樂視危局背後，初現生機

萬眾矚目之中,樂視的生態化反終於實現了。

不過,「 化學反應」沒有體現在業務領域,而是以「風險事件」 的形式出現。

都說樂視有7大生態，我們先來看看都包括哪些內容？ 大觀君給大家簡單地介紹一下，就是「兩屏兩車兩內容，還有一朵樂視雲」。

兩屏：一塊大屏，就是樂視超級電視；一塊小屏，就是樂視手機。

兩車：一個是造車，就是樂視汽車；一個是用車，就是易到用車。

兩內容：一塊內容是樂視影業，一塊內容是樂視體育。

一朵雲：就是樂視雲。

樂視以超級電視起家，延伸到樂視手機，從大屏到小屏，聽上去也符合移動時代的發展趨勢，而且樂視手機還可以成為樂視電視的遙控器，聽上去有其合理的成分；有了大屏小屏，總得有內容，所以樂視投資了影業，購買了大量體育和其它播放版權。這些內容，以及大量的用戶信息都需要存儲，樂視雲也就應運而生了。相對而言，汽車板塊與上述板塊的聯繫就不是那麼緊密，但也可以說體現了賈老闆的野心和前瞻，因為在可預見的未來，互聯網汽車必定迎來大發展，到時候，樂視的大小屏完全可以安裝到汽車中去，而各種內容則可以通過樂視雲進行傳播。

理想很豐滿，至於現實，大家都看到了，不再贅述。大家此刻關心的是，樂視還有生機嗎？

這個倒不能一概而論，接下來，樂視七大生態，大概會分成以下三種情況：

1、一屏一內容，凶多吉少。

2016年，一家金融機構對樂視系的盡調報告顯示，根據當年前三季度數據，整個樂視體系虧損97.3億元。其中手機為最大虧損源，約虧損56.6億元，其次是樂視體育虧損26.3億元，。也就是說，僅樂視手機和樂視體育這「一屏一內容」兩個板塊，就佔了樂視虧損總額的85%。而這兩塊業務，短期之內既看不到大的轉機，也很難找到強有力的接盤俠，所以，如果樂視要「斷臂求生」的話，這兩塊業務就是這條「臂」

2、「兩車」業務，完全剝離

某種程度上說，引發今天樂視危機的，很大程度上就是「兩車」業務，樂視汽車把樂視拖入到一個巨大的戰場中，幾乎將其資源消耗殆盡，而易到所爆發出來的危機，以及其後與樂視的互撕，更是直接引爆了後來的危機。這兩家也是虧損大戶，2016年前三季度樂視汽車虧損13.4億元，易到由於獨立核算，沒有具體數據，但虧損是沒有懸念的。如今，這兩塊業務都將與樂視主體業務相分離，易到已經名花有主，而賈躍亭則辭去他在樂視的一切職務專註造車，需要說明的是，樂視那輛著名的FF91超級汽車，並不是樂視汽車旗下產品，而是由法拉第未來公司，當然，賈躍亭是這家公司的股東。

3、其它業務，撲簌迷離

樂視未來真正的看點，就是這剩下的一屏（樂視電視）、一內容（樂視影業），而融創入主的，恰恰也是這些業務。此外，考慮到樂視雲已經沉澱下一部分數據，而且並非屬於「燒錢」業務，被保留的希望還是很大的。

2017年1月，融創中國通過旗下公司向樂視收購：

1、斥資60.4億元人民幣，購買樂視網8.61% 股權，；

2、花費10.5億元人民幣，收購樂視影業15% 股權,；

3、增資以及收購樂視致新33.5%股權,代價為79.5億元。

以上三項交易，總計金額150億元。此後，融創旗下子公司嘉睿匯鑫，在樂視影業的股權比例從2017年初的15%升至21%。

此外，還有消息爆出，賈躍亭已將樂視控股持有的幾乎全部樂視影業股權，質押給孫宏斌旗下的融創。如果消息屬實，上述業務，才可能是融創接下來要重點思考和運作的部分。

最後，大觀君以問答的形式，幫大家分析一下樂視網接下來有可能出現的情況：

1、樂視網會倒閉嗎？

這是融創力保的業務，而且樂視網業務本身還是健康的，應該不會倒閉。

2、樂視股票會退市嗎？

除非出現不可預測的情況，否則融創及各有關方將力保樂視股票不退市，理由同上。

3、樂視影業會注入樂視網嗎？

這是計劃內的大概率事件，只是時機和作價的問題。

4、樂視還會有戰略投資者進入嗎？

這同樣是融創極力在推動的，包括萬達在內的不少公司都是潛在合作夥伴。

5、樂視股民會遭受損失嗎？

前期肯定會的。樂視股票復牌以後，股價下探的機會很大；同時，注資、增資都會進一步攤薄樂視股份現有股東的權益，但從長期而言，還是利好。

6、賈躍亭被法院凍結的樂視股票會怎麼辦？

賈躍亭所持有的5.19億股樂視網股權，法院凍結的期限是三年，股票的價值取決於股價，由於樂視股東有優先購買權，如果樂視經營逐漸轉入正規，這些股票會被其他股東以一個不會太高，但尚屬合理的價位接手，正常情況下，賈躍亭應該能夠取得100億以上的回款，主要用於償付對外的負債。

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