風口上的「享睡」經濟：共享睡眠倉能走多遠？

【TechWeb報道】從滿大街的共享單車開始，預示著共享時代已經到來，並潛移默化地改變著現代人的生活。從被王思聰怒懟「做成吃翔」的共享充電寶，到最近的共享雨傘、共享籃球，好像一切事物都可以進行「共享」。而這一次，輪到了「共享睡眠」。

作為久坐辦公室的上班一族來說，午飯後往往會很困，打個盹兒可以快速恢復精氣神兒。但在辦公室睡覺卻很不舒服，首先是私密性一點沒有，偶爾太累打個呼會影響到身邊同事，經常趴在辦公桌上睡覺，對頸椎的傷害也非常大。如果這個時候有一張床，一個隔間，能踏踏實實小憩一會兒，實在是再合適不過的事了。於是「共享睡眠艙」就應運而生了。

目前北京、上海、成都等城市出現了「共享睡眠艙」服務，半小時6元，裡面有小風扇、Wi-Fi、插座。這種「共享睡眠艙」需要手機APP掃碼才能進入，關起艙門自動鎖緊。入住可免費領取床品。小編也在第一時間前去進行了體驗。

何為共享睡眠艙？

小編來到位於北京中關村創業公社的一家名為「享睡空間」的共享睡眠倉，因為是下午，非高峰期時段人並不是很多。一個不到十平米的空間里放著6個睡眠倉，採用了上下層的形式。

睡眠倉的造型採用了具備了科技感的太空艙設計，艙門和艙體採用了塑料材質。上層的睡眠艙有個小梯子可以爬上去。每個睡眠艙的外邊都有一個可供手機掃描的二維碼，通過微信掃碼添加小程序，可以直接開啟艙門進艙休息。

進入之後我們可以看到裡邊的空間還是比較大的，長度超過了1米8，小編這種1米8的大漢躺在裡邊也綽綽有餘，坐在睡眠艙中也不會頂到頭。從艙內關上門後，艙門是鎖死的，從外部和內部均無法打開，智能通過手機的小程序開鎖，另外，睡眠艙內部的強制開門鍵也可以在必要的時候按動來開門。睡眠艙中除了枕頭和床，還有一面很大的鏡子，鏡子下面是控制台，有電源插座和燈光調節鍵。

燈光可以根據個人喜好來進行調整，除了開關中間的主燈，還可以選擇單獨開啟藍光燈，整個睡眠艙會變得很有科技感，像極了科幻電影中的太空艙。所有燈光關閉後，睡眠艙的密閉性還算不錯，之後些許光線透進來，不會影響到睡眠。

由於睡眠艙是完全密閉的空間，透氣性並不是太好，睡眠艙里本身是沒有空調的，只有一個小電扇，然而再炎熱的夏季會有些燥熱，小風扇解決不了什麼問題。睡眠艙是按時間來計費，高峰期（11：00-14：00）10元/半小時，非高峰期6元/小時。半小時起使用，微信小程序直接掃碼使用、結束並付費。

小編體驗使用了40分鐘，實際效果並沒有想像中的那麼好。一是共享睡眠艙基本上沒有隔音效果，躺在艙中可以聽到外邊所有的走路聲、說話聲。另外，由於空氣的不流動性，艙內的空氣並不是很好，如果碰到上一個客人有體臭，艙內的味道簡直無法想像。在夏季使用，由於睡眠艙的密閉性，艙內的溫度比外邊還要高，基本上睡不著覺。

京享睡有16個體驗點，包括銀河SOHO、望京的洪泰創新空間等創業空間，以及一些知名的網咖，為上班族、加班族和網吧刷夜族提供小憩的地方。選址非常接地氣，完全覆蓋了目標用戶群，上海有三個場地，成都有一個場地。下一步，享睡計劃在南京、青島、深圳設點。

共享睡眠艙的靈感來源應該是借鑒了日本的「膠囊旅館」。但同樣是作為「小格局休息室」，後者的條件顯然要比成本很低的共享睡眠艙好太多，起碼在每個艙內都會配備空調和換氣扇。並且最重要的，膠囊旅館具備了開設旅館的所有證件和營業執照，並在消防和安全逃生方面做得較為完善。

