6萬噸航母海上遇險，超強風暴扯斷鋼纜，希臘籍船員以身殉職「被掏空」

遼寧號的前身—瓦良格號航母是一艘建於1985年，在尚未完工便被出售的老航母，1998年，香港商人徐增平以2000萬美元購得，其在當時的滿載排水量接近6萬噸，但由於艦體內部基本上空空如也，所以可以稱得上是一艘「被掏空」的殼子，值得一提的是，徐增平為了這艘航母前前後折騰了近10年的時間，耗費超過1億美元。

眾所周知，瓦良格號航母由於通過博斯普魯斯海峽的事就耽擱了近兩年的時間，在這期間，瓦良格號航母的船舶靠港停泊費和租用拖船的費用就花費了600萬美元（摺合4000萬人民幣），由於瓦良格號本身並不具備使用自身動力進行航行的條件，所以需要僱傭拖船來幫忙，通過博斯普魯斯海峽後一共有兩艘拖船，一艘來自俄羅斯，一艘來自希臘，而希臘的這艘拖船是當時世界上馬力最大的拖船。

中國僱傭的拖船費用每天超過8500美元（摺合近6萬人民幣），2001年11月3日，這艘6萬噸的龐然大物在幾萬馬力拖船的帶領下終於順利通過了博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽並進入到愛琴海。誰料想，意外再次發生了，當時風平浪靜的愛琴海突然變了臉，狂風暴雨說來就來，當時的風力高達9級，更加危險的是，拖船連接航母的鋼纜也在大風中被扯斷，航母也失去了控制。

當時失去控制的瓦良格號航母在大風中向附近的一座小島飄過去，如果與小島發生正面相撞事故，航母本身就會有擱淺、甚至是艦體損壞的危險，後果不堪設想，在此危急關頭，拖船船員試圖重新固定住瓦良格號，而一名叫Aries Lima的希臘籍船員在試圖重新固定鋼纜時英勇殉職，截止到11月7日，歷時4天時間，瓦良格號航母才被重新控制住，而此時已經距離小島不到80公里。

瓦良格號航母的整個歸國之旅長達兩年半之久，航程接近3萬公里，由於航速極慢，整整在海上漂泊了4個多月，在這期間，拖船上的生活是極其艱難的，船員們的補給品也非常短缺，在沒有蔬菜的日子裡甚至只能以饅頭充饑，特別是這名犧牲的希臘籍船員更加值得我們尊敬，瓦良格號航母能夠獲得重生，這位「外國人」無疑稱得上是一位壯士！

在筆者看來，上面的說話只是挑取了某個角度而已。前面兩個短點本來就是為制空作戰起飛點，不需要重掛載；真正需要重掛對地武器的起飛點，是後面的長點，該點殲-15最大起飛重量達33噸。並且，從俯視圖很容易看出，「維克拉瑪蒂亞」號的兩條起飛線相距太近，而且延伸到了航母中部甚至後部，這樣對艦載機起飛安全性、起飛效率影響很大，而且此時不能進行回收作業。

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