摩拜「全網通」智能鎖樹行業標杆 高起點拉開ofo等追隨者距離

擁有高技術壁壘，同時始終堅持技術驅動發展的摩拜單車，在共享單車賽道上所擁有的優勢愈加明顯。新產品快速迭代、用戶體驗被持續優化帶來的驚喜，讓摩拜單車斬獲了2500此日訂單、近60%市場份額的行業第一地位;智能化運維帶來的有序投放、高效運營，讓摩拜單車開城速度不斷加快，目前已進入北上廣深、曼徹斯特、索爾福德、福岡、札幌等全球150多座城市，並且在所到之處受到當地的一致歡迎。

摩拜單車打造了全球第一把為共享而生的智能鎖，打造出智能共享單車這個新物種，給整個行業樹立了智能化的標杆。在此之後，所有採用機械鎖的共享單車品牌，要麼是因依然「固守」機械鎖致用戶體驗差而退出歷史舞台，要麼是像ofo一樣放棄以前的戰略，悄悄更換機械鎖，朝著摩拜單車「技術流」方向靠攏。不過，對於擁有近50項申請專利，早已確立了技術和產品層面護城河的摩拜單車而言，憑藉著行業對手無可比擬的技術積累和創新能力，徹底拉開與追隨者、模仿者的距離。

不久前，摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒首要參加央視《對話》節目。在節目中，她講述了摩拜單車智能鎖——這把「全世界第一把為了共享而生的智能鎖」誕生的過程，同時還介紹了它的獨創性，讓每一輛智能共享單車24小時在雲端，可以精準、快速匹配用戶需求，鎖的材料用液壓鉗難以被人為損壞等。摩拜單車在抬升行業天花板、引領行業技術創新層面做出的貢獻，得到了節目組以及現場專家嘉賓的高度認可。

在「良幣驅逐劣幣」的共享單車下半場，一直採用「車海」戰術的ofo也被迫轉型，放棄此前固守的機械鎖，給車輛配備電子鎖。不過由於缺乏技術積澱和相關硬體研發，電子版新車被用戶一邊倒吐槽阻力大、「難騎」。在遭遇滑鐵盧的情況下，近日ofo又宣布推出「物聯網智能鎖」，而據業內人士透露，小黃車在商業應用NB-IoT物聯網，在技術層面還有很大的距離，遑論換鎖將帶來的巨大沉沒成本。在被馬化騰質疑是「啞終端」後，ofo倉促推出所謂「物聯網智能鎖」或許主要源於公關層面的考量。

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