對於總說「買菜車」的人，寶馬官方出了兩輛車打臉｜敲黑板

敲黑板是董車會的新欄目，每天半分鐘，帶你認識鮮有人知的別樣小眾車。

「買菜車」已經成了一個爛俗的梗，經常有人買了輛百萬豪車，然後忙不迭的跑到網上發帖子：「又買了輛買菜車」，然後在無數回帖的咒罵中享受炫耀的快感。

對於這種人，寶馬官方決定教育他們一下：真正的買菜車你們買得起嗎？

於是，寶馬拿出了兩輛改裝皮卡……

提到改裝皮卡，大家印象中是不是都是這樣的？陸地巡洋艦、沙漠衝鋒舟，就像健身房裡最壯的肌肉男，雖然很吸引注意力，但不是人人都敢於招架的。

如同遊戲中有皮糙肉厚的戰士，那就不能有迅捷輕靈的劍客嗎？

31 年前，首代 M3 發布，寶馬 M sport 部門的工程師們沉浸在重頭產品成功的喜悅之中。一般這種改裝+運動部門的精英們都是創意專家，有閑有車的時候哪裡能阻攔住他們的折騰想法？

面對廠房內閑置的一輛敞篷 M3，這幫工程師決定跟當時的原型車製作部主管 Jakob Polschak 索要過來，理由也非常的不容置疑：我們需要一輛車運送零件，一輛足夠快的車，這樣就不用擔心我們工作不飽和啦。

就這樣，這輛敞篷 M3 真的被改造成了一輛皮卡，動力組件、底盤組件甚至敞篷組件的精髓都得到保留，而新增的被金屬包裹的後尾箱則給了這輛車極大的運輸空間。

敲黑板！重點是，這輛車真的在寶馬的 Garching 廠區內承擔著送零件的任務，從 1986 年開始工作，直到 2012 年才退休，成為寶馬官方的藏品。

本車，全球僅有此一輛。

2011 年 4 月 1 日，寶馬官方宣布，在吸取上一台 M3 皮卡原型車經驗的基礎上，寶馬決定正式量產 M3 皮卡，成為繼雙門版、四門版、敞篷版之後的第四款 M3 車型。

停，怎麼感覺這時間不太對？

的確，這後來被證明是一個愚人節玩笑。

不過能動手的就不要動口，寶馬又把這輛車給造出來了……

同樣的配方，熟悉的味道，只是平台換成了當時最新的 M3。

這輛車，同樣被拿來在廠房裡送零件，但優點在於它居然擁有了合法的車牌，可以在路上自由的玩耍了。

這輛車，同樣全球只有一輛。

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