張培萌跑贏國產教練機，就是個噱頭！

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百米飛人張培萌，和國產山鷹教練機進行了一場50米的競速賽，而且還贏了。

重頭戲不是這個，隨後，張培萌與殲10戰機進行了百米大戰，張培萌輸了。

看看這些新聞都是怎麼寫的：「以肉體之軀和祖國最高精尖的戰機比，是再怎麼彌補也無法相提並論的。」

人機大戰，真的就是個噱頭呀。

常識一下：這些教練機，戰鬥機起飛前，滑行規定距離的時間難道不是固定的么？還需要比么？

讓我們來解構一下這個肉身和機器的競賽。以和山鷹教練機的那場50米競賽為例，看看所謂的人機大戰到底是怎麼回事？張培萌主項100米，為什麼要先比50米？張培萌能否代表人類？張培萌贏了國產山鷹教練機，意味著啥？他這個速度，能跑贏其他的教練機嗎？

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這是第一次人機大戰嗎？

張培萌與山鷹教練機賽跑，是CCTV1的一檔綜藝節目《加油！向未來》里的橋段。這個節目是今年剛開播，是一檔科學實驗類的節目，就是邀請嘉賓表演節目，然後專家對其中的科學現象進行科普。

比如，黃綺珊一開嗓，把玻璃杯嘩嘩震碎一堆。然後專家出來解釋，聲音的「力量」等等。

人機大戰，充滿噱頭。但這並不是人類歷史上的第一次。

2013年8月，南非橄欖球名將布萊恩，就曾經與空客A380進行了一次爆發力的比拼，在這場賽跑中布萊恩以較大的優勢戰勝了飛機。

布萊恩與A380同時站在百米的起跑線上，剛開始，布萊恩是佔優勢的。布萊恩不時回頭觀望，飛機在身後緊緊跟隨，觀戰的人群在吶喊助威。眼看飛機就要趕上，布萊恩領先飛機三、四個身位率先通過了終點。

當然，民航客機的性能和軍用的教練機無法比擬，而且，本次比賽不過是英國航空為倫敦至約翰內斯堡的新航線的開設所做的宣傳，因此這個可能不那麼認真。

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從1896年第一屆現代奧運會創造11.8秒的百米紀錄開始，人類不斷刷新著自己的極限。

從成績可以直觀看出，從11.8秒到9秒58，人類開始幻想著自己極限速度究竟是多少。因此，就要和馬比，和牛比，和火車比，和汽車比。

在威爾士小鎮切拉紐爾蒂德·威爾斯，1979年一個酒吧老闆與獵人，關於人究竟能不能跑贏馬產生了爭論，這場爭論最終變成了一場正式的比賽。人和馬在山地中完成22英里長度的比賽，就算馬晚15分鐘出發，這期間也只有兩位馬拉松運動員贏得了勝利。

2016年的人馬之戰

C羅也曾有過人機大戰的經歷。他的對手是布加迪威龍，在百米大戰中，C羅驚險獲勝。在曼徹斯特的郊外，C羅一出發，就領先布加迪威龍好幾米。這也是為了宣傳，因為C羅腳上穿著全新的刺客系列。

這些大戰和張培萌的比拼類似，人能有驚無險地獲勝，不過張培萌的比拼裝備顯然高級不少。

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為什麼是50米？

飛機起飛前在地上滑跑的過程中會經歷四個速度階段，起飛放棄速度、抬前輪速度、抬輪速度以及收起落架的速度。

那麼節目組選定50米這個距離，是因為教練機在這期間，能夠達到起飛放棄速度或是抬前輪速度了？還是單純是為了張培萌考慮，才設定的這個距離呢？

下面進行一場嚴謹的計算，見到公示就頭疼的同學可以跳過這部分。

我們把一切都最理想化，滑行為500米，將摩擦力、阻力等等理想化，設為勻加速的運動，即v=a*t，速度等於加速度乘以時間，S=1/2a*t2。69.4=a*t，500=1/2a*t2，解二元一次方程組得到加速度a=4.82米/秒，如此算來，教練機跑完50米的時間為4.55秒。而張培萌的50米為5.5秒左右，這麼算來，是教練機穩贏1秒左右。

然而事實並非如此，飛機的起飛並不是一個理想的勻加速運動。這個基本的加速度公式可以看出加速的快慢不僅僅和向前的力有關，也和物體自身的重量相關。

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中科院物理研究院曹則賢，在節目中給出的解釋是，短跑運動員蹬地的爆發力能夠達到4000牛頓，也就是大約400千克，雖然其中向前力量只佔一部分，但是相對於人體的自重，依然能夠獲得非常大的加速度。而飛機的推力雖然大，但相對於其自重，加速度還是比短跑運動員的小。所以，在短距離內人比飛機跑得快。

飛機是能夠持續加速的，因此距離越短勝算越大，跑100米的張培萌也就跑起了50米。

如此看來，說這個距離的設定是出於對張培萌的照顧，也不是沒有可能的。當然，人機大戰，節目效果也是賺足了的。

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為什麼是張培萌？

兩年前，北京世錦賽男子4X100米接力跑決賽，在鳥巢舉行。莫有雪、謝震業、蘇炳添、張培萌，跑出了夢幻般的38秒01，張培萌最後一棒衝刺，正是他跨越終點線的那一刻，歷史被改寫。

