MPV市場「冰火兩重天」？高品質車型受到消費者熱烈追捧！

2017年已經過半，乘用車市場也是「喜憂參半」，喜的是，SUV車型依然是市場保持增長的絕對主力，中國品牌佔據顯著競爭優勢；憂的是，MPV車型單月/半年銷量增幅同比「雙降」，市場疲態沒有明顯改觀。

令業界驚奇的是，合資品牌車型普遍取得不俗的銷量成績，尤其是別克GL8，6月單月以及1-6月累計銷量同比、環比均大幅增長，在20—40萬價格區間市場保持絕對領先優勢！這或許向市場透露出一個清晰的信息：MPV市場倚靠低端產品打天下的模式以及行不通了，高品質車型才代表著消費者的真正需求。

中國品牌主流MPV「集體失速」，市場風向初露端倪

「昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性漂移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚，我會在秋名山等他……」

這個關於五菱宏光的段子可謂家喻戶曉，這款中國品牌的「神車」甚至被國外媒體評價為全球車市最成功的車型之一。不過，從最新數據來看，以五菱宏光為代表的中國品牌低端MPV車型正在失去昔日的光環：

可以看出，雖然從覺得數據上看，五菱宏光表現尚可，但是增長乏力的趨勢已經顯而易見，同樣，作為市場表現僅次於它的寶駿730、長安歐諾和歐尚等車型，也是「乏善可陳」。事實上，國內市場上在售的MPV車型已經呈現入門級MPV和中高端商務MPV兩極分化的格局。相關數據顯示，在2016年中國品牌MPV的銷量佔比佔到了我國MPV總銷量的90.8%，但這些品牌佔據的僅僅是「低端市場」。這些車型常用來「客貨兩用」，由於價格低廉，成為三四線甚至縣域市場，小店主、商販的「物流擔當」，這與MPV車型家庭日常使用的內涵相去甚遠。

別克GL8銷量「一騎絕塵」，高品質MPV車型迎來市場風口

與中國品牌MPV增長乏力形成鮮明對比的是，合資品牌整體呈現「風景這邊獨好」的光景。上汽通用別克品牌MPV老將—GL8車型6月銷量激增，增速翻倍，持續穩固20萬元以上市場優勢；東風本田艾力紳緊追其後，領跑日系中高端MPV，廣汽本田奧德賽雖然1-6月銷量同比微跌，但與艾力紳一道共同擔負阻擊GL8的重任；大眾途安捍衛者德系MPV的尊嚴，憑藉大眾品牌的優勢，在緊湊級MPV市場細分市場中依然具有較強的競爭力。

大數據分析顯示，隨著國內經濟與汽車市場的發展，新興中產的崛起拉動了購買力的提升，個人以及家庭的購買需求已經成為MPV細分市場獲取增量的主要渠道。通過對這一市場需求的深入洞察，別克品牌對GL8 車系進行了全面的革新換代，推出了由GL8 Avenir、GL8 ES豪華商旅車以及GL8商旅車組成的強勢產品矩陣，不僅完成了對22.99萬～44.99萬元中、高端大型MPV市場的全面覆蓋，更以豐富的選擇滿足高端用戶的個性化消費需求。

事實上，全新GL8銷量已佔到大型MPV市場的三成，其中25萬以上車型佔比達到59.6%，30萬以上車型佔39.3%，GL8 Avenir更是供不應求。另據廠商透露：GL8私人車主購買比例已超50%，充分印證該車型成功開拓面向社會精英、高端家庭的私人MPV市場，獲得了更加廣闊的市場空間。

《車點滴》認為，空間大、顏值高、及乘坐舒適的合資品牌中高端MPV與以商貨兩用為主的自主品牌低端MPV的消費群體和需求有著本質不同，在家用MPV市場顯現出巨大優勢，別克GL8的成功就是最好的證明，中國品牌高端化依舊任重道遠！

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