共享E傘能否撐得起來？創始人：把人性弱點都考慮到了

最近，E傘被杭州城管收走的5萬把傘已被返還。

之前在杭州投放了5萬把雨傘被城管收走，共享E傘的創始人趙書平並不擔心，他說城管已經把傘返還給他，他們計劃這個月20日再投放一批。

網路上對共享雨傘質疑聲四起，而趙書平卻雄心勃勃地加速「攻城略地」。

短短兩個月，從早前的深圳、杭州，到近日的惠州、重慶、成都，有18座城市投放了E傘，「互聯網思維，這都不算快」。

趙書平計劃一年內投放1000萬把E傘，制傘成本6個億。

趙書平篤信，他能在「共享」的風口中分一杯羹。

「很多人不看好，是被共享單車帶到溝里去了。就沒看懂我這一步，總認為滿大街的東西，才是共享，這不是亂了套了嗎？產品不一樣，流通的方式也不一樣。雨傘，老百姓藏在家裡，我才有錢賺。」

「嘿嘿嘿」，採訪全程，趙書平都在「得意地笑」。

杭州城管收走的5萬把傘已經返還了

記者（以下簡稱記）：E傘在杭州投放的5萬把雨傘被城管收走後，後來怎麼樣了？

趙書平（以下簡稱趙）：6月28日城管就如數還給我們了。我說：「中隊長啊，我們的傘不用你收，給我三天，老百姓都幫你收了。何必花這些力氣呢。」城管表示：「那就再看看」。於是，拿到傘我們馬上投放，加上後期追補的1萬把，共6萬把傘，已經投放了。這個月20號我們還會再投放一批。商家、護欄、體育場館……能放的地方我們都放，不用三天，兩天就沒了。我們的傘都在老百姓家裡。

目前，城管要求我們在西湖景區不可以投放共享雨傘，但其他區域可以投放。

長期來看，我們計劃在杭州投放90萬把傘。

記：傘被老百姓帶回家裡，都看不見了，怎麼共享？

趙：我們的傘是沒有樁的，傘上有一把鎖，打開需要四位數密碼。設計之初就是讓百姓帶回家的。怎麼分享我告訴你:假如你在逛街，突然下雨，沒帶傘，身邊突然有一把傘，你會不會用？用了以後，你是中途還，還是目的地還？中途還，傘就進入了下一個分享模式。若是被帶回家或辦公室，下次出門，你會用誰的傘？用E傘，它的利用率就更大。用自己的，那我們也不擔心，總有一天，親人、同事或朋友可能向你借傘，你會借哪把傘？如果借E傘，傘就共享出去了。

和自行車不一樣，傘可以隨身帶。共享的產品不一樣，流通的方式也不一樣。不是從護欄里獲得，就非得回護欄，這就是鑽牛角尖。

如果放在大街上我反而不賺錢，因為風吹日晒，傘容易壞，大家拿回家，反而用得久。

共享E傘的創始人趙書平

我們把人性的弱點都考慮到了

記：如果願意外借傘的人很少，大規模流通不起來呢？

趙：那我們也不擔心。我們最擔心的是有人故意去破壞雨傘。只要不破壞，總有一天要用，那還是我的財產，我就不擔心，當是他在幫我保管。就怕有人在家裡無聊，要破解我的密碼鎖，把傘搗鼓壞了。

所以考慮到這點，我們設置了只要你記住密碼，就可以再次打開，且不再收費。這樣他就不會破壞傘了。你看，我們把人性的弱點都考慮到了。

記：有人刻意記住密碼免費使用，你不是虧了？

趙：這種都有的，不能保證百分百。中國有13億人，不能做滿13億，我做滿5000萬就足夠吃飯了。其實我們是做過測試的。30把傘，給大學生使用。第二天去問，多少人記住了密碼，只有30%記住。第三天又問，5%都不到。大家幾乎全忘了。

另外我們的鎖有個特點，鎖在傘把手的位置，特別容易滑動，你在使用過程中不經意間就會弄亂密碼。

記：目前E傘數據如何？

趙：我們在雨水多發的15個城市投放了30萬把傘，已有註冊用戶40萬，流通率也高。只有小部分傘失聯了，遭破壞的可能性小，可能是還沒啟用，或是有些用戶，可能帶了兩把，甚至三把雨傘回家，這個不擔心。

共享雨傘在杭州投放有不少。

每把雨傘至少有6個位置可以拿來做廣告

記：你們怎麼盈利，能不能算算賬？

趙：目前我們傘的成本壓縮到了60元。一把傘押金29元，加9元充值費。每半小時收5毛錢。一般連續下雨，我認為保守90天就能回本，快的話60天。

其實，一把傘只要做到2個人共享，光押金就足夠回本了。且不要說我們盈利的大頭是廣告。

前段時間剛跟湖南的滴滴公司簽了合同，E傘裡面滴滴專車的廣告。滴滴在湖南有50萬輛快車跟專車，我們要給他們提供20萬把雨傘。我們和華為也建立了合作，在它的11個園區的幾百輛大巴上都投放了雨傘。每把雨傘內側面、傘柄等至少有6個位置可以拿來做廣告。如果算5塊錢一個位置，光是廣告費就收回了30塊錢。還有一個就是我們APP的植入廣告，現在很多人跟我們談，如果我們做到一定規模的時候，雨傘就不僅是一個躲雨的工具，它還是個廣告媒體。

