致敬首款4門轎跑，優雅的奔跑者賓士CLS，經典不只是情懷

天天奔波於各處檢車，小編已經好幾天沒回公司了。基本上每次都是回家用自己電腦連夜給客戶上傳檢測報告，第二天一早又出去給新客戶檢車。今天終於有時間回到公司寫檢測作業了。回到公司，自己日曆上厚厚的灰塵彷彿抱怨保潔的阿姨沒有照顧到它。對了對電腦右下角的時間，沒想到距離幾大電商沸沸揚揚的618大戰已經一個月了。時間就是這樣不知不知覺從指間溜走，而我們還以為在昨天，或者儘力留住昨天。所以在有了「情懷」這兩個字。不知道是不是最近老車檢測多了的原因，最近小編都有些戀舊了呢，在浙江檢測了一輛老寶馬，上次交過簡測作業的是一輛老A8，包括今天的要寫的賓士CLS350，都是快十年的老車了。買家說他也是比較喜歡這一款的CLS350才要我們來檢測的。他認為04年出來的第一款350優雅精緻有於而運動風不足。而第三此改款後的350又過於強調運動風範了，太過於鋒芒畢露，不該是紳士的風格，只有這一款才恰到好處，點到為止，正是他心中的所愛。這可能就是我們說的情懷吧。

當年可是賓士率先在全球推出CLS系列4門轎跑車型，並且的贏得了媒體和群眾的認可，我們今天的主角並不是第一代CLS,而是經過小改款後的第二代CLS，客戶心中的最愛，下面我們就一起來看看工況吧。

車輛型號：2008款 賓士ClS350

初次登記日期：2008年 06月.

新車指導價:105.80萬

表顯里程：155320KM

賣家報價：22萬

第一眼見到這輛CLS350，它並沒有給小編留下老車的破舊氣息，而是一種經典的味道。迎著日光的角度下看起來，它不是復古風格完美展現，而是像從過去穿越而來，像一位年長的紳士。(請自動忽略修理廠背景。。。)下面小編就要給這位老者來一個全面的體檢了。

第一圈外觀檢測，小編髮現該車有多處鈑金噴漆痕迹，左右翼子板噴漆、右前門、右後門同樣出現鈑金噴漆痕迹。該車右側兩門同時出現較大的鈑金噴漆噴漆痕迹，不由得讓小編懷疑此車右側發生過過事故，碰撞或者較為嚴重的剮蹭。但是為什麼在右側呢？小編有點疑惑了，難道是逆行時發生的事故，小編仔細檢測了右側A、B、C柱都沒有發現鈑金痕迹，說明右側兩門的鈑金痕迹並不是由於角度較正的撞擊造成的。因為當汽車側面遭受角度較正的撞擊時必然會傷及A、B、C柱其中的一個或者二兩個，這樣必然會在後期會進行鈑金修復中留下痕迹。

左後翼子板噴漆，看來這車這些年來大大小小的剮蹭不少啊，就像一個大病沒有，小病不斷的人似的。總體來說這個車況還能接受，對於買二手車，尤其是年限較長一點的二手車的人來說，只要車輛沒有大的事故，排除水泡、火燒，小編相信對於汽車覆蓋件（一般汽車共有13塊覆蓋件：1塊大頂、前後2塊保險杠、前後左右4塊翼子板、前後左右車門4塊、最後加上前機蓋和後背箱蓋一共十三塊覆蓋件組成一個完整的車身外殼）的剮蹭、磕碰大家還是能接受的。

按照檢測流程，第一圈漆面外觀檢測完畢後，小編開始對發動機艙進行檢測，這一步對於排除車輛前部等碰撞事故以及火燒至關重要，傳統不上架的二手車檢測中，我們除了通過眼看（觀察逆光下的橘皮紋）、手摸（感受漆面的光滑程度）、耳聽（敲擊覆蓋件聽聲音，判斷噴漆膩子厚度）外，最重要的一點就是對面機艙的檢測。在這裡能夠初步看出發動機是否漏油，是否有過拆卸，大梁是否變形從而判斷是否遭遇過重大撞擊，水箱框架、大燈是否有過更換或維修進而判斷是否發生過事故等等。360行行行出狀元，每一個行業都有他自己的學問，由於篇幅和能力有限，小編在這裡不能為大家一一講解，只能在每次的檢測作業中將遇到的情況儘力為大家解析。希望大家諒解。

倆側大燈存在改裝現象，還打著密封膠，是為了防止水汽進入。有很多車輛由於大燈密封不嚴導致水汽進入，最後大燈里都能養魚了。原車主能夠將這個問題防患於未然，還是值得鼓勵的。不知道是不是久病成醫，以前就有過這樣的經歷。

