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中國首台1噸推力級渦扇發動機研製成功,美專家驚嘆!

有媒體介紹,該款發動機集成了斜流和離心組合壓氣機,分層部分預混燃燒等多項關鍵技術,發動機包線右上側邊際冗餘較寬。軍事評論員認為,在小發上採用較多先進技術可以說是把大推力發動機的技術風險先分散在各個小推力型號上,為將來在大推力渦扇發動機上集成更多的先進技術打下基礎,而中科院工程熱物理所也是為小推的競爭體制提供更多選擇。

過去國外生產航模渦噴的主要是德國的JETCAT和和荷蘭的AMT等品牌,國內主要是中航體系的三葉,如今中科院工程熱物理所參與90公斤以下推力級發動機設計製造也給國內無人機品牌帶來新的動力選擇(如當今最熱門的大疆無人機公司,該公司生產的無人機也有渦噴動力考慮)

而90公斤以上小推力級發動機,據觀察員所知,國內主要是中航工業的產品,如200公斤的渦噴發動機黃龍,500公斤渦扇發動機青城,以及2噸左右的大涵道發動機九寨等。從工程熱物理所的網頁資料看,該所的小型發動機已經和中航的系列小推形成了雙雄之勢。

從工程熱物理所的系列型號看,現在還是為中航發動機公司拾遺補缺,補足短板,而涉足的也更多是小推力和小功率系列,但不積跬步無以至千里,不積小流無以至江海,小功率發動機上的厚積薄發也為今後涉足中大功率發動機奠定了物質、人才和技術基礎。相信未來我們能看到更多的民營企業能在中國航空發動機市場上大展風采。


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