最近找我們合作的人真的很多，就這幾天，7月16日，我們在騰訊位於深圳總部的整個園區投滿了E傘。

記：未來怎麼布局？

趙：我們會在今年8月1號之前把長江以南、西南地區、珠三角地區的一、二級城市全部覆蓋。

未來每個城市打算按十比一人口投放。比如杭州900多萬人口，就投90萬把雨傘。另外浙江除了杭州，7月20日左右，我們會投寧波。之後再投溫州、金華。浙江這麼好的市場不投，那我就是傻。

如今我簽了1000萬支雨傘，一年內分批交付。

不懼競爭，9個專利在手，誰模仿我就告誰

記：1000萬把傘等於6個億，錢夠嗎？會不會速度太快？

趙：按照互聯網思維就不算快。

我的供應商知道我的傘很火爆，允許我月結90天。即貨先拿給我，90天以後再付錢。90天的時間窗，我都回本了，基本沒啥風險。

天使輪的1000萬是我自己的錢。我不想稀釋股份。研發加雨傘，目前花了200萬。賬上還有好多錢沒用。另外接下來8月可能會啟動A輪融資，我們現在在等數據，等我們有500萬的註冊量時就會啟動A輪，大概預計是3個億到6個億。

天使投資人朱嘯虎說我這個挺好玩的，有意思，他說我這個出來有樁雨傘基本上沒戲。後來他叫助理跟我們溝通想投我們天使輪，但是我沒有答應他，他現在等我們的A輪。

記：是否擔心共享雨傘會和共享單車一樣進入燒錢、相互破壞的競爭？

趙：我不擔心。共享單車砸錢是正常的，因為大家一開始做都沒有設置門檻。誰都能做，就出現惡性競爭。

我有專利門檻，目前無樁雨傘只有我一家，其他都是有樁的，有樁就會諸多局限。我現在已經有3個發明專利，6個實用新型專利。你要和我競爭就要打破我的專利，模仿我，就能告你。共享單車相互破壞，說明共享單車走不遠。我從來不考慮對手問題。每個人都能找到自己的生存方式。我尊重對手，但也保護自己。

地鐵站的免費雨傘。

【新聞深讀】

共享經濟，是否只是看上去很美

王思聰曾公開表示自己不看好共享充電寶，而最近卻有消息稱「共享充電寶們宣布再融資7.5億，已有40家VC機構入局」。

共享市場，從籃球到公寓，從雨傘到歌曲，一路有人唱衰，一路有人登場。

記者了解到，在共享雨傘市場中，無論是傳統服裝業出身曾連虧7年的E傘趙書平，還是三次互聯網創業失敗的OTO雨傘老總劉開儉，都相信趕上「共享」這個風口，就能夠「反敗制勝」。

然而，燒錢砸市場的背景下，看上去很熱的「共享經濟」，至今能實現盈利的，並不多。

探訪：地鐵、支付寶均能借到免費雨傘

據記者查詢，全國十幾家共享雨傘平台，目前僅有「共享E傘」一家在杭州落地。OTO、魔力傘、春筍、JJ傘等只布點了北上廣深等1~5個城市，並未大面積鋪開。

當然，這也有部分趙書平的「功勞」。「E傘本來挑了個吉日5月20日投放第一把傘。後來我看廣州魔力傘，天天叫融資，我就著急，就提前到了5月16日。我一投傘，人家就不投他了。哈哈。」

記者探訪杭州部分地鐵、商戶發現，突然下雨了想要借到一把傘，並沒有想像中那麼困難。

首先，在地鐵站，你可以免費借到「彩虹便民雨傘」。2015年9月26日開始，杭州地鐵運營分公司向廣大市民乘客提供彩虹便民雨傘借用服務。記者隨機探訪了地鐵2號線、4號線的地鐵站，除近江、火車東站、彭埠以外的其餘各站點服務中心，都有「彩虹便民雨傘」。市民只需繳納30元押金就能借走免費使用，7日內可以在2號線和4號線的任意站點內歸還，並憑收據退還押金。

記者當天在2號線中河北路地鐵站看到，擺放彩虹便民傘的傘架上有24個傘位，現有14把傘。工作人員告訴記者：「下雨天來借傘的市民挺多的。」

當然，如果你不在2、4號地鐵站附近，也可以打開支付寶「信用借還」窗口，找找免費雨傘。用戶芝麻信用600分以上可免押金借還雨傘，七天內免租金，八天內歸還，租金一天只要一分錢。