再來看看新興的「共享睡眠艙」，我們可以理解為是共享經濟時代新出現的一種「共享休息室」，確實可以在白領集中的商業地段為由需求的用戶提供一個中午小憩休息的環境空間，出發點是好的，有需求的用戶相信也會很多，但是共享睡眠艙的未來之路卻是行不通的。

儘管共享睡眠倉提供了一次性床單和枕套，但夏天天氣較熱，細菌更容易滋生，密閉空間下的衛生環境實在令人堪憂。上面也說過，如果遇到了體臭腳臭的用戶使用，滋味可想而知。雖然在無人使用的空閑時間，睡眠艙會開啟紫外線消毒燈，但是這對清除異味並無作用。

密閉環境帶來的安全隱患不能忽視，小編在走訪了共享睡眠倉，從公司「享睡空間」的室內和室外均沒有看到任何消防設備和逃生路線圖。而且用戶在艙內睡眠，艙門是鎖死的，里外都無法打開。如果在睡眠中遇到突發意外，這種模式很有可能讓用戶無法及時打開艙門，非常危險。

共享睡眠艙提供了一個類似「鐘點房」的經營模式，讓用戶短時間高密度頻繁錄輪替使用，而這種類型的使用方式已經等同於「旅館」的模式、共享睡眠艙並不具備開設旅館的營業執照和經營條件，在國內這樣的環境和「無牌照旅店」沒有不同，被查封只是早晚的事。

小編體驗了共享睡眠艙後，發現其內部的空間相當充裕，如果有人利用這一點，將共享睡眠艙當作是「約會聖地」也並不是不可能，而且也會成為共享睡眠艙的一大隱患。畢竟連「優衣庫試衣間」都沒有被放過，半個小時6元錢的睡眠倉遠比幾十元到一百元的鐘點房更加「方便快捷經濟」。小編在前去體驗時，無論是使用前還是使用後，都沒有看到相關工作人員的值守或監管，而很多人毫無疑問將利用這一點解決私慾。

小編通過網路上的資料查詢，發現早在幾年前，膠囊旅館其實已經在中國很多城市出現了，不過這些旅館沒過多久就被政府查封了。當時的膠囊旅館被查封的主要原因是存在消防安全隱患。另外，膠囊旅館也不符合有關部門對於出租屋最小人均居住面積的標準。其實，現在剛剛出現的「共享睡眠艙」在本質上和幾年前的膠囊旅館是一模一樣的，只不過加上了掃描二維碼付費和打開睡眠艙門的功能而已。

目前小編體驗過的這家享睡空間已經在7月16日成為了第一家被警方封停的共享睡眠倉：大門緊鎖，查封原因不明。小編推測很可能是因政策原因，共享睡眠倉的用戶信息沒有和警方實名制系統聯網所致。可見共享睡眠服務雖然確實是投放區（寫字樓、科技園等）上班族小憩的剛需，但是它目前在用戶體驗的細節上和法規政策方面需要完善的地方比比皆是。在共享單車大獲成功的「鼓勵」下，共享經濟備受資本的推崇，甚至被譽為是下一個風口。各類披著「共享」外衣的新鮮事物層出不窮，各種廠商也迫不及待地爭搶這塊燙手山芋。但對於「共享睡眠艙」小編並不看好，安全隱患很高，並且在初期缺乏統一管理，也不具備成為旅館的條件。很多問題還需進一步解決，畢竟作為新興行業，共享睡眠艙還並不成熟。

實際上，目前市面上的絕大多數共享經濟都只是「分時租賃」模式，並不符合共享經濟最初的「陌生人之間閑置物品使用權的暫時轉移」這一概念。不論是共享單車、充電寶、雨傘、籃球、玩具還是睡眠艙，都是公司購置一批物品，分時段租賃給用戶，而非將閑置資源進行共享。打著「共享」的旗號其實是在偷換概念，「假共享，真租賃」的盈利創業者並不關心，如何拿到更多的融資才是關鍵所在，現階段的共享經濟只是個別創業者的「跑馬圈地」，獲得了一定的市場份額再去考慮盈利已經在行業內成為公認的方式，畢竟共享經濟剛剛興起，它所帶來的問題和困擾，也慢慢浮出水面。我們還是更期待在未來，有真正符合共享經濟初衷的經濟模式出現，讓閑置物品提高利用率，讓老百姓切身享受到便利和福利。

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