中國接力隊獲得了史無前例的一枚世錦賽銀牌。這是亞洲短跑歷史上的最高成就，是黃種人從未企及的高度，足堪寫入世界田徑的輝煌史冊。

但別忘了蘇炳添。他是目前國內百米賽道上絕對不容忽視的角色。

張培萌創造過歷史。他在2013年莫斯科田徑世錦賽男子100米半決賽，跑出了10.00秒的成績。不僅創造了新的全國紀錄，也追平了日本選手伊東浩司在1998年跑出的黃種人最快紀錄。

蘇炳添繼續精進。今年4月份，在美國佛羅里達一場邀請賽中。一個月後，國際田聯尤金站男子100米比賽上，蘇炳添又以9秒92獲得亞軍。雖然，當時風速2.4米/秒，導致成績未被國際田聯認可，但這個亞軍可是真的。這也是蘇炳添在一個半月內第二次在超風速條件下跑進10秒大關。

在離50米更近的60米項目中，蘇炳添也十分強勢。職業生涯多次跑進6秒60，也曾在室內田徑錦標賽上跑出6秒52的中國最好成績。如果真的要比50米，為何不是蘇炳添？

張培萌曾給予蘇炳添極高的評價：「前20米，博爾特也得看著蘇炳添跑。」

《武漢晨報》這樣描述過蘇炳添的起跑：起跑後，從身體摺疊到完全打開進入平跑階段，這一環節的轉換速度特別快。在那場跑進10秒大關的比賽中，前30米蘇炳添一騎絕塵，始終保持領先，直到50米後才被蓋伊追上。

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那麼，是張培萌更有綜藝感？

張培萌確實上過幾次綜藝，《天天向上》和《來吧 冠軍》的第一季。但都是和接力隊的另外三位隊友一起上的，其中就包括蘇炳添。

《天天向上》節目現場

《來吧 冠軍》節目現場

如果非要說點關於綜藝感的差異。那就是張培萌直播時，透露自己喜歡長頭髮的女生。而蘇炳添直播時，說的還是自己及短跑隊在美國的備戰狀態，對出征里約充滿信心之類。

此外，張培萌擁有短跑的「黃金身高」，186cm，張培萌國字臉上的五官十分清秀，膚色白皙，並不是我們印象中運動員常有的小麥色的皮膚。也許是這樣的形象更討觀眾和綜藝節目的喜歡？

不過，節目播出的時候，蘇炳添正在參加拉巴特田徑錦標賽，並為倫敦世錦賽做準備。大概，蘇炳添檔期排不開，也是原因之一吧。

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跑贏了中國的教練機，就牛逼了么？教練機這個機種就被打敗了么，還是說只有中國的教練機被打敗了？張培萌還能跑贏其他教練機嗎？

前國內的主流教練機是「JL-9」山鷹和L-15，「JL-9」也就是開始所說的山鷹是「殲教-7」的大改動，而L-15則是可以模仿高性能第三代戰機，為殲10，殲11的戰鬥教練機減輕負擔。一個二代機，一個模仿三代機。

簡單來講，中國的教練機基本上是二代機，准三代機的存在。

和同時期其他國家比，目前國外的主流教練機例如美國的T-38，韓國的T-50都能達到美國F15，F16的水平。在一大票歐洲國家、還有日本、韓國、新加坡等空軍實力極為強勁的軍事強國，F15、F16是他們的絕對主力。

T-38是世界上的第一架超音速的教練機，不光為美國空軍培訓飛行員還為美國航空航天局服務，性能良好又安全可靠，至今還保持著美國超音速飛機的最低故障率，十分安全。

T-50這一款美韓共同研製的，這一款飛機在提高了機動能力的同時還增加了多目標的自主進攻的能力，作為唯一一款裝備了F404-GE-402型噴射式燃燒器發動機的高級教練機，可以說非常高級了。

T-50的教練機是第一款訓練第四代戰機的教練機，而我們的則是第二代和准第三代的戰機，山鷹教練機是根據第二代戰機殲7改動而來，而殲7的出生，要追溯到上世紀60年代。

所以，對於山鷹和L-15來講，T-38和T-50已經至少領先他們一代了。

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只形容代的級別，似乎不太能具體對比出彼此的差距。但是以高曉松《曉說》中的一段科普作為參考，還是能看到一些具體的差距的，而這種差距的顯示，是比代數1、2、3、4、5數字間的差距可怕得多。

當第四代F22出來之後，美國曾經做過模擬空戰，結果是144:0，四代機F22擊落了144架F15，F16，而自身損失數為0。

在第五次中東戰爭的貝卡谷地空戰中，配有F15,F16這些三代機的以色列與裝備米格23，米格21的二代機的敘利亞交戰，在數量等同的情況下，以色列將敘利亞的二代機全部擊落，而自身沒有損失一架。這便是代與代之間的差距。

我們也很容易地看到在第二次賽跑中，教練機換成了殲10，剛剛起跑，張培萌便被甩在身後，當張培萌到達100米終點，殲10已經完成滑行起飛了。

看到現在，不得不說：

1.這是一場在開始前就知道結果的比賽。

2.節目組給張培萌找了個軟柿子。

3.張培萌跑贏了山鷹教練機，國外還有其他的教練機等著張培萌來挑戰。

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