傳說跑車終亮相！可馬自達卻把車開到坑裡去了
傳說跑車終亮相！可馬自達卻把車開到坑裡去了
原創 火花汽車 2017-07-18 19:06
要說馬自達，不說是家喻戶曉，也算是知名品牌吧。
外形時尚，性價比不錯，馬自達的車型不多但深受年輕人的喜愛。火仔也在此前多次介紹過馬自達的產品，的確自成一派，看著很舒服。
關於馬自達今天又有一條新聞刷了屏，那就是馬自達傳聞已久的RX-9跑車將在10月份的東京車展亮相，並有望在2019年上市。
然後，正如很多車迷所預料的一樣……
這輛RX-9將採用最新研發的SKYACTIV_R轉子發動機……
終於，又是轉子發動機！
也許你還不知道，馬自達是世界上唯一還在研發轉子發動機的公司。
火仔覺得，這種精神說好聽的就是日本人的執著，說不好聽的就是撞了南牆還不回頭。
所謂轉子發動機，就是採用三角轉子旋轉運動來控制油氣壓縮、燃燒和排放的發動機，與傳統的活塞式發動機有本質的不同。
由於傳統的活塞機只能做直線運動，所以要想讓直線運動轉化為旋轉運動需要連桿連接活塞和輸出軸，增加了機械結構，也增加了故障幾率。
而轉子發動機直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩，因此具有尺寸小、重量輕、振動少、噪音低等特點。
轉子發動機最早由德國人菲加士·汪克爾在上世紀20年代完善，戰後作為「黑科技」受到重視。但隨著進一步研發，這種發動機的缺點也逐漸暴露出來。
首先是油耗高、污染重，由於轉子發動機沒法達到活塞對空氣的壓縮比例，所以天生就有燃油利用率不佳的問題。其次是對零部件磨損嚴重，相比較活塞在有充分潤滑的狀態下工作，轉子發動機中間的轉子磨損很大，導致轉子發動機的壽命只是活塞發動機的一半不到。
這一切的缺點，再加上70年代石油危機的爆發，最終讓各大公司紛紛停止了轉子發動機的研發，回歸到傳統的活塞發動機技術路線上。
這時，唯有馬自達依舊在堅持對轉子發動機的研發，而且一直延續到了現在。甚至從RX-7跑車開始自成一派讓世界看到了轉子發動機的驚艷之處。
不過即便再怎麼研發，轉子發動機也越來越不適應當下汽車工業對環保的要求，甚至各國政府對轉子發動機的排量全部按乘以2來計算，導致轉子發動機難以在一般民用車型上見到。
火仔認為即便有萬丈豪情，但最後也還是要按照客觀規律辦事，RX-9的命運如何最後還要靠市場自己去檢驗。
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