法德聯手搞出大新聞——歐洲要聯合研製第五代戰鬥機

（文章來源：兵工科技）

圖註：歐洲曾聯合研製第四代戰鬥機「颱風」，而今又再次攜起手來，研製歐洲第五代戰鬥機

2017年7月13日，法國總統馬克龍與德國總理默克爾在巴黎舉行兩國聯合內閣會議，這次會議中爆出了一條軍工領域的大新聞——法國和德國宣布將聯合起來，一同研製新一代歐洲戰鬥機。而歐洲防務的另一極——英國BAE系統公司軍事航空部門總裁也在同日表示，法、德聯合研製第五代戰鬥機，英國和BAE系統公司也將參與進去。這意味著繼英法德意四國聯合研製第四代歐洲戰鬥機——「颱風」EF2000和第四代戰鬥機「陣風」之後，幾個歐洲頂級航空工業強國又一次攜起手來，要正式開始研製歐洲第五代戰鬥機。

歐洲具備研製五代機的能力嗎？

其實歐洲幾個頂尖強國研製第五代戰鬥機的消息，從上世紀80、90年代開始就已有端倪，最近二三十年來，幾乎每一段時間都會傳出相關消息，但最終都被證明僅屬於個別國家、個別機構的技術預研和儲備，歐洲聯合研製第五代戰鬥機一直沒有定案，直至今日。

自聯合研製第四代戰鬥機之後，歐洲各國已經多年沒有研製戰鬥機，特別是英國等國更是參與到美國F-35聯合戰鬥機研製計劃中，甘為美國打下手，很多人提出疑問：歐洲還具備研製戰鬥機這一複雜作戰系統的總體設計和全部子系統的開發能力嗎？

實際上，英、法、德這些年雖然沒有研發新的戰鬥機，但並未閑著。

在總體設計領域，英國BAE系統公司多年來一直沒有放棄對第五代戰鬥機總體氣動設計理論和具體氣動設計技術的攻關和研究，他們從中型機到重型機、單發到雙發平台、常規布局到鴨式布局，進行了廣泛的研究和試驗，形成了完整詳盡的、極具可行性的五代機設計方案。由於英國沒有獨立研製五代機的計劃，BAE系統公司不得不與土耳其宇航工業公司TAI合作，實際上，土耳其五代機KF-X的幾個設計方案，都是在BAE系統公司的雄厚技術研究基礎上提出的。

與此同時，從去年開始，BAE系統公司還與法國賽峰公司、達索公司等合作，進行聯合五代機技術預研項目「未來空戰系統」的聯合研究工作，相信這也會成為歐洲五代機總體設計技術的雄厚積累。

在子系統技術方面，在AESA雷達和航電技術領域，義大利萊昂納多公司、EADS歐洲宇航、MBDA歐洲導彈集團、法國泰雷茲公司和BAE系統公司都具備很強的技術實力，萊昂納多公司、BAE系統公司、EADS公司等，都已經推出成熟的先進AESA雷達火控和航電架構的方案，完全可以達到第五代戰鬥機使用標準。在動力技術領域，羅爾斯羅伊斯公司是世界三大發動機巨頭，其EJ200發動機是一種推重比9一級的發動機，是達到第五代發動機標準的世界最先進中等推力軍用發動機，技術水平與F119處於同一代水平。而法國斯奈克瑪公司、德國MTU公司等也都屬於世界一流的航空發動機製造企業，可以提供質量優良、水準極高的發動機系統零配件。在機載武器領域，歐洲導彈集團、BAE系統公司等完全有能力為第五代戰鬥機匹配先進機載武器，事實上，歐洲「流星」中遠程空空導彈就屬於五代機水平的機載武器，土耳其KF-X五代機和日本F-3五代機項目，都計劃使用「流星」作為機載空空導彈標配。

法、德、英，甚至之後義大利、西班牙或瑞典參與進來一同研製第五代戰鬥機，從技術實力角度講，完全不成問題。

大膽猜測，新的歐洲五代機將會是什麼樣？

那麼，歐洲第五代戰鬥機會是什麼樣的呢？

首先，極有可能是中型雙發戰鬥機。歐洲領土較為狹小，且歐洲執行以防禦為主的國防政策，因此對戰鬥機航程和載彈量要求比美、俄要低。第四代戰鬥機「颱風」、「陣風」均為中型機。同時中推發動機研發門檻比大推低，且歐洲在中推技術上積累更雄厚，更具優勢，如果將EJ200原計劃中的發展型號如EJ230研發出來，雙發共22~24噸推力，完全滿足20噸級起飛重量級別中型五代機的需求。

其次，將會是制空為主，兼顧對地打擊的戰鬥機。歐洲許多國家，包括英國在內都加入了F-35戰鬥機項目，對多用途五代機的需求並不大，因此法德英聯合研製的五代機要想獲得更多訂單，就必須與F-35進行差異化競爭，更突出制空性能的設計，比稍顯笨重的F-35具有更強的空戰和機動優勢，比如安裝PVC矢量噴管等。與F-35實現制空+多用途的任務搭配。同時，像法國這樣的參研國，並未裝備F-35，因此可能會要求歐洲五代機具備更加「多面手」的能力。因此歐洲五代機可能會採用更加開放性的設計，像當年同樣歐洲聯合研發的「狂風」戰鬥機一樣，擁有功能各有側重的系列改型。像英國這樣擁有F-35的國家，可以採購制空型，而德國、法國則裝備更注重對面打擊的多用途型號。

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