日本又鬧笑話，幾十億援建被中國折服這國的大橋，還沒完工就下沉

越南最長新武瀝縣跨海大橋

正值中國幫助越南建造成了第一條城市鐵路，全部採用中國設備、先進技術令越南人欽佩之際，越南媒體傳出一條不好的消息，由日本投資建造的越南最長跨海大橋，雖然還沒有全部完工，但是近日越南國家驗收委員會驗收結果表明，這座跨海大橋有質量問題，似乎已經在下沉了。

日本一向什麼都與中國爭，與中國比，就如高鐵建設一樣在多個國家與中國搶訂單。日本這次又鬧出大笑話，跨海大橋還沒有完工就要開始下沉。據悉，這座跨海大橋投資總額達到11.849萬億越盾（約40億人民幣），其中約10萬億越盾是由日本提供的有償援助。

據了解，該橋海上段長度5.4千米，土木段為10.2千米，總計15.6千米，設有雙向4車道，時速達80公里。該項目不僅投資，而跨海大橋的設計也是日本工營、日本構造橋樑研究所參與的，連施工公司也是日本帶來的（三井住友建設）。

施工圖

原計劃這座跨海大橋在8月底可以通車，在驗收之前，基本完成了總量的94%，但越南國家驗收委員會卻發現該跨海大橋竟存在許多質量問題：橋面接縫不佳、橋頭段下沉超出了預期、而且路面平整度有部分未達標與路面部分瀝青鬆散等等，面對日本建造如此質量的大橋實在令人堪憂，不知越南人有何感想。

在世界上橋樑業有著這樣的一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。

雖然中國沒有為越南建造跨海大橋，但中國卻為越南建成了第一條城市鐵路，全部採用中國設備、先進技術得到越南人的稱讚。

河內吉靈—河東線建設現場

該城鐵項目由中國中鐵六局集團總承包的，全長13.047公里，一共設有12個車站，連接著河內市中心和南部衛星城河東郡，據悉，該項目從線路到車輛，全部都是採用中國技術和中國標準，總投資達到了8.68億美元。越南第一條城鐵，將明年上半年全線通車正式運行。

值得一提的其中一個細節，中國的先技術折服了越南人，2017年2月底，越南人見證了中國吊裝技術，吊裝時，由於周圍民宅密集，作業面有限，懸在空中的機車距離民宅最近時只有一兩米，讓越南圍觀民眾幾度屏住呼吸，半小時後，吊鉤下降就位，四周響起熱烈的掌聲。越南交通運輸部工程師感嘆，中方技術人員專業知識紮實，他們的拼搏精神令人欽佩。

中國為越南建成第一條城鐵完全達標交付，可成為中越友誼的標誌，而日本建造的這跨海大橋似乎已在下沉了，越南人的心情大家應該知道。。。

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