羊肉蓋面」等等此起彼伏，配餐員在乘客手機的訂餐碼上掃一下，再在狗不理包子的餐盒上掃一下，滴嘟一聲訂單匹配完成，此時狗不理包子的碼為產品碼，而不是某某客戶訂單對應碼。這樣就可以高效完成配送和匹配。

我預測此種極有可能運行的模式就決定了提供餐飲品種的數量，每地超過15種餐品配送效率就會很低。

另外高鐵外賣的推出和運作是多個企業數據交互、互動的結果，製作時間，集中收貨點的二次分配，車輛密集度，車輛正晚點時間，高訂單餐品與相應車廂等等都需要考慮和協調，相信鐵道部的智慧和吃貨們的需求會讓乘坐高鐵出行更爽一些。

為什麼我對這個問題這麼較真呢？因為高鐵外賣服務最終是配送員推著小車從一頭到另一頭把90位客戶網路訂購的不同餐品一一送到客戶手裡。而我們的30層樓每層3戶共90戶的網路生鮮、外賣客戶也是我們的配送員推著小車不出電梯，一層一層按順序一一對應按門牌號配送到客戶家門口的自提櫃中。

繼續關注高鐵外賣，也請大家關注我們的《智能樓宇電梯配送系統》。

或許他們有更完美的解決方案。

明天拭目以待！

不成的話也就讓老張狠宰一頓吧。

明天朋友圈或許有重磅的消息要發布

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