記者打開信用借還界面，發現雨傘的借還網點很多，在一些人流量大的商業中心尤為密集。

記者在體育場路上一家信用借還網點體驗了一把信用借傘：到店內掃描二維碼確認借傘，店員就把雨傘交給記者了；歸還時，店員掃描記者手機上生成的二維碼即成功還傘。

可以預見，有樁且收費的OTO、魔力傘等似乎沒有多少優勢，進入杭州的難度會很大。

調查：一些杭州市民不看好共享雨傘

據共享E傘提供的數據，目前已有近5萬杭州市民註冊了共享E傘，並繳納了押金和充值費。

「我的雨傘是無樁的。支付寶、杭州地鐵再完美，也有鞭長莫及的地方。我就只做你鞭長莫及的地方。」趙書平說。

記者隨機對35位杭州市民做了個小調查。

調查顯示，高達88%的人在下雨沒傘的時候考慮租借「共享雨傘」。60%的人不計較是否付費，會就近選擇雨傘。

在共享雨傘帶回家之後是否會外借的選擇上，21位市民不願意把共享傘借給第二人，14人願意再次共享出去。

49%的人看好共享雨傘，37%的人唱衰，14%的中立。

看好的理由比較單一「出去不帶傘的人多，杭州雨多。」

不看好的市民的主要理由有：「廉價的物品沒有必要共享，共享是為了減低高昂的費用」、「共享雨傘只是解決一個方便的問題，不是替用戶省錢」、「沒有非常大的剛需」、「從單價和容易取得的角度看，使用成本過高，佔用時間過多」、「記住密碼可無限使用，公司賺不到錢」等。

不過，雖然對共享雨傘褒貶不一，86%的市民對「共享經濟」仍抱有良好的期待，「是一件非常好的事情，但是希望不要違背共享經濟的初衷，能夠給大家的生活帶來真正的便利。」

問題：共享到底能不能「經濟」

趙書平說，自己做「共享雨傘」是被逼無奈。

「一開始我是做傳統服裝業，2004年到2010年，我做出口迷彩服，每年都能賺不少錢。直到2010年後淘寶興起，我就開始虧本，一直虧到2016年，錢都快虧完了，我就著急啊，不轉型還怎麼辦？」

趙書平考慮了包括養老在內的很多行業，最後發現共享「很有趣」，而做雨傘，資金要求比做共享單車之類的要低得多，於是迅速踏進這個行業。

「我是今年大年初六才決定做共享雨傘的。馬上找人做鎖的技術，一邊申請專利、一邊快速出產品。」從拍腦袋到全面鋪開，趙書平只用了不到半年時間。」他笑稱，「我這屬於跨界『打劫』」。

看中共享雨傘這塊市場的，也有「門內漢」、長期浸淫互聯網創業的劉開儉。在創辦OTO雨傘之前，他已在互聯網領域創業三次，然而，三次創業均以失敗告終。

這次，經過各種調查，他把目光放在了「共享雨傘」上。在他的理念里，「未來不光是雨傘、自行車、汽車，一切都可以拿來做共享。」

不過，自從「共享經濟」成為所謂的風口以來，共享公司真正能夠做到盈利的並不多見。

共享到底能不能「經濟」？是一個問題。

有人認為雨傘、充電寶不算痛點，是偽需求。有人表示，相較國外的「共享」，中國幾乎所有租賃商品所賺取的收入都集中到了資本所有者手中。還有分析指出，風險資本之所以願意投資，更看重的是用戶數據。中國的共享經濟一直是：VC(風險投資者)賺錢，AT（阿里和騰訊）推廣，部分創業者套現。

目前，自5月公布了第一筆融資後，截至目前，共享雨傘企業一共只有5家獲得融資，且都為天使輪，數額最高的不過1000萬元人民幣。

在資本曖昧不明的態度下，傳統行業與互聯網行業的企業家們來到界線兩邊，焦急而謹慎地伸出腳去試探。

焦急，是因為誰都明白，在這個移動互聯網跨界的時代，原有的商業邏輯或將不再有效，全新的商業規則正在形成。

謹慎，是因為誰都不知道，在這個相互融合與滲透的時代，前面的道路究竟是機會還是陷阱，後方的陣地是否還足夠安穩。

共享經濟在中國

備受關注的中國首個共享自行車團體標準近日在上海正式「面世」，並將於今年10月起正式實施。這是中國共享經濟日益活躍的最新證明之一。

從共享單車、共享雨傘，到共享汽車、共享公寓，中國的共享經濟正呈現蓬勃發展之勢。

共享經濟，是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。共享經濟的概念最早於上世紀七十年代在美國提出，但是實踐緩慢。分析認為，中國共享經濟發展在2008年之前處於萌芽階段；2009至2012年屬於起步階段，一些共享型企業開始出現；2013年至今，中國共享經濟快速發展，並處於全球領先地位。

《中國分享經濟發展報告2017》顯示，2016年中國分享經濟市場交易額約為34520億元，同比增長103%；參與者總人數超過6億人。

今年6月，國務院常務會議部署促進分享經濟健康發展舉措，提出「鼓勵創新、包容審慎」的監管原則。

《中國分享經濟發展報告2017》預計，未來幾年，分享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長。

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