日系最受歡迎的兩款SUV！奇駿和新款CR-V選哪個？

瞧著沒有，在虎哥之前的《新一代CR-V定17.99-25.99萬，真的合理嗎？》就提到，新一代CR-V的預售價很可能是虛晃一槍，上市給你個驚喜也不奇怪，結果還真是如此。直落1萬的最終售價讓各大媒體沸騰了，也讓虎哥對這車的期待程度再次拔高了點點。此時此刻，我想比較難受的當屬同城強敵日產奇駿了，新CR-V的這次高舉高打究竟會對它造成什麼影響嗎？而對於消費者來說，在這種條件下這兩款車又該如何選？

不得不說04年就進入中國並且開啟城市SUV先潮的本田CR-V，在名氣以及群眾基礎上都有著不小的優勢。08年才正式國產的奇駿，猶記得當時它還是那個方頭方腦的硬漢形象，雖然越野實力出眾但很明顯不符合國內消費者的需求，市場中一直處在邊緣地位。

但日產厲害的地方就在於敢於快刀斬亂麻，就全新換代後的現款奇駿在很短的時間內就衝進了合資SUV銷量榜的前段班位置。如今奇駿月均1萬多的穩定銷量也夯實了它作為主流合資SUV的地位，而最近的新款車型中，更是為奇駿增加了7座車型！

從實用性來說，誰更佔優？

外觀這些虎哥就不多評價了，畢竟是見仁見智的點；而在內飾用料等方面，兩者也是很難分出高下，值得一體的是，兩車的內裝比如按鍵、儲物格等方面做得還是相當人性化的。

從車身尺寸來看，CR-V這次換代並未在尺寸方面進行過多調整，與一眾合資緊湊型SUV相比顯得有些袖珍。除了寬度要比奇駿稍大外，其他方面奇駿明顯更佔優勢。

當然，空間表現與尺寸之間並沒有絕對的關係，本田的「MM」理念，在空間最大化方面是非常誇張的，比如飛度就擁有越級的表現，CR-V同樣如此。因此從主觀體驗來看，奇駿與CR-V都能給予非常闊綽的乘坐空間，這點都沒毛病。

奇駿在乘坐方面的優勢可能還得得益於它第三排的配備，雖然給出的空間並不太適合一個成年人乘坐，但應急也是可以的嘛，對於國人來說，有總比沒有好！後備箱方面就不多說了，兩個車型都很大且平整，日常使用綽綽有餘。

而在座椅的設計上兩者倒有著異曲同工之妙，都往柔軟方面靠，而且厚度足夠豐滿，觸感細膩柔滑（我怎麼聽出了不同的感覺...），要說差別，可能奇駿的會更軟一些吧，畢竟日產移動大沙發的美名還真不是蓋的。

配置級別誰更高？

說了那麼多，空間以及舒適方面是很難分出高下的了，畢竟這都是它們的強項。但接下來的配置對比，可能會有一定的差異。不得不說在宣傳手冊上，兩車都給出了相當高的配置級別，比如說HUD抬頭顯示、ACC自動巡航、併線輔助、車道偏移預警、主動剎車功能等耳熟能詳的高端配置都有。只是...這些配置都只存在於頂配車型中，對於大部分消費者來說意義似乎不大。

咱們還是實誠點，弄個最主流的20萬元級別車型比對下，通過表格可以看出在主打車型中兩者調性不太一樣，新CR-V依舊更注重行駛方面的配置，比如自動駐車、更豐富的安全氣囊、還有自動頭燈等；而奇駿呢則更注重舒適性上，比如方向盤加熱、前後排加熱等。值得一提的是兩車都配備了全景天窗，這點挺好。

整體配置級別上，新一代CR-V還是稍微高出一籌，但並不算完勝，奇駿還有機會迎頭趕上。

動力選擇差別大

動力方面真的很難做一個直觀的表述，新一代CR-V不跟奇駿玩了，常規車型全系搭載本田火得不行的1.5T發動機，還是高功率版本；不僅如此，也還順勢推出了2.0L自然吸氣+雙電機的混合動力系統，不僅加速靠譜，油耗與豐田雙擎相比也是不遑多讓的，最重要的是...21.98萬元的起步價真是驚呆一眾混合動力車型。

相比之下，奇駿目前還依舊採用2.0L與2.5L雙自然吸氣選擇。主打的2.0L機型與CR-V的1.5T相比在動力輸出水平上確實有些差距，但也重在技術成熟，油耗以及養護成本都比較低。實在追求動力的則可選擇2.5L，雖然在爆發感上沒有渦輪增壓發動機來得直接，但更充沛的動力儲備倒是更讓人意猶未盡。

兩車如何選？

綜合對比下來，新一代CR-V的實力尤其是配置以及動力方面提升幅度還是比較大的，就產品力而言奇駿可能難以平起平坐。但是我們也不能忽略一個重要因素，那就是消費市場角度。

就產能而言，本田1.5T發動機本來產能就比較有限，如今多款車型均搭載該款發動機更是顯得捉襟見肘。新一代CR-V就我們調查，提車周期目前就已經達到了3-4個月，加裝裝飾（國家規定不能加價）的情況下可以縮減為1個月左右。但！這只是初期情況，隨著訂車人數逐漸增多，提車周期可能還會繼續提升。

反觀奇駿這邊，由於現款產品已經進入穩定期，終端方面給出的促銷優惠不可謂不小，全國各地平均有著2萬元的讓利活動（僅為參考，以實地為準），而且現車充足也沒有提車難的麻煩。

因此，如果你對配置以及動力有更高要求，又能忍受提車周期長的話，可以考慮新CR-V；反之，你急著購車，追求性價比以及空間乘坐的更多可能性，那奇駿CR-V才是你最適合的選擇。

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