從長征五號的失利說開去！

7月2日，長征五號火箭發射失利。對聽慣了「遙測信號跟蹤正常」等反饋口令的國人，這是個意外的消息。

得承認一點，中國航天發射成功率高，一定程度上是建立在火箭運力較小、型號較老的基礎上的。長征五號是中國新一代大運力火箭，是要比肩美俄歐頂尖運載火箭的。

換句話說，如果繼續使用成熟的老式火箭，成功率會更高。可重複低水平任務並不能使我們進步。打個不很恰當的比喻，在足球場上贏馬爾地夫十個球，遠不如輸德國一個球更有價值。

有句話說，我們的征途在星辰大海。從這個根本點出發，航天是關乎人類文明能否延續的系統工程，而這樣的陣仗中，只許成功不許失敗是做夢。由於我國的載人航天發展得比較順利，人們都忘記了太空探索本就是高風險的活動

圖1 美蘇都曾在航天事業上付出過生命代價。挑戰者號、哥倫比亞號、聯盟一號，這些名字的背後，都關聯著生命的隕落。你可以說他們是大國爭霸的工具，但他們亦是人類探索太空的精英和先驅。

事實上，中國航天員也曾多次遇險。小光堅信一點，楊利偉也好，加加林也罷，他們每個人執行任務前，一定都是做好了犧牲準備的，如果連這點兒覺悟都沒有，他們肯定沒有沖向漆黑太空的勇氣。

不是小光我烏鴉嘴，將來我們的航天活動也可能遭遇失敗，甚至會面對慘烈的犧牲。此時長征五號的失利，是對中國航天人的一份考驗，也是對關注航天的普通人的考驗。當然，科學家會對長五的實力作出調查，也會在長五的成功率極高時才用它執行載人航天任務。

圖2 長征五號為中國原有運載火箭直徑的1.5倍，推力是過去的2.5倍，可以將25噸和14噸有效載荷分別送入近地軌道和地球同步轉移軌道。這將為中國宇宙探索開闢出更大空間，進一步的探月工程和火星探索都將建立在長五運載能力的基礎上。

說回長五的失利，長五使用了247項新成果，它的新技術使用率幾乎達到100%，而通常新型火箭只會使用不超過30%的新技術。如此多的技術創新彙集到長五身上，確實是冒險的。但是對於曾經因為科技落後而飽受屈辱的中國人而言，不冒險就無法超越，何況航天本就是與風險伴隨的。

在最後，讓我們用這樣一組圖文作為本篇的結尾。

圖3 1969年美國宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林登月時，時任總統尼克松是做了兩手準備的，其中預備在任務失敗時使用的稿件是這樣說的—— 「命運註定，這兩位來到月球進行和平探索的人類將在月球上安息……別人將會跟隨他們，而且必定找到回家的路。人類的探索不會停步……」

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