空重不足3000公斤 單價達數百萬美元 20年間外銷300架

也許在許多人眼中，中級教練機屬於低技術含量的東西，其實也不簡單，主要強調可靠性、低成本等，這讓其技術難度相當大，目前全球處於量產的中級教練機型號真不多，其中之一：K8，也許它並不引人注目，也是老產品，20年前就服役了，但是客戶們喜歡的不得了，20年間，先後出口到13個國家，外銷總量達300架以上，一度佔全球中級教練機市場7成。

K8為中國最早的國際項目之一，由中國與巴基斯坦聯合開發，為象徵著中巴友好關係，該機綽號：卡拉崑崙，英文名稱為：Karakorum。由於早期預研工作充分，故在1986年簽定合作協議之後，進度相當快，原型機於1990年首飛成功，1994年底，向巴方交付第一批K8。

該機的設計風格相當西化，也許為最早的最西方化的國產飛機，採用兩側進氣、單發、串列座艙、中等展弦比下單翼、正常尾翼和前三點起落架的布局。機長11.6米，翼展9.6米，機高4.2米，空重僅為2687公斤，既便後來改進型，空重依然不足3000公斤，依然相當輕了，最大起飛重量4330公斤。

由於為國際合作項目，該機選用了許多國外產品，其中之一：美製霍尼韋爾TFE731發動機，凈重僅329公斤，最大推力為16014牛。由於採用美製發動機，該機差點被美國廢了，1989年之後，美國以禁運為名，拒絕供應發動機等部件，故而換裝烏克蘭的AI-25渦輪風扇發動機，結果讓該機最大時速提高到950公里，航程1650公里，最大續航時間4小時。後來，我軍自用型，換裝了國產的渦扇11,實際就是參考AI-25研製的國產型號。

該機做為中級教練機，併兼容部分高級訓練內容，故而將對地攻擊訓練也列為要求，為可以加掛1具23毫米航炮吊艙,以及5個武器掛架，可以加掛各類炸彈、火箭、導彈、副油箱等，每個掛架最多可懸掛250公斤重量，總掛彈量達到1000公斤左右。

該機設計時，充分考慮到設備兼容性，除了發動機有三款發動機可供選擇，航電系統也一樣可以在多國設備之間進行選擇，可以滿足不同用戶的要求。同時，也注意控制成本，單價僅數百萬美元的水平，既便在美元貶值等原因，造成價格上漲，但是依然保持單價低於1000萬美元，再上良好的售後服務系統，自然受到各國喜歡。

該機可以完全飛行員的基礎訓練，也可以擔負許多中高級訓練，可擔任的訓練內容多達11項。也許唯一讓人沒想到的是，該機在許多國家竟然被當成攻擊機使用，以至於中方後來乾脆推出了攻擊型，也以攻擊教練機的名義參與過國際競標。

該機至今已有近30年歷史，但是依然受到關注，不時參與國際競標活動！

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