助力泵油壺存在漏油現象，需要及時進行維修。避免出現轉向沉重現象，影響駕駛感受和行車安全。

剎車油水分含量較高，行車中會出現「氣堵」或者剎車油缺失的現象，嚴重降低汽車的制動性，對行車安全有較大威脅。（對現象原因感興趣的讀者大大請參考小編上一份檢測作業，在這裡就不多加贅述了。）建議及時更換剎車油。費用在500元左右。

機艙檢測中除了助力泵維修和剎車油水分高需要及時更換外，無其他嚴重問題。小編開始對內飾進行檢查了，內飾檢查主要是排除水泡和對內飾中的功能性選項進行測試。觀察內飾磨損程度以及是否有破損。初步判斷變速箱工作是順暢，有沒有頓挫或者闖檔現象。該車內飾有日常使用和歲月留下的陳舊痕迹和褶皺，但是無明顯磨損和破損處。機艙中的功能性按鍵都可以正常工作，對於一個快十年的老車來說還是比較難得的。咱們也不必多求什麼了。

原地掛檔存在輕微頓挫感，有待路試和上架時進一步檢測變速箱是否有異常情況。內飾的檢查到這裡結束了。小編迫不及待要進行路試了，以便於確定變速箱是否存在異常狀況。

（由於路試公司規定不允許拍照片，小編只能腦補一張照片給大家了）

為了測試變速箱工況，路試中小編首先反覆提速降速，觀察發動機變速箱響應程度，發現該車只在前後變檔是有輕微掛擋的頓挫和衝擊感，行駛中無異常情況，升檔降檔反應迅速無異響。變速箱運轉正常，初步判斷無重大事故。3.5L的自然吸氣V6發動機，即使是在9年過後依然能夠提供強勁持續的動力，地板油下強烈的推背感宣示著百年車企的驕傲，不愧是小編喜愛的大奔，醒目的三叉標就是高端和品質的象徵。真希望國產品牌也能有這麼一天。

路試情況還是比較滿意的，路試完我們又回到修理廠進行上架檢測了。看這流光溢彩的大屁股，是多少少年的夢中之物啊。年高而色不衰，怪不得能夠贏得買家的喜歡，白花花的銀子往外掏。

車輛升起來了，讓我們一起看看有沒有什麼問題。

小編走到車下一看，首先映入眼帘的還是助力泵嚴重漏油的問題，除此之外未發現其他異常情況，變速箱螺絲無擰動痕迹，排除了小編對於變速箱拆卸大修的懷疑。

發動機、變速箱無故障碼，再次解除了變速箱掛擋頓挫給小編的擔憂，有幾個輔助定位的故障碼，建議客戶到4S店用專用電腦進行清除。

車況總結：該車車輛結構件無損傷，全車多處有噴漆痕迹，右側兩車門鈑金噴漆，疑似發生過較為嚴重的剮蹭（非碰撞，未傷及ABC柱），助力泵漏油嚴重，需要及時維修。剎車油含水量較高，需要及時更換。由於該車車齡較大，剎車油液也急需更換，助力泵漏油嚴重。建議客戶購買此車以後更換全車油水大約3000，維修漏油大約2000，及時清除故障碼。總計該車後期的維修保養費用大約5000元左右。

老規矩，下面是小編對於該車市場價值的估算，以及最近類似款車型的成交記錄，貼在這裡僅供大家參考。

一輛車況較佳，內飾保養良好，無重大事故，無水泡、火燒情況，車況接近完美的08年賓士CLS350市場價在20萬左右，接近於車況一般09款的CLS350。該車雖然車輛結構件無損傷，無水泡、火燒情況，內飾保養也比較良好屬於車況較佳者。但是前後換擋時有輕微的闖檔現象，部分買家比較介意，再者右側兩車門鈑金噴漆，疑似發生過較為嚴重的剮蹭。助力泵漏油嚴重，需要及時維修。剎車油含水量較高，需要及時更換。而且剎車油液也急需更換，助力泵漏油嚴重。市場價在19萬左右買車後還需要更換全車油水，維修助力泵漏油情況，共計需要付出月5000元的成本，小編給該車的估值為市場價19萬減去5000的後期維護成本等於18萬5千元。

下面是二手車之家上商家給出的09款的賓士CLS350的報價，貼上來供大家參考討論。

一般網上商家的報價，或偏高或偏低，定價高是為了留出砍價的空間，畢竟買車來說，尤其是二手車，沒有誰不講價的。偏低的情況是為了吸引買家，一般這種情況客戶到店之後可能就會有另一番說詞了，部分不良的釣魚商家，專門以極低的價格吸引客戶，然後以客戶意向車車已經賣出去了，或者別的什麼借口向顧客推銷別的高價車或者故障車輛。浪費消費者時間成本，甚至嚴重損害消費者利益。排除極高和極低的異常報價之外，剩下的報價與該車的賣價來說就比較接近了，以這款車來說大概上下浮動一萬五千元左右。

喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！

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